Accueil Crossovers Essai Skoda Karoq TDI 150 4X4

Essai Skoda Karoq TDI 150 4X4

5620
89
PARTAGER
Essai Skoda Karoq (2017)

Encore un SUV ! Cette fois-ci, Skoda dégaine le petit frère du Kodiaq, et il s’appelle Karoq. Il vient ainsi grossir les rangs d’un marché qui se sature, celui des SUV compacts où se bagarrent notamment le 3008 ou le Kadjar pour citer les Français, mais aussi les cousins Tiguan ou Ateca.

Essai Skoda Karoq (2017)Karoq, un petit Kodiaq

En photo, on croit voir un Kodiaq en réduction. Effectivement, on ne peut guère contredire ceux qui le pensent. Sauf que dans la nature, les cotes font la différence. Ainsi, le tout nouveau Karoq n’apparaît pas imposant comme son grand frère. Il affiche un style résolument moderne, qui n’est pas sans rappeler d’autres production du groupe.. en particulier l’Ateca donc il est un quasi-clone.

On aime son regard futuriste, ses traits taillés à la serpe. Certes, question charme, on n’évoquera pas des sentiments relatifs à l’émotion, mais on imagine ce style bien vieillir avec le temps qui passe et c’est ce que certains clients cherchent. Il devrait ainsi se fondre assez facilement dans le flot de la circulation au milieu de ses nombreux camarades de jeu qui inondent désormais les rues et les routes.

Essai Skoda Karoq (2017)Une habitabilité record

A bord on se retrouve dans un environnement connu, qui ne dépaysera pas un habitué récent de la maison Skoda. On ne va pas se mentir, il apparaît plutôt austère, mais assez fonctionnel. En termes de qualité perçue, cela tient la route, mais n’impressionne pas particulièrement. En revanche, l’habitabilité, une spécialité de la marque tchèque, bat des records.

Et cela tient en partie au système Varioflex, qui offre presque une totale liberté à l’agencement des sièges de la banquette. Il terrasse ainsi par exemple son cousin Tiguan aux plus grandes dimensions. 1 810 l de chargement maxi tous sièges rabattus, c’est un record dans le genre. Enfin, il regorge d’équipements technologiques dernier cri apparus avec les derniers modèles du groupe Volkswagen.

Essai Skoda Karoq (2017)Un TDI 150 sobre et coupleux

Sous le capot de notre Kodiaq, le presque légendaire TDi de 150 ch. Dans un ce segment où la tendance montre que l’essence commence doucement à s’imposer, ce puissant Diesel n’a pas de quoi rougir. En tout cas sur le chapitre des performances et des consommations. Son fort couple lui permet de se sentir à l’aise dans tous les phases de conduite. Sa nervosité à bas régime fait oublier son poids de 1,6 t, et les reprises ne manquent pas de peps.

On regrettera cependant le niveau sonore lors des brusques montées en régime, qui peuvent en partie agacer, sur un rythme dynamique sur des routes de montagne. Surtout, la boite automatique DSG accolée à ce bloc fait merveille. A la fois douce et rapide, cette transmission sied parfaitement à ce moteur. Elle assure aussi une meilleure maitrise des consommations, établies entre 5,5 et 8 l sur notre parcours.

Essai Skoda Karoq (2017)Bon comportement, même sur route bosselée

La Sicile s’avère être un des meilleurs endroits pour tester la plupart des véhicules de monsieur Tout Le Monde. Non pas pour son bitume parfaitement lisse, mais justement car cet asphalte déformé met à rude épreuve les véhicules. Si le Karoq survit ici, il s’en sortira partout. Et ce fut clairement le cas. Il absorbe ainsi plutôt bien les chocs, même si un 3008 garde la tête en termes de confort.

Le Karoq ne se montre pas fainéant quand on le titille. Il se tient plutôt bien sur ses appuis, de manière certes un peu ferme, mais garde le cap. En outre, la transmission intégrale assure une motricité sans faille, bien aidé par une météo très clémente. Du coup, on ne subit pas, on garde facilement la main. Néanmoins, malgré son bon niveau en termes de comportement, il reste en retrait des meilleurs du marché. Pour autant, une famille s’en contentera largement et l’appréciera aussi bien que les autres en conduite normale.

La totale à moins de 38 000 euros

Comme on s’y attendait, ce nouveau Skoda Karoq se place très bien en prix. Notre version d’essai se rapprochait de la finition Style, qui à moins de 38 000 € offre la totale, dont la navigation et les feux à leds. Les concurrents se montrent ou plus chers, ou moins puissants et moins équipés. Compte tenu du combat difficile qui l’attend sur ce marché très disputé, le Karoq a les bonnes armes pour s’y battre.

+ ON AIME
  • Richesse équipements
  • Habitabilité record
  • Confort
ON AIME MOINS
  • Modularité un peu compliquée
  • TDi plutôt bruyant à l’accélération

 

Nom modèle
Prix (à partir de) 25 790 €
Prix du modèle essayé 37 390 €
Moteur
Type et implantation 4 cyl. turbo Diesel
Cylindrée (cm3) 1 968
Puissance (kW/ch) 110 / 150
Couple (Nm) 340
Transmission
Roues motrices Intégrale
Boîte de vitesses Automatique
Châssis
Suspension avant *
Suspension arrière *
Freins *
Jantes et pneus *
Performances
Vitesse maximale (km/h) 195
0 à 100 km/h (s) 9,3
Consommation
Cycle urbain (l/100 km) 5,7
Cycle extra-urbain (l/100 km) 4,9
Cycle mixte (l/100 km) 5,2
CO2 (g/km) 138
Dimensions
Longueur (m) 4,38
Largeur (mm) 1,84
Hauteur (mm) 1,60
Empattement (mm) 2,64
Volume de coffre (l) 521
Réservoir (l) 55
Masse à vide (kg) 1 516

Poster un Commentaire

89 Commentaires sur "Essai Skoda Karoq TDI 150 4X4"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
pierre
Invité

Le Groupe VW. réalise un deal avec Skoda aussi interessant et réussit qu’avec AUDI il y a 20 ans…..et qui est devenu un cas d’ecole.

Imposer une marque généraliste dans le marché (saturé) actuel, avec le succès européen qu’on constate, en s’appuyant sur des produits suffisamment diversifié et différent pour attirer une nouvelle clientele tout en offrant un cout plus serré …..une belle gageure démontrant la vitalité du premier groupe mondial. Un grand coup de chapeau !

AXSPORT
Invité

OK, cela dit le restyling de l’Octavia…..

SGL
Invité

Merci la conjoncture économique depuis 1989 en Europe de l’Est, plus de 250 millions d’Européens ont vu leurs revenus s’améliorer très nettement depuis 20 ans, comme par exemple la Pologne.
Mais sinon, c’est vrai… Skoda prend du poil de la bête… au point de cannibaliser les produits VW et Seat, même si ce n’est pas encore le cas aujourd’hui, mais avec des SUV qui ne sont différents que de 10 cm et quelques réglages et de proues, cela pourrait le devenir.

greg
Invité

J’ai du mal à percevoir ce que tu essaies de dire SGL, étant donné que Skoda écoule 75% de ses ventes européenne dans 5 pays situés à l’ouest, et que son premier marché est de loin l’Allemagne, suivant ensuite l’Angleterre…

SGL
Invité

Ah bon ! 😯
Quand je regarde les infos internationales et les reportages sur la Pologne en passant par l’Ukraine jusqu’à Moscou.
Je remarque énormément de Skoda (d’ailleurs peu de Seat) et VW, Mercedes, BMW… et pas de française… si quelques Kangoo.
A croire que la moitié de l’Europe connaisse la voiture française par le Kangoo.
Bon, ce n’est pas une comptabilité scientifique, mais c’est l’impression que cela me donne.

SGL
Invité

Décidément, certain me dit, dixit « je sors des conneries » mais même quand je fais des estimations « à la louche » mes propres vérifications me convainc que je ne suis jamais loin de la réalité.
La Skoda Octavia est 1re en Estonie, Finlande, Pologne, République Tchèque, Slovaquie, Suisse.
https://news.autoplus.fr/Volkswagen/Golf/Volkswagen-Golf-Ventes-2016-Pays-par-pays-Europe-1512649.html
Et quand ce n’est pas Skoda, c’est le cousin VW.

Kaizer Sauzée
Invité

En cannibalisant les ventes de Volkswagen…

SAM
Invité

@pierre. Skoda depuis 20 ans a pris la place occupée par Ford, Opel ou encore Fiat auprès des loueurs, entreprises, taxis… Le succès est indéniable mais les ventes aux particuliers sur de nombreux marchés restent faibles!

neutre
Invité

Vous avez vu où, que VW était le premier groupe mondial?!?

greg
Invité

Dans toute la presse, à moins de vivre en Laponie c’est difficile de passer à côté de l’info et plaider l’ignorance.
https://investir.lesechos.fr/actions/actualites/toyota-prevoit-des-ventes-record-en-hausse-de-1-en-2018-1729005.php

neutre
Invité

vous regardé trop de pub VW… parce que au niveau chiffre d’affaire Toyota est 1er.
Si jamais quand 25% du chiffre de vente c’est des voitures de location dont une bonne partie en Chine, c’est trop facile de se la raconter, on est les numero 1, si Europcar serait une marque automobile il serait surment numero 1 eut aussi

SGL
Invité

Il faut reconnaître @greg que cela change presque tous les trimestres.
Honnêtement entre Toyota, GM, VW, et même bientôt l’alliance Renault/Nissan il y bataille tous les jours.
Alors sans faire l’idiot-bête, je comprends @neutre.

AXSPORT
Invité

Oh un SUV………….

lelillois
Invité

Ouais, c’est assez rare pour être souligné …

Nos emplettes sont nos emplois
Invité
Nos emplettes sont nos emplois

Oh, un produit VW

Kaizer Sauzée
Invité

C’est bien d’essayer et promouvoir les allemandes.
Au cas où vous ne l’auriez pas remarqué Alpine a sorti son A110…

Gautier Bottet
Editor

Nous parlons régulièrement de l’A110 dans nos pages, dès que nous le pouvons. D’ailleurs, l’A110 n’est elle pas la voiture de l’année ?
https://www.leblogauto.com/2017/12/voiture-de-lannee-2017-blog-auto.html

Mais malheureusement, pas encore d’essai à publier…

Kaiser Sauzée
Invité

Et pour quelle raison ?

Gautier Bottet
Editor

Ce n’est pas à nous qu’il faut poser la question, mais au constructeur…

Mais cela ne nous empêche pas de continuer à couvrir l’actualité de l’A110…

Kaizer Sauzée
Invité

Ha bon ?
Vous n’avez pas les mêmes entrées que chez VW ?
Y’a peut-être une raison….

Nos emplettes sont nos emplois
Invité
Nos emplettes sont nos emplois

😀

Lolo
Invité

T’es sérieux là, il y a déjà trop d’actu pour ALpine.
Après désolé mais malheureusement il se vendra plus de Karoq que de 110…

Marre
Invité

Sérieux y en marre KS, à chaque essai, chaque article en rapport avec le groupe VW, tu seras toujours là pour nous faire chier avec un commentaire hurlant au complot, te plaignant qu’on ose même en parler…Mais va te faire soigner.
Ou alors vient à St Petersbourg, l’ami Vlad se fera un plaisir de s’occuper de ton cas.
Mais casse-toi, ça fait 3-4 ans qu’on TOUJOURS la même rengaine aussi idiote que haineuse de ta part.
Je suis même étonné devant la patience des auteurs qui prennent le temps à chaque fois et poliment de t’expliquer que la terre n’est pas plate.

ART
Invité

Y a toujours un petit groupe d’abrutis à flinguer VW ou FCA, Kaizer est en effet en bonne position dans ce groupe…

Uberalles
Invité

De s’être fait viré par VW, forcement on finis par etre aigris contre son ancien employeur. Ca doit etre punis par la loi ces accusations et différentes affabulations.

Kaizer Sauzée
Invité

Aujourd’hui une rappel de 875 000 Audi soit disant « parfaites » qui pourraient prendre feu, ce qui n’est pas rien, que vous ne supportez pas que je critique…
Maintenant si vous ne voyez pas le matraquage médiatique qui entretient le « mythe » sur VAG, je ne peux rien pour vous.
Il faut avoir de sacrées oeillères pour ne pas s’en rendre compte, ou être un afficionado ou un représentant de la marque.

PS : Désolé, j’ai même pas été viré, j’me suis barré à la concurrence car on était payés au lance-pierre pour vendre leurs chars d’assaut.

Kaizer Sauzée
Invité

Et comme par hasard rien au moment où j’écris ces lignes sur ce rappel chez Audi…
Là non plus ils n’ont pas été conviés par la marque ???
Désolé de vous le faire remarquer.

Gautier Bottet
Editor
@Marre : en effet, parfois difficile de garder son calme devant ses théoriciens du complot… Bref. Quant au rappel Audi, je précise que nous ne traitons les rappels (de toutes marques) que de façon très ponctuelle, selon le nombre de modèles, le sujet du rappel ou son impact financiers. Pour ce rappel Audi, nous n’avons pas encore décidé de prendre en compte, et cela n’a absolument rien à voir avec la marque… Mais je ne sais pas pourquoi je prends le temps de répondre, puisque vous ne me croirez pas, même si nous avons couvert en long en large et… Lire la suite >>
Kaiser Sauzée
Invité

Vous nous abreuvez d’articles parfois insipides, simples copiés-collés de la propagande qu’ils vous envoient, sur les marques du groupe VAG et la « vous n’avez pas encore pris en compte le rappel de près de 900 000 Audi » ?
On croit rêver…
Si ce rappel venait d’une autre marque il serait en gros titre sur votre page d’accueil depuis bien longtemps.
Ha mais non, c’est vrai, c’est moi le méchant…

Nos emplettes sont nos emplois
Invité
Nos emplettes sont nos emplois

Si je peux me permettre, la plupart des rappels Toyota aux USA ayant été traités par LBA, il ne faudrait pas prêter trop le flanc à la critique en refusant de traiter celui-ci.
Surtout à un moment où les AUDI/vw et autres sont largement testées par vos collègues.

Kaiser Sauzée
Invité

2 jours plus tard toujours pas un mot sur le rappel d’Audi…
C’est pourtant un rappel important concernant la sécurité, le véhicule risquant de prendre feu.
S’il fallait encore une preuve que ce site n’est qu’une vitrine pro-VAG, cette fois c’est flagrant.

Thibaut Emme
Admin
Kaiser Sauzée
Invité

Et il n’est déjà plus en page d’accueil….
Balèze !
Vous êtes vraiment d’une mauvaise foi sans bornes.

Thibaut Emme
Admin

Mdr pris en défaut vous tentez de vous en sortir comme cela ? Arf.
Et vous parlez de mauvaise foi ? Mais LOL !

Kaiser Sauzée
Invité

Article sur aussi rs3 depuis 8 jours en 1ère page.
Article sur le rappel aussitôt diffusé, aussitôt relégué aux oubliettes.
Continuez à vous enfoncer, c’est trop bon.

SAM
Invité

Pour moi c’est la meilleure offre du marché en Europe. Prestation/motorisation/prix et habilité intérieure. Tiguan et Ateca Killer. Si en plus il a 4 roues motrices … Avec le Duster, il reste le SUV essentiel chez les compacts!

beniot9888
Invité

Oui, il est un peu insipide (la séduction, ce n’est pas son créneau), mais pour le reste, il fait tout ce qu’on pourrait avoir à lui demander de faire, et à un tarif correct.

Un choix pragmatique, mais un bon choix au final.

Nos emplettes sont nos emplois
Invité
Nos emplettes sont nos emplois

Pour moi, le Kadjar est meilleur.
Ne pas oublier non plus qu’en cas de pépin, le groupe vw s’assoit sans soucis sur ces clients.

Maintenant, on ne pourra pas dire qu’on ne savait pas.

greg
Invité

Oui, on ne pourra pas dire qu’on ne savait pas ce qu’était la caricature en te lisant…Et accessoirement je ne vois pas comment un Qashqai recarossé serait meilleur que l’original. 😉

SGL
Invité

« Qashqai recarossé »
Oui enfin les SUV du groupe VW sont tous du recarossage dans ce cas, de VW, Seat, Skoda et même Audi Q2, c’est 10 cm d’écart maxi de longueur, même plateforme, même boites, même moteur, parfois les même embouties, mêmes équipements.
Le pire dans l’histoire est qu’ils font même la même chose pour leurs premiums. 🙁
Comme PSA, et encore on ne risque pas de confondre une Peugeot d’une Citroën ou prochainement une DS.

Nos emplettes sont nos emplois
Invité
Nos emplettes sont nos emplois

Le design de LVDA apporte un gros plus au Kadjar qui est très bon à la base car il la partage avec le Qashqai, comme vous l’avez fait remarquer. Et ce rouge feu est vraiment une réussite.
Si on ajoute que ce sont des Français qui ont travaillé dessus (plutôt que des Japonais ou des Allemands/tchèques), ça donne au Kadjar un avantage de poids.

greg
Invité

Pour le coup, je suis 100%-d’accord avec toi.
D’autant que l’intérieur dégage une plus belle qualité perçue à mon sens que le Tiguan bien plus cher et sans réelle personnalité.
Après dommage que ses feux arrières soient si…baroques disons

SGL
Invité
« Skoda Karoq se place très bien en prix » 😀 Sauf que : il faut qu’ils se dépêchent de le vendre avant 2018 pourquoi ? Parce que le Duster II arrive à grand pas, même s’il n’est pas vraiment dans la même catégorie, il s’en rapproche énormément dans les finitions haut de gamme, d’ailleurs, il n’est même plus considéré comme un low-cost aux niveaux prestation, et il coûte 17.000 € de moins !!!! Alors certes, la finition est un peu moins léchée, il manque 40 ch (mais on gagne 250 kg), 90 litres dans le coffre, etc. Quelques petits… Lire la suite >>
beniot9888
Invité

Je pense tout de même qu’ils ne disposent pas des mêmes prestations. Le Skoda est par exemple plus gros et habitable (pas que dans le coffre).

Comparons ce qui est comparable.

SGL
Invité

En acceptant un cran de différence, c’est totalement comparable… après c’est de la philosophie de commerciaux ou d’egos des acheteurs.
Alors je rajouterais, si l’on prend les versions en dessous du Karoq, ça devient 100% comparable.
Je suis certain que le bilan des ventes de 2018 confirmera mes dires ! 😉

greg
Invité

Et moi je suis certain que le bilan 2018 les infirmera 🙂

SGL
Invité

Je crois assurément un Duster haut de gamme a 20 k€ face à un Karoq bas de gamme à 26 k€ remporte largement le match et pas seulement pour le prix !!! et il n’aura pas besoin de photo pour les départager…
Mais c’est certain un part non-négligeable de gens s’interdise par principe de ne pas pousser les portes d’une conception Dacia.
Les mêmes qui s’interdisent d’acheter des produits chez Lidl, Leader Price, Ed, Aldi, etc.

pcur
Invité

Ce n’est pas seulement de l’ego ou de l’image (sinon on peut aussi ne plus acheter que des Dacias puisqu’elles sont les moins chères dans chacune dans leur catégories). Il y a des différences technologiques : système multimedia…etc, des différences en termes d’insonorisation notamment sur autoroute, je ne parle même pas des performances (9,3s au 0 à 100 vs 11,9s). Après est ce que ça justifie une telle différence ? à chacun d’en juger mais si on ne fait que des comparaisons que sur les prix il y aura toujours moins cher !

Nos emplettes sont nos emplois
Invité
Nos emplettes sont nos emplois

Et il n’est pas exclu que le Skoda dispose d’un ou deux logiciels supplémentaire dont ne disposera jamais le Duster.

SGL
Invité
Je crois que vous n’avez pas bien lu les derniers essais détaillés du Duster 2 Ça, c’était justement avant, le nouveau est nettement mieux pour le même prix ! Comportement routier en nette amélioration insonorisation, qualité des sièges, etc. par rapport à l’ancien. Le pire dans l’histoire est que si vous prenez les premières versions du Kodiaq, vous trouverez des équipements meilleurs que sur le Skoda alors que la différence est encore de 5.000 €. Désolé ce n’est pas juste une différence de prix, le Duster a vraiment des qualités intrinsèques dignes d’une bonne généraliste. Maintenant libre à vous d’acheter… Lire la suite >>
panama
Invité
Moi j’ai lu que la qualité des sièges dans le nouveau Duster était toujours en net retrait. Mais passons. Comparer un Duster à ce Karoq n’a pas de sens, et les prestations générales ne sont absolument pas identiques. La qualité de construction a un prix, et le mobilier intérieur en est le parfait exemple. Que le Duster soit solide, c’est un point (et encore, on peut discuter à l’infini). Mais côté technologie, choix de moteurs, de finitions, d’options etc, les deux modèles ne sont pas comparables. …Tout simplement parce qu’ils ne font pas partie de la même catégorie. Un client… Lire la suite >>
SGL
Invité

Équipement d’un Duster pour moins de 20 K€ : carte mains libres, climatisation automatique, GPS, avertisseur d’angle mort, allumage automatique des phares et système de stationnement à quatre caméras, boîte double embrayage EDC,
Caméra de recul, accoudoir avant, chromes extérieurs, vitres arrière surteintées et jantes de 17 pouces.
Des équipements que ne semble pas avoir le Skoda Karoq pour 5.000 € en plus !!!
http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-dacia-duster-2018-notre-avis-sur-le-nouveau-duster-8868398-10820404-photos.html
Messieurs, la comparaison est sévère !

pcur
Invité

Tu t’enfonces dans une certaine mauvaise foi je trouve…non seulement ces équipements sont disponibles sur le Karoq mais en plus beaucoup sont disponibles dès la finition de base (ce n’est pas une Audi ou une VW). Ce sont des équipements tellement banal en 2017 que souvent ils ne sont plus cités (l’allumage automatique des phares ? sérieusement ? même sur une twingo on trouve ce genre d’équipement). Par contre des équipements plus modernes comme le régulateur vitesse adaptatif ne sont toujours pas disponibles (sauf erreur) sur un Duster 2.

SGL
Invité

Pardon @pcur ?
Qui s’enfonce avec une certaine mauvaise foi ?
http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-du-nouveau-dacia-duster-dci-110-3291374-3559821-photos.html
Pour le régulateur de vitesse.
Et pour la concurrence du Duster.
http://www.auto-moto.com/marques-auto/dacia/actualites-dacia/nouveau-dacia-duster-2017-a-plus-de-concurrents-quon-ne-croit-134946.html#item=1
Donc la concurrence du Duster s’appelle : Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi, Opel, Seat, SSangyong, Suzuki, Volkswagen.
Ce sont tous des marques low-cost ? 😉

wizz
Membre
avoir le choix de moteurs, choix d’options, c’est bien mais ce n’est pas ainsi qu’il faut regarder dans la galaxie VW, le client peut avoir un large choix de véhicules, avec un large choix de moteurs, en comparaison de PSA qui fait pitié à côté…. …mais avec 13000€ en poche, que tu entres dans le réseau PSA ou VW, ça ne changera rien, parce qu’avec ce budget, tu repartiras avec une 208 ou Polo 3 cylindres poussif en entrée de gamme le jour où tu gagneras au loto, alors tu pourras dire « je veux disposer d’une technologie avancée, d’un large… Lire la suite >>
SGL
Invité

Et pour 15000 €, on a un Duster neuf correct ou alors un Karoq bas de gamme d’occasions…

pierre
Invité

le roumain c’est plutôt le creneau en dessous du Skoda….l’acheteur va plutôt hesiter avec du Suv bas de gamme type Captur, C3 Aircross, 500 L…….) ,
chez Skoda on est en direct face aux modéles plus sophistiqués en puissance, boite (la célébre DSG) ou équipements.
un peu comme du coté de l’Octavia qui fait hésiter des clients de Golf ou Focus

Pat
Invité

Invoquer la « célèbre » boîte DSG pour justifier les 5k€ de plus sur le prix par rapport à un Duster et sa boîte double embrayage EDC, je me demande si c’est très intelligent…..

Pour information : http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-volkswagen-tous-les-problemes-de-la-boite-dsg-6348384.html

neutre
Invité

Ah la DSG, une pure merveille pour les mécanos $$$

greg
Invité

Ouais enfin Dacia et Skoda c’est pas vraiment la même clientèle….Tu compares un low-cost avec un généraliste. La clientèle du Duster, ce sont avant tout des personnes qui auraient pris à la place une occasion, y a pas vraiment de cannibalisation.

SGL
Invité

Le problème pour Skoda : le Duster 2 n’est plus un low-cost en valeur intrinsèque !!! … a si le prix est encore low-cost.

wpDiscuz