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Deutsche Post-DHL et Ford collaborent pour un fourgon électrique

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La Deutsche Post-DHL et Ford se rapprochent pour un nouveau fourgon électrique.

Nouvelle étape dans le développement de Deutsche Post-DHL qu’on connaissait déjà à travers la filiale StreetScooter.

Ici il n’est nullement question du Work dont la production sera doublée pour atteindre 20 000 exemplaires.

Place à un partenariat avec Ford, ce qui devrait encore faire tousser chez Volkswagen. Le constructeur auto et Deutsche Post-DHL vont collaborer pour introduire un nouveau véhicule de livraison électrique reprenant le châssis du Ford Transit et donc plus grand et généreux en volume que le Work cantonné à de 4,3 m3.

Au départ les partenaires annoncent 2 500 unités entre le coup d’envoi de la production en juillet prochain et fin 2018, premier lot destiné à étoffer la flotte Deutsche Post-DHL actuellement en circulation.

Toutes les données techniques de ce futur utilitaire électrique baptisé Work XL ne sont pas précisées.

Source : Ford.

Crédit illustration : Ford.

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9 Commentaires sur "Deutsche Post-DHL et Ford collaborent pour un fourgon électrique"

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Christophe
Invité

Dommage, il y a en France un carrossier qui a un modèle qui pourrait très bien leur convenir.
Il s’agit du Gruau Electron II qui existe en version messagerie.
http://www.gruau-electric.com/Electron_II/

amiral_sub
Invité

c’est SGL qui va etre content!

SGL
Invité

Bah oui !
D’ailleurs, ce matin, quand je suis sortie de chez-moi, un Partner d’une entreprise d’ascenseur était garé à la place des Autolib… Ouf, il était électrique… J’étais content !
Mais pourquoi cela ne devient pas la norme !?
Les utilitaires en zone urbaine : seulement en électrique ou hybride rechargeable !
En 2017, cela devient largement possible, j’ai l’impression de devenir le Don Quichotte qui lutte pour les VE. 😉

amiral_sub
Invité
possesseur d’une zoé, je te rassure tout de suite, en 2017 le VE devrait etre la norme, les thermiques l’exception. Il y a trop de préjugés. Rouler en VE est même plutot génial: J’avais perdu la fibre passionné de la chose automobile, le budget pour rouler en voiture très agréable était très élevé, et ça me posait un problème de conscience d’avoir non pas un mais deux pots d’échappement. Puis j’ai troqué ma sub pour une zoé d’occas, avec guère plus de 140km d’autonomie. Depuis c’est un régal : confort, silence, nervosité, stationnement gratuit, plein offert par moultes organismes (mairie,… Lire la suite >>
amiral_sub
Invité

savez vous que ça fait drole de ne plus etre un mouton à tondre?

Thibaut Emme
Admin
Oh vous savez @amiral_sub, la vente de carburant n’est qu’une infime partie des profits pétroliers. – exploration – forage – production – transport du brut – raffinage – distribution – vente – etc. Et le carburant auto n’est lui aussi qu’un tout petit bout de la vente de carburants (kérosène, gazole léger, moyen, lourd, essence, naphta, gaz divers, bitume, etc.). Sans compter toute la pétrochimie qui donne les différents plastiques, les aromatiques, etc. etc. Ne plus vendre de diesel ou essence aux particuliers (allez, soyons généreux, à 50% de la population des pays dits développés) ne fera pas grand chose… Lire la suite >>
amiral_sub
Invité

une infime partie des profits mais une majeure partie du but final de la transformation

amiral_sub
Invité

la grande majorité du pétrole sert à faire de l’essence ou du gasoil
http://local.esso.fr/europe-french/pa/about_que_raffinage_baril.aspx

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