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Images de la BMW Série 4 Gran Coupé avant l’annonce officielle

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Les images de la BMW Serie 4 Gran Coupé sont arrivées cette nuit sur le réseau, signe d’une annonce officielle imminente. Profitons-en pour jeter un coup d’oeil à cette nouvelle déclinaison de la Série 4 avant l’avalanche de données techniques qui va incessamment être mise en ligne par le constructeur.

On pensait jusqu’alors que les quatre ou cinq portes seraient l’apanage de la Série 3 et les deux portes défineraient la série 4. Cette nouvelle auto met cette théorie par terre et on sort les caisses d’aspirine chez les Béhèmistes. BMW aura beau jeu de dire que cette auto est le pendant de la grande soeur Série 6 Gran Coupé, et que l’articulation de la gamme entre la 3 et la 4 suit celle entre la 5 et la 6… Quoi qu’il en soit, voilà une occasion tout fraîche de s’énerver pour les adversaires résolus de l’appellation « Coupé quatre portes ». A très bientôt pour une présentation détaillée de la nouvelle venue.

Via Carscoops

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15 Commentaires sur "Images de la BMW Série 4 Gran Coupé avant l’annonce officielle"

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jr
Invité

c’est une 3gt rabaissée avec les phares de la série 3 et4 ça donne quand même bien mais fait un peu bizzard d’avoir autant de véhicule de e segment pour une même marque

beniot9888
Invité
Je regrette les anciennes série 3. Comme les e36 par exemple. Qui arrivaient à être élégantes et à avoir une belle allure et de la classe sans devoir passer par de grosses prises d’air, des grosses jantes et tout ce « façon sport » qui transforme en Mad Max une brave 418d. Pour le côté gran coupé qui est en fait la version 4 (ou 5 ?) portes du coupé série 4, qui lui même est la version coupé de la série 3… Pas beaucoup de commentaire à faire, si ce n’est celui ci : une CLS avait beaucoup plus de style… Lire la suite >>
juuhuu
Invité

C’est le problème du fat design, une série 3/4 d’auj est plus proche d’une 5/6 d’époque. Donc la comparaison d’une 3 d’aujourd’hui avec une e36 est bidon.

Une 1 vaut la 3 de l’époque désormais.

r
Invité
J’aime bien les BMW, par contre, je ne suis pas d’accord avec ton commentaire. Pour moi, la E36 faisait pachiderme à côté de la E30 et en berline, la E36 est insipide sauf avec le pack M d’époque et les jantes 17′. Par contre, je suis d’accord, la E36 coupé représente pour moi, la première de la lignée des coupés série 3 (ou 4) dont les représentantes suivantes ont été des évolutions. La E46 berline, pour moi, est la plus réussie des E36/46/90. La F30, trop jeun pour en juger, mais même sans pack M, avec des 17′, elle passe… Lire la suite >>
juuhuu
Invité

Effectivement, je ne remontais pas jusque la E30 qui est encore autre chose. On n’aura malheureusement plus ce type de véhicule simple, léger, bas, 4 places… Ou très difficilement (ou chez les anglais quoique..).

Après oui, la E46 me semble aussi la meilleure symbiose, rablée, généreuse sans être trop grosse/fat à trop en faire comme les dernières E90 ou Fxx qui saute vraiment un gap se rapprochant plus de ce que devrait être une série 5 au final..

Reste qu’en petit gabarit, c’est désormais la série 1 qui fait le boulot…

nico
Invité

Il faut la voir a cote d une serie 3 berline pour comparer, mais sur photo difficile de se faire une idee et elle semble tres voir trop proche de la berline.on frise l indigestion chez Audi,Bmw et Mercedes

juuhuu
Invité

Ca ratisse large, sachant que moultes composants sont communs, tu t’en tapes. Ne vaut il pas mieux que pas assez ? La au moins tu as le choix…

Gallarton1O5
Invité
Superbe! À ceux qui critiquent la cacophonie et le cannibalisme des gammes, BMW (comme d’autres) a développé la base avec la série 3; dès lors adapter toutes sortes de variantes de carrosseries présente un coût tout à fait insignifiant en R&D. Le premium ce n’est pas que la qualité de l’ensemble, c’est aussi un choix pléthorique dans les variantes (et les options), ça a déjà été dit et redit… je vois pas de matière à se plaindre, c’est tout bénéfice pour le client! Pour moi, voici certainement la plus belle de toutes… avant… une série 4 shooting brake M? 😀… Lire la suite >>
beniot9888
Invité

Un coût insignifiant ? Je n’irais tout de même pas jusque là.

juuhuu
Invité

Peut-etre pas insignifiant, mais en tout cas pas le cout de redévelopper de rien un chassis, un moulin, les trains roulants, les intérieurs, les boites et tout le toutim.. Alors la, tu kiffs peut etre pas plus que ça, après ça a au moins le mérite de donner un large choix… Ou est le probleme ? Que BMW ne vendent que 10 série 3 ou 8 série 3 et 2 série 4, ils s’en tapent tant qu’ils les vendent !!!

nicolas
Invité

Pour moi, certainement la meilleure BMW.
Bien proportionnée, polyvalente, racée.
Parfaite.

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