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Audi dévoile le restylage de la famille de l’A4

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De la volonté de proposer du neuf et du nouveau sur son best-seller A4 alors même que du côté de Mercedes et BMW on a déjà exposé les nouvelles Série 3 et Classe C. Arrivée à mi-carrière (présentation de celle qu’on connaissait en septembre 2007), l’Audi A4 jouit donc d’un traditionnel restylage. Et là, finalement aucune surprise dans les canons stylistiques actuels et récents : vous aviez apprécié la dernière A5 ? Vous apprécierez l’A4 restylée…

Le best seller de la firme d’Ingolstadt, quasi quarante ans de carrière au compteur et rendu à sa huitième génération, reprend donc à son compte les ultimes rafraîchissements cosmétiques vus sur la dernière version de l’A5. Du sur, de l’éprouvé, du rigoriste, du bon niveau moteurs, du reconnu en terme de finition : ça marchera sans aucun conteste.

Au niveau du gabarit, rien ne change à quelques millimètres près. L’A4 berline et son pendant Avant affichent une longueur de 4,70 m  tandis que les A4 Allroad et S4 revendiquent une longueur de 4,72 m. L’empattement reste à 2,81 m. Quant à la capacité de chargement, elle varie de 480 l à 962 l selon la configuration.

Cette inspiration prononcée s’articule autour d’une nouvelle calandre ton gris, de blocs optiques, de la signature lumineuse avec feux diurnes à LEDs, nouveaux boucliers et prises d’air, etc. Quant à l’habitacle, il hérite aussi de retouches entre volant sport, nouvelles commandes plus simplifiées, garnitures différentes ou système de climatisation revu et encore système MMI avec quatre boutons au lieu de huit. L’A4 sera disponible en quinze livrées de carrosserie dont quatre inédites non détaillées. Ci-dessous les images des A4 et A4 Avant restylées.

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Au niveau mécanique, c’est encore une fois un large choix de moteurs au programme entre six TDI et quatre essence, l’ensemble disposant du start&stop, suralimentation et injection directe pour, dixit Audi, une diminution moyenne de la consommation de 11 %. Au niveau diesel ? Le plus frugal est le 2.0 TDI de 136 ch (4,2 l/100 km à 112 g/km de CO2). En outre, les trois autres moteurs diesel à quatre cylindres offrent 120 ch, 143 ch et 177 ch. Trois V6 TDI complètent la gamme de 204 ch à 245 ch.

En essence ? L’offre d’entrée de gamme demeure le 1.8 TFSI de 120 ch, un quatre cylindres également proposé à 170 ch et 211 ch quand le 3.0 TFSI développe 272 ch (inédit) ou 333 ch sur la S4. A noter que 23 combinaisons moteur/transmission sont proposées (boite mécanique à 6 rapports,  boite à variation continue Multitronic et une boite à double embrayage S-Tronic). Ci-dessous quelques images de l’A4 Allroad.

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Et pour finir, petit focus sur la S4 pour ceux qui en voudraient plus que le pack esthétique S-Line. Cette version la plus énergique sera disponible dans les versions berline et Avant adoptant évidemment le moteur le plus puissant de la gamme,  le 3.0 TFSI de 333 ch et 440 Nm de couple pour une consommation moyenne de 8 l/100 km pour la berline et 5 s dans l’exercice du 0 à 100 km/h ou 250 km/h en v-max bridée par l’électronique.

Quant au style de la S4 on retrouve les ingrédients connus d’une recette épreouve entre changements au niveau des phares, pare-chocs, entrées d’air, suspension S Sport, jantes de 18 pouces, etc, etc. Ci-dessous quelques images des S4 et S4 Avant. Notons que l’A4 sera disponible à compter de février prochain (en même temps que la nouvelle Série 3) : pour l’heure les tarifs allemands annoncent une hausse moyenne des tarifs de 475 euros.

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Source : Audi.

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36 Commentaires sur "Audi dévoile le restylage de la famille de l’A4"

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greg
Invité

c’est bien, mais je suis incapable de dire ce qui la distingue de la précédente…

cycledelic
Membre

Euh… comment dire… La réponse est dans l’article! 😉
« Cette inspiration prononcée s’articule autour d’une nouvelle calandre ton gris, de blocs optiques, de la signature lumineuse avec les LEDs, nouveaux boucliers et prises d’air, etc. Quant à l’habitacle, il hérite aussi de retouches entre volant sport, nouvelles commandes plus simplifiées, garnitures différentes ou système de climatisation revu et encore système MMI avec quatre boutons au lieu de huit. »
Sans compter la mise à jour de certains moteurs.

greg
Invité

justement, s’il me faut lire un article pour saisir les différences, je ne vois pas l’intérêt du restylage.
Tout ça pour dire que la trop grande identité entre les modèles audi dans la gamme et dans le temps me lasse au plus haut point.
Il n’y a que l’A7 qui sort du lot avec son arrière différent.
Sur le plan du design, c’est d’une tristesse à mourir. Un peu d’audace, de changement, ce serait bien, non?

Tibo35
Membre
@Greg: je dirais que c’est quand même flagrant….les feux ont complètement changés (de plus fins sur l’extérieur ils sont désormais comme sur toutes les audi plus fins à l’intérieur), le biseau près de la calandre est inversé (cela change le « regard » de la voiture) et surtout la calandre est bien différente. L’intérieur des feux est complètement différent puisque l’on a plus la guirlande de diodes mais une ligne continue (façon bm) La single frame était avec des coins supérieurs arrondis, puis Audi propage les coins biseautés apparu sur le concept e-tron. Les barres verticales de la calandre qui étaient devant… Lire la suite >>
cycledelic
Membre

Ahhh, mes soupçons se sont donc révélés vrais! Un article sur Audi sans les habituelles critiques sur la tristesse du « design » n’est pas un bon article! 😉

Je pense que Tibo35 a parfaitement décrit les interventions au niveau du restylage extérieur, je ne reviens pas dessus 😉

D’autant plus qu’on parle ici d’un restylage… il n’y a guère que Fiat (Multipla) et Renault (Twingo 2) qui sont obligés de faire une refonte complète de leur modèle pour leur redonner un soupçon d’intérêt (attention, un peu de mauvaise foi s’est glissée dans mon dernier paragraphe 😉 )

greg
Invité

@Tibo35:
je comprends bien toutes ces modifications subtiles, et d’ailleurs tout ça est très bien dessiné je l’admets.
Mais, et comme pour la 911, je déplore que le design automobile se contente d’avancées si restrictives, de points de vues si étroits, alors qu’il y a tant de choses à explorer.
C’est la prise de risque minimum qui me déçoit. Une marque qui tourne ainsi en rond devrait se méfier du moment où elle ne sera plus à la mode, et sera incapable de se réinventer.
Voir l’exemple de l’automobile américaine, qui à force de ne pas évoluer, s’est trouvée en décalage avec son marché.

Tibo35
Membre
@Greg: vous prenez l’exemple américain…très bon choix… Donc nous avions une Mustang 1…LE mythe….puis Ford l’a modifiée, réinventée, etc…pour arriver à l’insipide Mustang 4. Avant de faire quoi? de reprendre le dessin de départ et de la réinventer avec la Mustang 5 (et le succès que l’on connait). On peut aussi prendre le F150…le Dodge Ram…la GT40 que Ford a ressorti en GT90 (pouah!) puis refaite sous les mêmes traits. Sans parler du Prowler qui réinventait le HotRod (pas jeune tout cela) ou la ThunderBird. Même Cadillac avec son dernier concept Ciel revient à ses classiques. Et des exemples comme… Lire la suite >>
leelabradaauto
Invité

bien vu pour démoder l’ancien n°, mais il reste à faire pour se comparer ne serait-ce qu’à une alfa roméo ! (ça n’a rien de péjoratif ce que je dis ) on ne peut parler de belle voiture là.

lilo
Invité

audi c’est devenu la routine…………malheureusement, aucun changement, elle se ressemble toutes!

Nico
Invité

Ce qui m’amuse ce sont les éternelles critiques sur la design toujours pareil, qui ne change pas, pourtant les ventes elles augmentent en continu ! Audi est désormais loin devant BMW et Mercedes sur le marché français…

Homer S.
Invité

@Nico Tu oublies aussi de dire que les audis sont plus adapté à la conduite française (eh oui ce sont surtout des tractions) ajouté à cela une gamme plus large on comprends pourquoi Audi est devant

Ventes europe 2010
Mercedes Clase E 139.377
BMW Serie5 107.312
Audi A6 68.002

FRANCE NEUF MOIS 2011 SEGMENT E
Mercedes Classe E 4.838
BMW Serie5 4.545
Audi A6 2.894

Mais le fait est que Mercedes & BMW mettent une raclé dans le segment des grosse berline, bref Audi n’a pas complétement cette image luxeuse

TT
Invité
pour du restylage léger, c’est léger. Audi copie BM avec ces feux de plus en plus petit (enfin c’est l’impression que cela donne). le MMI a 6 boutons et pas 4, il faudrait quand même regarder les photos avant de reprendre bêtement la pres markerting d’audi. il manque les boutons TP et Annuaire qui sont totalement inutiles, les 2 autres boutons (CAR et Setup) ont simplement été déplacés !!! @Greg : je crois que la clientèle visée ne veut pas de changement brutal de design, BM a perdu pas mal de clients a cause de cela. et puis quand on… Lire la suite >>
greg
Invité

c’est juste, commercialement, c’est surement ce qui marche sur ce marché, dans les conditions actuelles.
Je parle évidemment de mon point de vue, de non-client, je préfère voir de la diversité sur la route.

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