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Lamborghini LP700-4: on sait tout

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On a vu les photos mal cadrées pour se faire une idée de l’aspect, voici la brochure non illustrée pour se faire une idée des spécifications. Document interne au réseau révélé au monde par Wikileaks le forum Teamspeed, ce bien intéressant guide de vente de la Lamborghini LP700-4 ne laisse plus grand chose dans l’ombre, à part son petit nom. Et son prix.

On l’avait deviné sans peine, la LP700-4 fait passer les 700 chevaux de son V12 6,4l via les 4 roues, comme la Murcielago avant elle. Elle dispose d’une boîte robotisée 7 rapports ISR (Independent Shifting Rods) qui affiche des temps de passage de 50ms. Molto veloce, et comme le poids est réduit à 1575 kg, la LP700-4 revendique 2,9 secondes de 0 à 100 km/h, le bon côté des 3 secondes où il convient de se trouver désormais que l’autre bord est devenu infréquentable depuis que des quasi-familiales comme la Porsche 911 Turbo S ou la Nissan GT-R y traînent. Vitesse maxi 350 km/h, et des freins en carbone céramique (400 mm de diamètre à l’avant !) pour arrêter  l’engin. Bref, de la boisson d’homme.

Passé ce tableau de spécifications techniques, le reste du document est tout aussi passionnant puisqu’il détaille coloris extérieurs et intérieurs, équipements standards et options. C’est ainsi que l’on apprend qu’un nouvel orange Arancia Argos s’ajoute à l’existant (sans compter les deux jaunes), tout comme un Grigio Estoque sombre dans la lignée des Lamborghini menaçantes de ces dernières années. Pour le reste (et configurer la vôtre), je vous renvoie au document dans la galerie ci-dessous.

La LP700-4 arrivera dans la seconde moitié de 2011, en temps que modèle 2012, et sera visible pour la première fois (même si on a l’impression de déjà la connaître par coeur, la faute à cet affreux cafteur qu’est l’internet) à Genève. En attendant, bonne lecture.

Via Teamspeed

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