Selon France Info, le moteur 1,6 litre HDi de PSA – partagé avec Ford, Mazda et Volvo – est victime de soucis techniques. Dès 40 000 kilomètres, une faiblesse chronique pourrait toucher le turbo.
La fiabilité du turbo en lui-même ne serait pas en cause. Le problème provient de sa lubrification. Le filtre à huile tendrait à s’encrasser puis à se boucher. Sans lubrifiant, le turbo s’échauffe…
Selon des automobilistes victimes de ce problème, aucun signe avant-coureur ne prévient. Un voyant d’alerte s’allume sur le tableau de bord, une épaisse fumée sort du pot d’échappement et le moteur n’a plus de puissance : le turbo vient de casser.
La réparation coûterait alors de 2000 à 2500 euros. Selon les cas – et malgré la multiplicité des défauts – les marques peuvent consentir à « un geste commercial » pour rembourser près de 50% de la somme totale aux clients les plus virulents.
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Selon France Info, le moteur 1,6 litre HDi de PSA – partagé avec Ford, Mazda et Volvo – est victime de soucis techniques. Dès 40 000 kilomètres, une faiblesse chronique pourrait toucher le turbo.
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