Si il y a bien une voiture qui suscite à tous les coups un vif émoi dans nos colonnes, c’est la Renault Laguna 3. Modèle emblématique ( oui oui ) de la gamme Renault, du succès de la Laguna dépend la santé de la marque au Losange et plus généralement tout l’équilibre du groupe Renault Nissan. Aussi, lorsque la Laguna 3 est sortie des bureaux d’étude, c’est sans doute après des milliers de brouillons, coups de crayon, heures de CAO et au moins autant de prises de têtes. Le résultat a été une berline aux lignes à la fois massives et arrondies qui ont eu un succès fou dans vos commentaires… Alors, elle est si ratée que ça, la nouvelle Laguna? Après avoir passé une journée avec la Laguna GT, je serais tenté de dire que finalement, elle vise très juste.
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Bon, c’est vrai, la Laguna GT est un modèle un peu particulier et par rapport à une version standard, sa ligne est mise en valeur ( osons le terme ) par des jantes un peu plus personnelles, quelques détails répartis sur les boucliers, une double sortie d’échappement et une couleur bleue intense plutôt agréable.
Le tableau de bord est assez bien pensé, l’instrumentation intérieure convenable et la finition correcte.
Les roues arrière directrices rendent le comportement routier de la voiture vraiment agréable ( limite ludique ) et son rayon de braquage la rend agile comme une gazelle en ville. Son moteur reste suffisant pour l’amener à un niveau de performances honorable et son tarif est presque abordable à tout juste 30 000 euros pour une berline familiale et dynamique à la fois.
Lorsque la Laguna 3 a été présentée il y a un peu moins d‘un an, j’ai tout de suite détesté. Aujourd’hui, c’est tout juste si je ne qualifierais pas la Laguna GT de voiture idéale!
Mais pourquoi diable trouvais-je la Laguna aussi moche? Je viens de très sérieusement y réfléchir, et je crois que j’ai - en partie - trouvé la réponse :
En fait, je pense que jusqu’à aujourd’hui ( et jusqu’à ce dernier contact approfondi avec la GT ), je n’ai croisé la nouvelle Laguna qu’en gris. Cet espèce de gris métal banal et terriblement lassant, cette couleur tellement répandue que lorsque je croise une voiture rouge ou jaune, je la prendrais d’office pour une Ferrari. Et si cette couleur tristounette était responsable de tous les maux de la Laguna? En fin de journée, avec quelques effets de reflet du soleil sur la carrosserie, je me suis surpris à me dire « Mais elle est carrément classe la Lag’ GT avec sa peinture bleue et ses grosses jantes! »
Attention, je trouve aussi la nouvelle Twingo très réussie alors que beaucoup semblent dire l’inverse, alors il est fort possible que ce soient mes goûts personnels qui laissent à désirer…
Et vous qu’est-ce que vous en pensez ?
1) Cédric Pinatel dit n’importe quoi
2) C’est vrai, moi non plus je n’ai jamais vu une Laguna pas grise et peut-être qu’elle n’est pas si moche que ça!
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Pour résumer
Si il y a bien une voiture qui suscite à tous les coups un vif émoi dans nos colonnes, c’est la Renault Laguna 3. Modèle emblématique ( oui oui ) de la gamme Renault, du succès de la Laguna dépend la santé de la marque au Losange et plus généralement tout l’équilibre du groupe Renault Nissan. Aussi, lorsque la Laguna 3 est sortie des bureaux d’étude, c’est sans doute après des milliers de brouillons, coups de crayon, heures de CAO et au moins autant de prises de têtes. Le résultat a été une berline aux lignes à la fois massives et arrondies qui ont eu un succès fou dans vos commentaires… Alors, elle est si ratée que ça, la nouvelle Laguna? Après avoir passé une journée avec la Laguna GT, je serais tenté de dire que finalement, elle vise très juste.
