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Sécurité Routière : un bilan ONISR 2016 contrasté

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L’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) vient de dévoiler le bilan définitif de l’accidentalité en 2016. Une année stable pour le nombre de morts avec un nombre de kilomètre parcourus en augmentation.

Très loin des objectifs fixés

Selon l’ONISR, 3 477 personnes ont perdu la vie sur les routes de France. C’est 16 tués de plus qu’en 2015, mais 2016 comptait un jour de plus. Cela fait un nombre de mort pratiquement stable et qui semble montrer un point d’inflexion après 2 années de fort rebond depuis le minimum historique de 2013. En revanche, par rapport aux objectifs fixés pour atteindre 2000 tués en 2020, l’écart grandi, atteignant environ 700 décès de trop.

Du côté des blessés, le bilan est en hausse de 2,6% à 72 645 personnes contre 70 802 l’an dernier. Ce sont près de 200 personnes par jour qui sont blessées dans un accident. 27 187 de ces blessés ont du être hospitalisés 24h ou plus. C’est 2,2% de plus qu’en 2015 (+592).

Cependant, le nombre de kilomètres parcourus a fortement augmenté. Rapportée à ces kilomètres et au nombre de véhicules qui composent le trafic, la mortalité est en baisse. elle est même, selon l’ONISR, proche de celle de 2013. Une bonne nouvelle qui cache tout de même certains indicateurs préoccupants.

Piétons et vélos en forte hausse

Dans le détail des personnes tués dans les accidents de la route, on soulignera le très mauvais bilan des piétons, des vélos et des véhicules utilitaires. En effet, si les autres catégories sont en baisse, pas ceux-ci. Si les VU représentent une hausse de 10 tués, et que les vélos représentent 13 tués en plus, les piétons, eux, représentent 91 tués de plus soit +19,44% ! Sans ces piétons tués supplémentaires, le bilan serait de 3 386 soit le niveau de 2014.

Les automobilistes tués représentent toujours plus de la moitié des victimes de 2016. 51% exactement. Mais depuis plusieurs années c’est en baisse constante et en 2017, ou 2018 la proportion devrait passer sous les 50%. Les piétons, au contraire, voient leur part dans le total augmenter à 16% des tués de 2016 et se rapprocher de celui des motos. Une majorité de ces piétons se font tuer dans une collision avec une voiture. 52% de ces piétons tués ont 65 ans et plus.

Hommes, jeunes, plus de 65 ans

Ce qui reste très prégnant sur les accidents de voitures, c’est que 46% des tués en automobiles le sont dans des accidents où ils sont seuls ! Aussi, 83% des auteurs présumés d’accident mortel sont des hommes. Hommes qui représentent aussi 77% des conducteurs de voiture tués. Outre les hommes, une autre catégorie de tués est la cible des autorités, les jeunes. En effet, ceux entre 15 et 30 ans représentent presque 1/3 des tués.

L’analyse des causes met en évidence ce qui était déjà le cas en 2015. La vitesse inadaptée est en cause dans 31% des accidents mortels, tandis que l’alcool et les stupéfiants le sont dans 28%. Il y a évidemment rarement une seule cause à un accident et souvent il cumule plusieurs infractions au code de la route. Le téléphone au volant, ou l’inattention font malheureusement une forte progression.

L’absence de ceinture = 420 tués

D’autres éléments sont à découvrir dans le bilan 2016 de l’ONISR, mais il faut surtout souligné une chose : 20% des automobilistes tués ne portaient pas leur ceinture ! L’opération « un petit clic vaut mieux qu’un grand choc » qui date de 1975 (et oui 42 ans) est visiblement (et malheureusement) toujours d’actualité.

Si on prend les 27% de tués dans les VU et les 25% dans un PL qui n’avaient pas non plus leur ceinture, on arrive à un total de 420 personnes tuées sans ceintures. Largement de quoi faire baisser le bilan total avec ce simple geste.

Pour retrouver l’intégralité du bilan ONISR 2016, c’est par > ici <.

Source : ONISR, illustration : Ministère

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14 Commentaires sur "Sécurité Routière : un bilan ONISR 2016 contrasté"

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sylvo
Invité
il suffit d’être attentif à ce qui se passe sur les routes quand on habite les zones de campagnes et villages, pour voir que le problème numéro 1, bien avant les autres fléaux comme le téléphone au volant ,les vitesses inadaptées ou les dépassements dangereux, pourtant flagrants, c’est le non port de la ceinture par un nombre impressionnant de personnes locales, qui peut être ne l’ont jamais portée et sont bien décidées à ne jamais le faire. Dans l’article on parle de 20% d’automobilistes tués pour cette raison, dans l’observation des conducteurs, on doit être, dans les campagnes, bien plus… Lire la suite >>
Gus
Invité

Moi, la ceinture m’a déjà sauvé la vie lors d’un très gros choc (+ très certainement aussi une voiture de conception récente + son airbag frontal). Je le répète à tous ceux qui veulent bien m’écouter et ne tolère aucun passager non-attaché dans ma voiture.

Pour les autres tant pis je les mets dans mon estime au même niveau que les 2 roues qui me collent en interfile sur le périph pour pouvoir rouler au delà de 50 km/h entre des dizaines de voitures arrêtées (contenant des conducteurs qui tapent des sms…).

Eric
Invité

Il faut faire attention avec les statistiques !
Si l’on a 20 % des tués qui n’ont pas de ceinture pour 30 % des conducteurs qui n’en portent pas, cela signifie qu’il est moins dangereux de rouler non ceinturé !!
Ce qui pourrait s’expliquer par exemple par le fait qu’on est plus prudent quand on ne porte pas sa ceinture.

Invité

Les cyclistes….pas étonnant qu’ils sont en hausse, la moitié du temps quand j’en croise ils roulent n’importe comment au milieu de la route, font des zigzag, font rien pour aider les voitures à les doubler, c’est insupportable d’en voir faire le con sur la route au lieu d’utiliser le trottoir complètement vide qu’il y a un côté

amiral_sub
Invité

moi même cycliste, je déplore le grand nombre de cyclistes sans casque de sécurité et avec les gros écouteurs sur les oreilles. Finalement si tout le monde mettait sa ceinture, ne roulait pas bourré ni drogué, et respectait les panneaux rouges avec des gros chiffres dedans, il y aurait beaucoup moins de malheurs. Malheureusement l’humain est ainsi. Je remarque que les restos d’autoroute proposent toujours un grand nombre de boissons alcoolisées. Ils feraient mieux de proposer du redbull

gigi4lm
Invité

Bien d’accord … sauf peut être pour le Redbull 😀

amiral_sub
Invité

pourtant ça augmente la concentration

Guallaume
Invité
on voit toujours midi à sa porte… Certes il y a des cyclistes indélicats, mais combien d’automobilistes sont tellement pressé qu’ils dépassent dans les virages en aveugle, l’automobiliste qui arrive en face les remercie (un semi-remorque m’a fait le coup, j’ai eut la chance d’avoir le reflex de jeter ma voiture dans un chemin de terre et d’arriver à m’arrêter, le camion n’a bien entendu pas stoppé), combien n’arrivent pas à patienter un peu et serre le cycliste quand une voiture vient en face, combien font exprès de « tailler un short » au cycliste alors qu’ils ont toutes la place pour… Lire la suite >>
gigi4lm
Invité

« 20% des automobilistes tués ne portaient pas leur ceinture !  »
Ce qui signifie que 80% des automobilistes tués la portaient !
Cette remarque de mauvaise fois est mise en avant par les détracteurs du port obligatoire de la ceinture. Ils considèrent que celle ci empêche l’éjection qui peut la plupart du temps (à leurs yeux !!) être salvatrice.
Y a encore du travail !

labarda3000
Invité
les causes de l’accident partent pour beaucoup de l’égoïsme. En France , comme en Italie, les piétons sont plus en danger qu’en Suisse, Allemagne Autriche. Il y une signification à ceci. Les cyclistes sont plus imprudents , à mes yeux en 2017 qu’ils ne l’étaient en 1997. La nervosité, la montre qui tourne sans arrêt participe, je pense à la réduction minimale des distances de sécurité. On veut arriver vite, on « pousse » qui est devant. Il ne faut pas dire que les usagers ne sont pas courtois. On voit des gens courtois, mais trop peu ! La courtoisie, c’est un… Lire la suite >>
kaiservinz
Invité

Ce qui continue à me choquer, c’est presque à chaque fois que l’on voit un officiel ou une célébrité en voiture à la télé, celle-ci n’a jamais sa ceinture ! Quel mauvais exemple.
Je vois 2 catégories dans les piétons vulnérables : ceux d’un certain âge qui se croient tout seul dans leur champ ou des jeunes qui s’en foutent de tout avec smartphone et casque sur les oreilles.

gigi4lm
Invité

… surtout lorsque ils ont affaire à un trentenaire pressé au volant de son SUV « sportif ».

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