Chicago 2013 : Ram Promaster

Peu à peu le groupe Fiat appose sa patte sur les diverses marques du groupe Chrysler. Second nouveau modèle après la Dart, le Ram Promaster, version locale du Fiat Ducato.

Si le marché américain de l’utilitaire est en majorité constitué de pick-ups, celui du fourgon existe. Il a malgré tout été longtemps négligé et connait depuis quelques temps un regain d’intérêt. Après avoir supprimé son antique Ram Wagon, Dodge avait proposé le Sprinter, clone du Mercedes du même nom. Un modèle qui a disparu lors de la séparation de Daimler et Chrysler. Depuis, aucune offre chez Chrysler qui a totalement laissé le champ libre aux Ford E-Series, Chevrolet Express et GMC Savana.

Ram voit enfin son offre se compléter avec le Promaster, qui fut l’un des premiers modèles annoncés par Fiat lorsque Ram a été érigé au statut de marque. Pour donner naissance à ce nouveau modèle, Chrysler a simplement puisé dans les ressources de Fiat, et opté pour le Ducato. Côté style, pas grand chose ne change : calandre en croix dans le bouclier, logos et détails réglementaires… Côté technique toutefois, le véhicule a été adapté aux besoins locaux avec comme offre mécanique un 4 cylindres 3,0l diesel de 174 ch et 400 Nm, ou un V6 3,6l Pentastar de 280 ch et 352 Nm. Le V6 essence est associé à une classique boite automatique à 6 rapports, et le diesel à une boîte robotisée elle aussi à 6 rapports. Un choix qui risque d’être pénalisant dans un pays habitué à de véritables boîtes automatiques.

Proposé en classes de poids 1500 / 2500 / 3500, il offre aussi le choix de plusieurs combinaisons de caisse :
- 1500 / empattement 3m / pavillon bas
- 1500 / empattement 3m45 / pavillon bas ou haut
- 2500 / empattement 3m45 / pavillon haut
- 2500 / empattement 4m03 / pavillon haut
- 3500 / empattement 4m03 / pavillon haut
- 3500 / empattement 4m03 et caisse allongée / pavillon haut
- 3500 / châssis cabine (plusieurs longueurs)

Commercialisé à l’automne, il sera assemblé à Saltillo au Mexique.

Source : Ram / Chrysler

Par Frederic Papkoff le 7 février 2013
Dans : Fiat | Ram | Salon de Chicago | Utilitaires
Mots-clefs : chicago, Chicago 2013, Chrysler, Ducato, Fiat, Fiat Ducato, Promaster, Ram, Ram Promaster, Salon de Chicago, Salon de Chicago 2013

10 commentaires

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Bruce dit :

7 février 2013 à 23:06

Tous le monde connaît le proverbe !!?

Petit à petit FIAT fait son nid

Après la 500 ..la 500 abarth ..la 500 L
Voici venu notre ducato ..rebadgēe dodge
Elle est pas belle la vie ..

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- François dit :
  
  8 février 2013 à 2:41
  
  La vie est belle, en tout cas plus que ce Ducat…Promaster dont le designer s’est tiré en vacances après avoir flanqué une pauvre croix même pas chromée en guise de calandre Ram.
Pluto dit :

7 février 2013 à 23:23

Les américains ont de la chance ! Ils vont pouvoir faire les gros-bras au volant d un vieux Fiat rebadgé …
La voie est grande ouverte au nouveau Ford Transit tout nouveau et bien plus moderne ! GM commence à être out avec son GMC Savana hors d âge .

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- François dit :
  
  8 février 2013 à 2:44
  
  Le E-Series écrase ce segment de marché mais de toute façon les Express / Savana pourront toujours compter sur une image de robustesse qui manque à Ram comme à Fiat si on en croit Consumer Reports auquel j’accorde une entière confiance.
  http://www.detroitnews.com/article/20130201/AUTO01/302010341/1148/auto01/Ford-Chevrolet-among-Consumer-Reports-top-6-brands
fruity-fred dit :

7 février 2013 à 23:35

Ce qui serait assez saugrenu c’est que GM ait eu la même idée et veuille rebadger un Peugeot Boxer…

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GREG dit :

8 février 2013 à 0:02

Ben si la vie c’est d’offrir un produit vieux et dépassé, et dans un type de carosserie pas adapté au marché américain, alors je la trouve moche.

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wizz dit :

8 février 2013 à 19:42

une Dodge Multipla….

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bcbg dit :

8 février 2013 à 21:27

Qu est ce qu’on rigole avec fiat!!!De plus en plus fort.Une pensée émue pour les vendeurs de ce tas de tôle qui vont devoir expliquer qu il remplace le sprinter lolll.Trrrrrembler les concurrents! fiat dévoile son impitoyable stratégie est tisse sa toile sur le marche américain!lollll

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Financier dit :

8 février 2013 à 23:49

Ah bon, je ne savais pas que le Fiat Ducato, version lancée en 2008 était un vieux tas de tôle.
Que fait donc PSA qui en fait la publicité comme étant le plus moderne du marché !! Car vous savez bien que les Peugeot Boxer ou Citroën Jumper sont des Fiat Ducato rebadgés !!
Pour votre info, le Fiat Ducato est l’utilitaire le plus vendu en Europe depuis 20 ans !!

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- wizz dit :
  
  9 février 2013 à 21:15
  
  Comment faire la différence entre un projet en commun et un rebadgage???
  
  Un rebadgage:
  -Prennons un exemple en interne, la triplette de VW, la Up et consort. Tout est identique, à part des détails mineurs pour le design
  -Prennons un exemple en externe. La Ford Ka II en est un exemple. Ford n’a pas les moyens, ou ne veut pas dépenser tant d’argent pour ce créneau, a passé la commande chez Fiat pour cloner leur 500. Tout ce qui est dans la Ford Ka II est de la Fiat 500, à part quelques détails mineurs.
  -Prennons l’exemple de la Fiat Ulysse. Tout est de la Peugeot 806, à part des détails mineurs
  -et de nos jours, c’est par exemple la Fiat Scudo, qui est commercialisé (en Italie) avec des moteurs PSA (1560cc et 1997cc)
  
  Un développment en commun:
  -Prennons l’exemple de Toyota-PSA pour les 107-Aygo. Toyota a apporté son 3 cylindres essence. PSA a apporté son 1.4 HDI. Puis ils ont développé la base en commun pour que chacun y trouve son compte. Ce n’est pas une base spécifique de Toyota conçu pour son 3 cylindres parce que le 1.4 diesel ne pourra jamais y entrer. C’est donc une base qui a été développé après. Ensuite, les versions sont commercialisées par les 2 partenaires. La 107 1.0 utilise le moteur Toyota et la Aygo 1.4 D4D utilise le moteur diesel de PSA
  Ce genre de colaboration, ça existe aussi entre Fiat et PSA. En regardant des véhicules chez PSA, on peut retrouver des moteurs estampillés HDI mais ayant la cylindrée des moteurs de Fiat…et inversement. C’est par exemple la Fiat Fiorino qui utilise le moteur 1360cc de PSA en même temps que des moteurs Fiat (1368 GNV ou 1.3jtd)…et ce sont ces meme moteurs que l’on retrouve chez PSA
  Ce sont là des exemples de développement total
  
  Il y a aussi des développements communs et partiels.
  -Ça serait le projet de coupé entre Fiat et Mazda. On développe et utilise certains composants ensemble MAIS ces composants doivent être compatibles avec des composants spécifiques. Le chassis doit être compatible pour les moteurs Fiat des moteurs Mazda que chacun utilise dans son coin. Et c’est exactement ce type de collaboration pour la Fiat Ducato et la Peugeot Boxer. Le chassis est en commun. Quelques moteurs sont en commun, mais aussi des moteurs spécifiques.
  Pour la Boxer 2.2 HDI, c’est le moteur PSA (2179cc), partout en europe
  Mais en face chez Fiat, que ce soit en France, en italie ou ailleurs, ils utilisent leur 2.0 JTD (1956) et leur 2.3 JTD
  
  Donc il est impartial de dire que les Boxer sont des Ducato rebadgés.

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