34 réponses
Page 1 de 3 Suivant →
  1. samuel
    samuel à |

    Elle va devenir collector…..vite regardons les annonces

    Répondre
    1. Nicolas Morlet
      Nicolas Morlet à |

      Exactement, vite dénicher un bon V6 essence pour aller jusqu’au bout du collector !

  2. Circonspect
    Circonspect à |

    Je crois qu’une dernière série spéciale bicolore sera proposée comme ultime adieu.

    Répondre
  3. Jean
    Jean à |

    La dernière vraie grande Citroën… mais comme d’habitude des défauts, un lancement bâclé, un réseau commercial qui ne suit pas (faut voir comment on est accueilli chez les concessionnaires français). Un futur collector en effet.

    Répondre
  4. Laurent
    Laurent à |

    Au delà de sa ligne atypique, elle était une superbe routière et très spacieuse.

    Répondre
  5. zorbeclegras
    zorbeclegras à |

    Dur de constater que les marques Française sont incapables de faire du HDG susceptibles de concurrencer les Allemands,
    PSA est dans le rouge pas étonnant….faites du Low-Cost ou bien changer de métier

    Répondre
    1. seb
      seb à |

      Ce n’est pas en faisant du low cost qu’ils vont sortir du rouge, les marges sont beaucoup trop réduite.

  6. Titi
    Titi à |

    Sept ans et un style de dix ans plus vieux !!! Sacré handicap !!!

    Répondre
    1. Pafoto
      Pafoto à |

      Tiens un post de vieux Troll tout pourri…

    2. Bernardo
      Bernardo à |

      . . . je plusois mon cher Titi .
      même si c’est une voiture que je trouve plutôt sympa pour son originalité , comment expliquer son style déjà « vieillot » à sa sorite ?
      ces phares qui ne ressemblent à rien alors qu’à la même époque sortait la C4 avec une face bien plus moderne/actuelle.
      idem pour le volant tout banal/triste/moche alors que les même C4 et Picasso recevaient un volant à moyeu fixe (équipement cher pour ce segment) qui aurait pu marqué une vrai innovation de Citroen sur son vaisseau amiral.
      dommage une voiture certainement pleine de qualités , comme la Vel Satis . . .
      heureusement il y a aujourd’hui la DS5 qui, à mon sens , peut reprendre le flambeau pour un HdG « à la Citroën »

    3. DiZeL
      DiZeL à |

      Encore une fois, les gouts et les couleurs… Les phares sont justement une des parties que je préfère. Ils sont fins, élègants, classes et surtout intemporels ! Une face avant moderne c’est bien, mes des phares hypertrophiés qu’on trouvent déjà démodé quand le concept passe enfin à la production, ça ne colle pas avec une voiture de ministre.

  7. juuhuu
    juuhuu à |

    Même contraintes d’élaboration, même cahier des charges, mêmes échecs que les autres hdg français… Next

    Répondre
  8. koni
    koni à |

    Comment une voiture qui se vends d occaz 7000€ alors qu’elle coutait 50 000 neuve y a 3ans peut devenir collector…
    Si a vous écouter elle était si bien pourquoi personne en veux d’occasion.

    Répondre
    1. Pafoto
      Pafoto à |

      Bonjour beubeu… tu n’as pas l’air de comprendre ce qu’est un collector : boucle là, ça me fera lire moins de konnerie.

  9. circonspect
    circonspect à |

    Ho oui , ce sera un futur collector !
    Sa ligne unique et intemporelle est d’une classe folle , aux antipodes de la banalité navrante d’une Audi A7 par exemple .
    Mais , sa finition est déplorable (j’ai eu le plaisir d’en conduire une pendant quelques centaines de kilomètres , merci au surclassement chez National Citer), et sa motorisation V6 Diesel cousine des Ford et Jaguar (je n’ai pas essayé l’essence), sans grand intérêt.
    J’aurais rêvé d’une C6 avec une motorisation de GS450h, et une finition du niveau d’une Lexus , pour ne pas encore prendre des références outre rhénanes .
    Caramba , encore une occasion ratée …. :-(

    Répondre
  10. gwada
    gwada à |

    toujours pareil des moteurs sans âme et une finition bâclée…dommage car superbe auto!!!

    Répondre
Poster un commentaire