Le conducteur du jour: Escort arrière

Escort MK2 small Le conducteur du jour: Escort arrièreOutre-manche, cela fait longtemps que l’on préserve jalousement les Ford des années 60-70. A contrario, en France, elles sont dans cette espèce de no man’s land entre “occasion/prime à la casse” et “collection”. Comme la plupart des “popu” de l’époque. Pourtant, elles mériteraient qu’on s’y intéresse, à l’instar de cette Escort 2ème génération GL.

Sans voir la carte grise, il est difficile de savoir une GL 1100 48ch, une GL 1100 57ch, une GL 1300 57ch ou une GL 1300 70ch.

A l’époque, entre Ford et VW, le choix était complexe: la Golf proposait une carrosserie 5 portes et la traction avan, alors que l’Escort était une classique 4 portes à propulsion. En plus, l’Escort 1100 GL coutait près de 7 000 francs de moins que la Golf 1100 GL (Ford France avait une politique tarifaire très agressive.) La Golf a gagné et l’Escort 3ème génération passera au hayon et à la traction. Au grand dam des rallymen…

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  1. Fastbear dit :

    Curieux. Autant de 3/4 arrière je connais ce modèle autant de 3/4 avant je me rappelais pas de ces grands phares !

  2. SAN dit :

    Moi c’est plutot la chutte du pavillon qui de choque… L’ar et l’av sont connus…
    A part le vernis qui s’écaille (comme sur toutes les ford de cette époque) elle a l’air bien conservée!

  3. frederic.E dit :

    @Fastbear: Les grands feux carrés étaient l’apanage des luxueuses finitions GL et Ghia. Mais contrairement à cette Escort Mk 2 GL,les autres versions standards disposaient de phares ronds, même la sportive 1600 S de 84 chevaux en était pourvue, seule la RS 2000 disposait de 4 petits phares ronds et d’une calandre inclinée spécifique et d’un moteur sportif de 110 chevaux.
    Les luxueuses GL possédaient un intérieur velours souvent marron (comme celui de l’Escort photographiée par JJO ) ou gris moyens, deux appuies têtes et un tableau de bord recouvert d’une imitation bois avec montre au milieu; on différencie la Ghia de la GL par son volant 3 branches, son compte tours, son toit recouvert de vinyl noir, et de beaux enjoliveurs chromés sur le pourtour des jantes entre autres choses. La GL présentée ici bénéficient de jantes alu, très rares à l’époque et d’un modèles quasi similaire à celui que l’on retrouvait sur les grosses Taunus ou Granada .
    Une auto au charme suranné, mais vraiment représentative des berlines de milieu de gamme des seventies .

  4. fil dit :

    Quelqu’un veut rajouter quelque choses?

  5. r.burns dit :

    Oui, moi ! Bien que ce ne soit pas très constructif, et relativement personnel, j’informe le blogauto qu’il faudrait me payer plusieurs centaines d’euros pour être contraint de rouler dedans, et vu à bord de cette infâme véhicule

  6. chris dit :

    j’etais un grand fan des escorts bien que je n’ait que 20 ans

    mon pere ne jurait que par ce modèle (car il en connaissait chaque caractéristique)et nous avons été profondément decu par sa disparition! nous avons acheté la premiere focus qui n’etais pas mal mais la dernière generation a fini par tuer le charme…dommage!

    le kinetic design nous a finalement poussé vers d’autres constructeurs a notre grand regret…pour se consoler, nous avons comme projet l’achat d’une rs 2000!

  7. Zero dit :

    Cette auto avait vraiment un charme terrible. Un des souvenirs automobiles qui a marqué mon enfance, c’était en 84/85, je devais avoir 7/8 ans et mon voisin en possédait une pas vraiment “stock”… je me souviendrais longtemps de ce burn monstrueux avec lequel il avait enfumé le quartier.

  8. hnko dit :

    ici dans ma petite ville au quebec je vois souvent plusieurs voiture francaises “antiques”
    qui serais tres a leur place dans cette rubrique
    je pense notament a une r8 verte, une r16 brune dont la carroserie est impec a une tres belle deuche blanche , il y a aussi une peugeot 405, plusieurs r5 dans des etats plus ou moins avancées de rouille, mais qui roulent encore !
    on a aussi plusieur renault alliance ( des r9 en fait ) mais des modèles qui n existe pas en france , un coupé sportif et un cabriolet
    je vais essaye de prendre des photos et peut etre le blog auto pourras les poster ca serais sympa non ?

  9. Djeff dit :

    J’ai appris à conduire avec mon grand pere sur cette auto… Super souvenir

    Sinon:

    “une carrosserie 5 portes et la traction avan” une traction par définition sa tracte donc pas besoin de dire avant non? Beaucoup de gens le disent ou parle de propulsion arrière… Maintenant je ne suis pas la science infuse et si je me trompe corrigez moi…

  10. Le terme “traction arrière” est carrément désuet, mais il désignait autrefois les propulsions. Certains parlent aussi de “système Panhard” (Panhard ayant inventé la combinaison moteur avant/transmission aux roues arrières.)

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