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Les villes allemandes se mettent au vert.
Dans la continuité des péages urbains mis en place en Europe (le “London Congestion Charge” en Angleterre, le “Stoklholm Congestion Tax” en Suède et “l’Eco Pass” à Milan en Italie), voici venu le tour de l’Allemagne de limiter l’accès à ses centres villes.
Le programme est prévu depuis un petit moment et a démarré au 1er janvier 2008 à Berlin, Cologne et Hanovre. A terme, une vingtaine de villes devrait être concernée dont Suttgart et Munich, célèbres fiefs.
Dans la pratique, le système allemand diffère des péages urbains classiques. Tous les véhicules voulant accéder aux centres villes devront acheter une autocollant (6€) et l’afficher sur leur pare-brise. Trois vignettes (verte, jaune ou rouge) sont disponibles en fonction du niveau de pollution de la voiture. Les véhicules trop vieux et donc trop polluants ne peuvent pas obtenir de vignette. En conséquences ils sont interdits de centre ville et s’exposent à une amende de 400€ en cas de transgression.
Toutefois, clémence en janvier qui sert de mois de transition, le temps que les gens s’adaptent à ce nouveau système mais répression à partir de février.
L’Angleterre, puis la Suède, l’Italie et maintenant l’Allemagne. La prise de conscience écolo fait le tour des grandes villes européennes. La question à 1€: A quand un système similaire dans les rues parisiennes???
22 Commentaires »
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Reponse a la question a 1 euro:
Après les municipales, ca devrait tres vite venir. Sauf si c’est Beaupin (M. velib) qui est élu, et alors ce sera pire (périph payant on sait, centre ville interdit?).
8/01/2008 @ 13:03
réponse à la question :
le plus vite possible.
1 car il y a aussi des gens et des enfants qui vivent à Paris et qu’une vieille bouze polluante ne devrait pas avoir le droit de rouler (quelque soit la ville d’ailleurs)
2 car ca va faire de la place sur les voies de bus car ca risque de couter cher a la ratp
8/01/2008 @ 13:24
Un petit rajout pour ceux qui discutent souvent des mazouts sur ce blog:
A Cologne, pour les moteurs essence, il y a 2 categories par rapport aux vignettes: la verte (pour les vehicule d’apres 93) et aucune vignette (pour les vehicules avant 93).
Pour les diesels:
avant 97 (Euro 1 ou moins) pas de vignette. Puis rouge pour Euro 2 (97-00), jaune pour Euro 3, verte pour Euro 4
A noter qu’a partir du 1er Janvier 2010 le centre-ville sera interdit aux vehicules avec une vignette rouge egalement.
Donc a priori les Allemands ont bien pris TOUTE la pollution en compte, et pas uniquement le rejet de CO2.
Quand on voit comment ca desavantage le diesel, par sur que l’on voit un tel systeme en France, mais plutot un systeme base sur les rejets de CO2 (comme le bonus/malus áctuel).
Source:
http://www.stadt-koeln.de/en/lowemissionzone/index.html (en Anglais)
8/01/2008 @ 13:40
@ valde
+1
Parce que les allemands sont de vrais écolos et ne défendent pas les intérêts de PSA (plus gros producteur de diesel de tourisme)
8/01/2008 @ 13:43
C’est vrai que WV/Audi n’est pas un des tous premiers fabricants de diesels au monde…
8/01/2008 @ 14:30
Pour tous les fans de voitures allemendes à lire
http://www.bakchich.info/article2291.html
8/01/2008 @ 14:32
“allemandes” bien sûr
8/01/2008 @ 14:33
40 EURO d’amende ! et non 400…. et puis il y aura des exceptions comme d’habitude ( pratiquement tous les véhicules de fonctionnaires et administrations ) et o miracle les véhicules de collection. mais effectivement, la loi couvre la vraie pollution e “tue” le diesel. il serait temps de comprendre que le diesel est un poison réel. il suffit d’aller dans les pays ou le diesel est peu répandu comme la Suisse ou la Suède pour se rendre compte de la différence de qualité de l’air.
8/01/2008 @ 14:49
On ne reverra plus jamais un rassemblement de voitures anciennes dans les villes, alors. Les amateurs de voitures anciennes vont être relégués, tel le fumeur moyen, aux périphéries et à la campagne. C’est bien triste… même si je comprends bien la règle et que j’en partage l’argumentation. Habitant dans Paris, et possédant une voiture de 1976, j’ai comme la vague impression que je ferais mieux de la vendre si je veux, après les municipales, pouvoir ressortir de la ville sans me faire gauler !
8/01/2008 @ 14:59
Et que fait-on pour la france d’en bas qui n’a pas les moyens de se payer une bagnole récente ? on lui paye une Logan ?
8/01/2008 @ 15:20
Bah oui, le pauvre qui a une voiture ancienne, et qui bosse au centre ville, il va voir ailleurs !
8/01/2008 @ 15:23
Juste une question : mais n’est-ce pas les poids- lourds les plus gros pollueurs ???
Quand va t’on arreter de trimbaler des tomates et des carottes du fin fond de l’Espagne jusqu’à Lille à coups de 50 tonnes ? Et de la flotte des Alpes jusqu’en Bretagne ?
8/01/2008 @ 15:24
@ FATTurbo — 8/01/2008 @ 15:24
Tu as bien raison …
8/01/2008 @ 15:27
comme a dit un économiste interrogé à C dans l’air, l’automobiliste est un mouton facile à tondre…
8/01/2008 @ 16:05
les véhicules de collection peuvent continuer à circuler. en effet, les régions ou villes à l’étranger les considèrent patrimoine historique et en plus leur pourcentage est très faible..
8/01/2008 @ 16:06
@ commentaire n° 10
Les pauvres, on les emm…, ils ont qu’a bosser et ils auront les moyens de payer. Je rappelle que ce sont les riches qui payent les impots pour entretenir les routes que les beaufs en r25 qui polluent utilisent.
8/01/2008 @ 16:11
VW/Audi vont sortir cette année des clean TDI
comme Mercedes & BMW des Diesel Bluetec beaucoup plus propres (ils seront même acceptés dans les 50
états américains hostiles au diesel) ; ensuite,
on passera à l’hybride pour rouler en ville à
l’électricité en zéro émission polluante …
vive le progrès via l’écologie …
8/01/2008 @ 17:02
a l’electricité ????
a l’hydrogène vous voulez dire ????
l’hydrogène propre vous direz même
ben c’est une belle connerie car pour obtenir de l’hydrogène faut de l’eau (qui commence déjà a manquer). Et de l’énergie pour extraire l’hydrogène de l’eau : je pense que c’est de la connerie
8/01/2008 @ 18:01
@ fatturbo — 8/01/2008 @ 18:01
- l’électrolyse d’eau de mer est faisable, et ça, on n’en manque pas.
Le problème avec l’eau est un manque d’eau “potable”, avec une grande disparité selon les régions: la Suisse, au milieu des Alpes, par exemple ne doit pas connaître de gros problèmes de sècheresse par exemple …
- l’H2 est actuellement en grande partie fabriqué à partir de gaz naturel
- le problème n’est pas “quel carburant est propre” (parce qu’il n’en existe pas), mais “lequel est le moins pire”.
Pour ma part, je pense par exemple que l’H2 serait souhaitable par rapport au diesel par exemple.
8/01/2008 @ 18:52
le gros défi de l’hydrogène réside, paradoxalement dans le nucléaire. L’electrolyse est un procédé qui demande énormément d’énergie. Il est possible de réduire la quantité d’énergie que requière cette réaction en la réalisant à trés haute température : electrolyse gazeuse.
Il serait possible de profiter de la grande quantité de chaleur dégagée par les centrales nucléaires pour réailiser cette opération.
il n’y a pas de solution miracle, mais un objectif raisonable serai de controler les poluants ou déchets. aujourd’hui on recrache directement dans l’air. dans le cas de la production d’hydrogène, les déchèts seraient controlés. ce qui est déjà un énorme pas en avant.
je vous conseille d’aller faire un tour sur le site du CEA:
http://www.cea.fr/
http://www.cea.fr/content/download/4814/28709/file/Hydrogene-prespectives2007.pdf
8/01/2008 @ 20:59
@ Yipikae — 8/01/2008 @ 20:59
Tout à fait.
Par contre, ce n’est pas le fait que l’électrolyse se fasse sous phase gazeuse qui est important: le plus important est que le rendement de l’électrolyse qui augmente avec la température.
Reste donc à pouvoir réaliser une telle électrolyse, à quelques 1000°C …
Mais je pense qu’on y arrivera.
Les premiers travaux sur le sujet datent de la seconde guerre mondiale il me semble (ou la guerre froide).
9/01/2008 @ 10:27
tout est dit dans le titre ….le vert étant la couleur des dollars (ou billet de 100 euros)…le reste n’est que foutaise écolo à deux balles
9/01/2008 @ 14:21