Les classes 3 et 4 regroupées, couvrant la période de 1966 à 1979, représentaient le clou du spectacle grâce à une poignées de prototypes aussi spectaculaires qu'historiquement significatifs. Ces autos, venues d'Europe, ont fourni un spectacle de très grande qualité, secondées par des GT plus ou moins affutées dont une série de 911 locales qui n'étaient pas visiblement pas là pour faire du tourisme. Les vedettes incontestées du plateau étaient donc une Porsche 936 usine de 1979, pilotée par Jean-Marc Luco, et la légendaire Matra MS 670 de Yvan Mahé et Dominique Guénat dont le fameux V12 a enchanté les spectateurs présents comme tous ceux qui ont eu l'occasion de l'entendre depuis ce week-end de 1972 où Henri Pescarolo et Graham Hill l'emmenèrent conquérir la première victoire de Matra aux vingt quatre heures.
Zapping Le Blogauto Renault Rafale: nos premières impressions
Face à ces deux monstres sacrés, deux Lola, la T70 et son V8 US de Richard Mille associé pour l'occasion à Shinji Nakano, pilote japonais connaissant bien l'hexagone pour y avoir piloté pour Ligier, et la T286 de Jean-Marc Merlin qui ne pourra malheureusement pas participer à la course du dimanche pour cause d'ennuis mécaniques. Dans les deux courses, ce sont la Porsche et la T70 qui se livrèrent une fantastique bataille, un peu gâchée par une pénalité pas trop évidente pour la 936, tandis que la Matra, n'ayant pas pu participer à la manche du samedi, passait la course du lendemain à remonter du fond de grille vers les avant-postes. Comme pour les autres classes, le résultat de la course n'avait que peu de rapport avec ce que les spectateurs avaient pu voir à cause du système de handicap rendu nécessaire par les disparités entre les autos (c'est une 911 qui se retrouve en haut du classement), mais après tout peu importe, les sensations offertes par les sport-prototypes menés grand train suffisant au bonheur de tous.
Les classes 3 et 4 regroupées, couvrant la période de 1966 à 1979, représentaient le clou du spectacle grâce à une poignées de prototypes aussi spectaculaires qu'historiquement significatifs. Ces autos, venues d'Europe, ont fourni un spectacle de très grande qualité, secondées par des GT plus ou moins affutées dont une série de 911 locales qui n'étaient pas visiblement pas là pour faire du tourisme. Les vedettes incontestées du plateau étaient donc une Porsche 936 usine de 1979, pilotée par Jean-Marc Luco, et la légendaire Matra MS 670 de Yvan Mahé et Dominique Guénat dont le fameux V12 a enchanté les spectateurs présents comme tous ceux qui ont eu l'occasion de l'entendre depuis ce week-end de 1972 où Henri Pescarolo et Graham Hill l'emmenèrent conquérir la première victoire de Matra aux vingt quatre heures.
