« Il ne faut pas vendre la peau de l’ours… | Accueil | ALMS - Direction Road America ce samedi »

Ferrari Dino, c’est no!

ferrari_dino_470.jpg

Les un en rêvaient, les autres l’ont fait, mais pour Lucas Di Montezemolo, c’est simple, il n’y a pas de projet Dino (ni aucun autre) en cours de développement chez Ferrari, et il ne risque pas d’y en avoir.

Pourtant les rumeurs de ce revival avaient la peau dure sur le net et de nombreux photoshop ont circulés avec chaque fois la même idée: faire revivre la mythique Dino. Mais ce ne sera jamais qu’un rêve.

Comme le rappelle Lucas Di Montezemolo, Ferrari se situe en haut de la hiérarchie établie dans le groupe Fiat. Elargir la gamme Ferrari avec un nouveau modèle d’entrée de gamme prêterait à confusion. Autre aspect mis en avant, Ferrari est une marque rentable et n’a nullement besoin d’élargir son offre. La production annuelle est même limitée afin de préserver l’exclusivité des voitures.

Du coup, le prototype récemment aperçu serait bien une Maserati se préparant à occuper ce créneau délaissé par Ferrari.

dino_246_gt_470_1.jpg

dino_246_GT_470_2.jpg

Source : Motor Trend
Crédit Image : egmCarTech



TrackBack

URL TrackBack de cette note :
http://www.leblogauto.com/2007/08/ferrari-dino-cest-no.html/trackback

11 Commentaires »

    • 1
      AmV8

      Oh là…Prenez un cayman S, le V8 de la modena, un designer, un atelier, des logiciel Cao, deux ou 3 mécanos et voila !!!Une dino est née ^^lol

      C’est vraiment bien dommage qu’ils ne veulent pas la construire de plus chez ferrari y’as pas une voiture sous la barre des 140 000 euros mm sans les options !!!

      7/08/2007 @ 12:09

    • 2
      Enrico

      Dommage que Ferrari ne veulent pas de ce projet Dino. Elle est tout simplement sublime… Enfin si la voiture reste la même en s’appelant Maserati, vu qu’au niveau mécanique c’est du pareil au même, envoyer….. Enfin attendez que je gagne au Lotto quand même!!!

      7/08/2007 @ 12:13

    • 3

      Ferrari s’auto-limite deja pour garder une certaine exclusivite, c’est pas en ouvrant le “bas de gamme” qu’ils vont continuer dans cette logique.

      7/08/2007 @ 13:01

    • 4
      Phil

      Pour faire référence au prototype, une Dino à moteur avant, beurk, une dino aurait du être à moteur centrale arrière. Enfin, ce que j’en dis …

      7/08/2007 @ 13:07

    • 5
      thierry

      De toutes façons,ce n’est pas une surprise.Même sans parler de la logique de groupe à laquelle Di Montezemolo est très attaché,la soit-disant “Dino” est totalement impossible à produire dans l’état actuel de l’outil industriel Ferrari et de ses capacités de production.Le reste,c’est du baratin.

      7/08/2007 @ 13:47

    • 6
      maxime

      Si ferrari n’en veulent pas je suis pret a l’échangé contre ma xsara break

      7/08/2007 @ 13:56

    • 7

      Ferrari n’est déjà pas capable de soutenir leurs cadences actuelles, mais des délais de livraison qui s’allongent: un projet Dino serait difficile à tenir.
      Dans les années 80, début 90 (F308-328-348/P930-964-993) : Ferrari et Porsche étaient en conccurence permanente en terme de puissance et de tarif, aujourd’hui ce n’est plus le cas.
      Environ 80.000Euros pour une 911 Carrera, presque le double pour une F430…

      A noter que le moteur de la Dino était produit par FIAT, ça avait permis de réduire les coûts de production.

      7/08/2007 @ 15:43

    • 8
      Nooky

      Le toshop est vraiment bien reussi.

      7/08/2007 @ 17:30

    • 9
      superstar

      Les Fiat Dino avait bien un moteur avant.

      Ce serait bien que le projet revienne chez le constructeur turinois. Bien plus sexy qu’une Croma lol

      7/08/2007 @ 17:43

    • 10
      Exelior

      “Elargir la gamme Ferrari avec un nouveau modèle d’entrée de gamme prêterait à confusion.”
      Et on a pas le droit de remplacer “Ferrari” par “Alfa” (et sa 8C) dans cette phrase de super-Montezemolo?

      7/08/2007 @ 22:09

    • 11

      c une ferrari avec design porsche?en diré ke ferrari s’inspire de la cayman..

      30/11/2007 @ 19:42

RSS - flux pour ces commentaires. TrackBack URI



Ajouter un commentaire

Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire.

*
To prove you're a person (not a spam script), type the security word shown in the picture.
Anti-Spam Image

Pour les membres de la communauté du blog auto, merci d'indiquer l'url de votre site dans le champ ci-dessus, pour voir votre avatar s'afficher dans les commentaires.


Essais

Essai Ford Kuga - Sur la route (3/4)»

Essai Ford Kuga - A bord (2/4)»

Essai Lotus Exige Cup 260 : Orage mécanique (4/4)»

Essai Ford Kuga - Introduction (1/4)»

Sport auto

F1 - Essais Libres Monza, jour 2 : Les chronos du matin»

La Hummer Driving Academy au Maroc en novembre prochain»

F1 - Les monoplaces de 2009 seront faites pour le dépassement»

Phil Hill (1927-2008): “Phil the great” a disparu»

Ecologie

Opel ecoFLEX : de nouveaux chiffres»

Spyshot : Chevrolet Volt»

SEAT Ibiza ECOMOTIVE»

Formula Zero : Une compétition de karting à pile à combustible !»

Actualités Entreprise

Volkswagen revendique une place sur le podium»

Tout à l’avant pour la prochaine Falcon ?»

Toyota sous les 10 millions en 2009»

Viper, la bourse ou la vie ?»

Nouveaux modèles

Spyshot : Chevrolet Volt»

SEAT Ibiza ECOMOTIVE»

SEAT Ibiza Cupra : l’ibère devient rude»

Hyundai iX55»

Design

Spyshot : Chevrolet Volt»

Le Top20 des voitures les plus laides»

SEAT Ibiza Cupra : l’ibère devient rude»

Les 100 voitures les plus laides d’après les Britanniques»

Concept car

Concept virtuel : Ferrari Monza»

Moscou : Lada et les SUV compacts»

Mazda Kazamai, le Zoom-Zoom responsable»

FIAT Portofino Show Van : massacre à la tronçonneuse»