BMW 335i e92 : déclinaison V10 5.0

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Une série 3 avec un V10, ça n’a rien de nouveau. Le préparateur allemand Hartge propose depuis fin 2005 d’installer le mythique bloc M de 5.0 de cylindrée sous le capot de votre e90 berline. Un peu plus récemment, c’est le coupé e92 qui avait droit à la mutation. Non content de cela, Bremgo, un autre tuner germanique, propose lui aussi la même modification pour le coupé BMW…

C’est sur une 335i que la greffe a été effectuée. La boite SMG III est de la partie, tout comme de nouveaux trains roulants. Comble de la provocation, cette »350i » reçoit un volant… Hartge ! Pour diversifier la provenance des pièces, les jantes arrivent de chez AC Schnitzer. La ressemblance avec une M3 est frappante : kit carrosserie, rétroviseurs, toit carbone, sièges… mais les compteurs sont bien ceux ce la 335i. Bremgo n’en est pas à son coup d’essai, l’extraordinaire bloc des M5 et M6 avait déjà été installé dans une M3 e46 et poussé à 543 chevaux. La même préparation sera sans doute très prochainement de la partie pour le coupé (très) sportif de la marque à l’hélice.

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Source : Motor Authority

Par Florent Potier le 16 août 2007
Dans : BMW | Constructeurs | Coupés | Supercars | Tuning

15 commentaires

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giji dit :

16 août 2007 à 5:21

je suis deja monter dans une M3e46 avec moteur V8 M5e39 (hartge H50) et sa poussait ! mais la je nimagine mme pas. Esperons que les freins sont a la hauteur !

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Fastbear dit :

16 août 2007 à 7:32

Je trouve le design extérieur plus réussi que la M3. Même si ça ne tiens pas a grand chose.. les jantes peu être.
Pour le reste.. un V10 dans une caisse de coupé série 3.. pourquoi pas.. a voir si en utilisation sportive cette modification reste pertinente.

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toto dit :

16 août 2007 à 8:20

ca aurait été encore plus amusant de mettre le V10 dans le Coupé cab….

on aurait pu profiter de la sonorité…

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cars dit :

16 août 2007 à 8:56

je ne sais pas pour vous mais cette caisse est une m3!(le toît en carbone, les retros, les jupes avant et arrière, la bosse sur le capot, les aérations sur les ailles avants).toute la panoplie de la m3

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cars dit :

16 août 2007 à 8:59

oui je reconfirme, avec des ailles aussi large!ils ont juste changé les jantes, les freins et la préparation en question.

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oliverte dit :

16 août 2007 à 9:11

moi je me demande où ces préparateurs s’approvisionnent pour trouver les v10.
je ne pense pas que bmw fabrique 4 v10 pour une voiture vendue??
ou alors bmw se tire des balles dans le pied et vends des v10 complets?
ou alors les gars qui achètent les m5/6 se plantent lamentablement laissant alors aux épavistes polonais plein de moteur v10???

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Florent Potier dit :

16 août 2007 à 9:22

@ Cars : elle a tout d’une M3, c’est vrai, je le précise d’ailleurs dans l’article. Sur Motor Authority (lien en fin de note) vous pouvez voir d’autres photos, notamment une des compteurs qui sont ceux de la 335i. Je doute que Bremgo est remplacé le compteur de la M3 par celui de la 335… Mais c’est quand même étrange, serait-ce un fake ?

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FATurbo dit :

16 août 2007 à 9:24

Je vois pas pourquoi vous dites que BMW se tire une balle dans le pieds en vendant des V10 à l’unité ???

Il vende une caisse complète et 1 moteur de plus : je pense que Hartge ne doit pas être un des plus mauvais clients.

C’est plutôt benef pour BMW surtout qu’ils doivent transferer la garantie chez le préparateur et n’ont plus pour eux.

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artur dit :

16 août 2007 à 10:11

pourquoi en France il n’y a pas de préparateurs qui installent des 2.0 de Clio RS sur des Twingo ? Ou des V6 HDI sur des 307 ? C’est dommage ! Les allemands ont vraiement de la chance, entre Brabus, Abt, Schnintzer, Hartge, Alpina et les autres…

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DarkVenoM dit :

16 août 2007 à 10:20

Mdrrr, les freins ne sont déja pas a la hauteur sur les m3 de base, alors une 335 i avec un v10…
De plus je pense que cette préparation a du vachement allégé la voiture, je pense même qu’elle est plus lourde que la M3 e92 (qui est déja pas légere…) parce que le v10 est certenement plus lource que le v8 et la 335i n’as peut etre pas du bénéficier des trains roulant en aluminium. En gros, pour moi c’est juste un show car, ou alors une voiture pour faire des ligne droite a toute vitesse, mais certainement pas une voiture pour les sorties circuits.

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