Un Superbus pour les Pays Bas en 2015

superbus Un Superbus pour les Pays Bas en 2015

Le projet Superbus est dirigé par Wubbo Ockels, un spationaute Néerlandais de 46 ans et Antonia Terzi, l’ancienne responsable de l’aérodynamique chez Williams BMW.

L’idée est de lutter contre les embouteillages et la pollution en offrant un moyen de transport sûr, rapide et écologique. Le Superbus devrait enmener une trentaine de personnes à des vitesses de 250 km/h sur des voies parallèles à celles existantes et rechauffées l’hiver par géothermie (pour augmenter l’adhérence).

Un système de réservation est également en développement pour pouvoir optimiser les trajets (Internet, SMS,…).

Les pneus sont spécialement développés par Vredestein et le projet a déjà reçu 7 millions d’euros du gouvernement des Pays Bas. Le Superbus sera propulsé par des moteurs électriques intégrés aux roues et devrait coûter environ 125000 euros. Le projet est regroupé au sein de l’université de Delft et le premier prototype devrait faire une apparition remarquée pour les Jeux Olympiques de 2008 à Pékin.

La vidéo suivante provient de RTL Nieuws:

Par Albin Le Guyader le 4 mars 2007
Dans : Ecologie | Nouvelles technologies | Videos | Véhicules propres

13 commentaires

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Fanporsche dit :

4 mars 2007 à 0:48

Ca a l’air suréaliste et infaisable mais si le gouvernement Hollandais a donné des fonds c’est que ce n’est pas si irréalisable. 125000 pour un tel engin ce n’est pas excessif mais parcontre je me demande combien vont coûter les aménagements qui vont avec, comme ces fameuses voies parallèles rechauffées lhiver par géothermie.
La notion de sécurité est aussi à m’expliquer car un engin qui mesure au moins une dizaine de mètres, qui va à 250km/h et qui n’est pas posé sur des rails, ce n’est pas très sûr à mes yeux.

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rdu dit :

4 mars 2007 à 3:17

Sympa

Je sais pas pourquoi, mais j ai comme l’impression que ca verra le jour

Au fait est ce que quelqu un sait ce que sont devenus les bus automatique de l’expo universelle de Tokyo?

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moa dit :

4 mars 2007 à 4:29

trente personnes embarquées, des milliards d’euros (voies incluses) d’investissement, je me demande comment ils compte rentabiliser le truc…

les billet à 5500?

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moa dit :

4 mars 2007 à 4:30

sans parler du fait que le TVG, ça existe déjà et ça enmbarque un peu plus de 30 personnes

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Nico dit :

4 mars 2007 à 11:15

Je vois mal la valeur ajoutée par rapport à un train rapide sur voie dédiée. Vu la longueur du véhicule, il me semble peu réaliste qu’il s’aventure dans les centre ville étriqués pour les parcours terminaux…

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VF7 dit :

4 mars 2007 à 13:35

Mmm…
Pas si bêtes etant donnés les progrés de l’electronique embarquée (cf l’aviation civile) pour le controle de trajectoire. De plus la construction des voie rapide pourrait revenir moins cher que celles de voies TGV de mêmes le cout de contruction des superbus pour rapport à un waggon TGV.
a voir.

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flatsix dit :

4 mars 2007 à 13:44

la seule question que je me pose c’est comment il vont recharger les moteurs?

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lynch dit :

4 mars 2007 à 22:23

la voilà la bonne question: comment ils rechargent se genre d’engin pour que se soit rentable? Quelle autonomie,…………?

Même si c’est possible à réaliser je ne vois pas l’interret de développer des voies parallèles là ou train,bus,metro… peuvent déjà acceuillir plus de 30 personnes.

reste à voir..

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apu dit :

4 mars 2007 à 22:44

Pour ceux qui se rappel comment cette chère Antonia avait trasformé la Williams FW27 en clone de Cyrano de Bergerac (le panache et la combativité en moins!), je ne suis pas sure que son nom soit un gage de sérieux dans cette entreprise… Ce projet aurait-il été conçu dans un Coffee, un bon gros pétard au coin de la bouche???

Blague à part, il n’y a peut être pas besoin d’aller aussi loin… Pourquoi ne pas simple soigner un peu l’aéro des bus classique et leur coller des moteurs propre!

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Fabrice dit :

4 mars 2007 à 23:48

moi j’ai surtout des doutes pour la caravane à 250 km/h ! Ben oui, une voiture hollandaise sans caravane : pas encore vu )

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