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Le Carver passe à l’électrique
Le Carver est une moto à trois roues à carrosserie complète autour de l’habitacle, inventée par le Hollandais Chris van den Brink il y a une dizaine d’années. Suivant le T-Rex, ce modèle hors normes passe au flex fuel et à l’électricité.
Le Carver a un moteur turbo provenant d’une petite voiture chinoise de 68 chevaux et peut rouler jusqu’ à 190 km/h, il abat le 0 à 100 en 7 secondes.
Développé en collaboration avec Prodrive Carver est implanté en France, en Alsace, et a déjà vendu des dizaines de modéles en Europe. La carrosserie du Carver a été spécialement étudiée pour lui permettre d’obtenir de bons résultats en matière de crash-tests. Il est équipé d’un unique airbag pour le conducteur.
Chris van den Brink, l’inventeur, voulait créer une voiture de sport ayant l’agilité d’une moto. Le Carver peut prendre un angle de 45° avec un taux de roulis de 85° par seconde. Statistiquement, le Carver est 33% “plus sûr” qu’une moto.
Patrick Garcia nous faisait déjà partager un test ainsi que la vidéo suivante:
Le Carver est vendu un peu moins de 35000 euros et consomme 6 litres aux 100 km, encore une vidéo de la version thermique dans les Alpes:
Venture Vehicles, une société basée à Los Angeles en Californie, a acquis la license auprès de Carver aux Pays Bas pour y incorporer des moteurs électriques et fonctionnant au flex fuel. Elle propose 3 versions :
Le Venture e50: un moteur thermique et un électrique de 50 kW. 160 km/h et autonomie de 350 km.
Le Venture Q100: le même que le précedent avec à la place un moteur de 100 kW. Vitesse de plus de 200 km/h et autonomie de 300 km.
Le Venture EV: totalement électrique avec un moteur de 40 kW, 100 km/h en pointe et une autonomie de 150 km.
Les modéles carburant au flex-fuel consomment environ 2,5 litres aux 100 km pour un 0 à 100 km/h en 5 secondes.
Le Venture EV est le modéle qui a le plus d’avenir puisque les moteurs de 20 kW incorporés dans ses roues sont déjà associés à des générateurs qui rechargent les batteries à chaque freinage. Il devrait coûter dans les 20000 euros.
Le Venture EV en action:
Vous pouvez réserver en ligne sur son site Venture Vehicles
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c est special,mais j aime mieux le t-rex, je pense qu il est plus securitaire.celui ci se raproche plus de la moto.mikeQc
mike
10/03/2007 @ 8:33
Flex-fuel désigne un véhicule capable de rouler avec plusieurs carburants, et non pas un carburant!!
J’ai déjà dû l’écrire au moins 200 fois sur ce blog…
Bref à part ça, je me suis rendu jeudi passé au Salon de Genêve et l’un des stands où j’ai passé le plus de temps à discuter avec les représentants était celui de Carver.
J’y ai été très surpris par la qualité et le sérieux de ces véhicules.
Les finitions sont de très grande qualité, et la mécanique a l’air extrêmement fiable.
Le Carver One est motorisé par un Daihatsu de 600 cm³ et ne consomme que 6l/100 km pour des performances et des sentations qui doivent être inédites pour un véhicule de cette sobriété.
Je vais aller voir le représentant régional prochainement pour un essai sur route.
J’ai aussi eu quelques échanges d’emails avec les dirigeants de Venture, et apparemment il n’est absolument pas prévu de commercialiser les Venture One en Europe pour le moment, car les licenses acquises auprès de Carver ne le permettent pas.
J’espère que cela changera à l’avenir, car le Carver, actuellement produit au rythme de 400 exemplaires par an, reste pour le moment un peu trop cher.
Toujours d’après les discussions que j’ai eu au Salon de Genêve, il n’est pas non plus impossible de voir dans les 5 ans à venir, une version hybride ou électrique du Carver, issu d’accords d’échanges technologique entre Venture et Carver.
À suivre donc…
Fabio
10/03/2007 @ 12:57
Si j’ai envie des sensations d’une moto, je prends une moto.
Si j’ai envie des sensations d’une auto, je prends une auto.
A 30K€ je prend une ariel
KoV
10/03/2007 @ 13:00
Interressant, très, enfin du nouveau! Depuis la Mini/4L des années soixante, toute les voitures sont “standardiser” autour d’un seul schéma, c’est lassant!!!!
Par contre, je suis pas d’accord avec “Le Venture EV est le modéle qui a le plus d’avenir ”
Je la charge où ma Venture EV? Ah oui, à la maison, moi qui pensais que cela s’adresser à des citadins, qui par définition habitent des appartments, suis je bête!
Avouez qu’une engin à 20.000 euro qui ne permet pas d’envisager des déplacement à plus de 50-70 Kms d’un point de charge est difficilement “le modéle qui a le plus d’avenir”.
BaummIII
10/03/2007 @ 13:11
Erreur dans votre article concernant les autonomies :les miles ont été convertis en kilomètres avec un facteur 1:1 (au lieu de 1:1.6) => voir le site de VentureVehicles.
Laurent
10/03/2007 @ 16:02
“Statistiquement, le Carver est 33% “plus sûr” qu’une moto.”
C’est plutôt 33 fois plus sûr :
“The reinforced roll-cage construction […] give the occupants a level of protection comparable to conventional cars — or statistically, 33 times the safety of a typical motorcycle.”
Laurent
10/03/2007 @ 17:19
Laurent à raison, je me suis déja reseigné sur d’autres sites (Américains et celui de Venture) et le model est bien 33x plus sûr qu’une moto.
De plus, la dernière vidéo n’est pas de Venture vehicles mais de Carver, la EV n’existe qu’en images de synthèse.
Elle ne sera pas exporté en Europe, mais je part vivre ma vie au US dans 3 mois et croyez-moi que je pense sérieusement à m’offrire le model le plus puissant: mon Dieu ce look de moto “Minority Report Style” !!!
Merci au BlogAuto que je lis tout les jours depuis pas mal de temps
charles
10/03/2007 @ 22:03
citations de l’article:
“Le Carver a un moteur turbo […] il abat le 0 à 100 en 7 secondes.”
“Le Carver est vendu un peu moins de 35000 euros et consomme 6 litres aux 100 km”
“Les modéles carburant au flex-fuel consomment environ 2,5 litres aux 100 km pour un 0 à 100 km/h en 5 secondes.”
J’voudrais pas dire, mais:
- il consomme 2.5L/100km d’éthanol, et fait le 0-100km/h en 5″ ?? … alors qu’en version essence, il consomme du 6L/100km, et fait le 0-100km/h en 7″ ???
L’éthanol contient 30% d’énergie de moins au litre que l’essence, en fonctionnant à l’éthanol, tous les moteurs vont consommer plus (pour une même puissance).
Donc il y a encore une coquille dans l’article (en plus de la confeusion sur le trme “flexfuel”, les “33% plus sure”, etc …
ça fait donc beaucoup d’erreurs de traductions. On ne sait plus ce qui est vrai
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“Le Venture EV est le modéle qui a le plus d’avenir puisque les moteurs de 20 kW incorporés dans ses roues sont déjà associés à des générateurs qui rechargent les batteries”
Les moteurs ne sont pas associés à des générateurs: ce sont les moteurs qui SONT des générateurs (comme tout moteur électrique d’ailleurs).
Vincent P.
11/03/2007 @ 14:00