SLR, un roadster pour l’été

1999 vision slr roadster title SLR, un roadster pour lété En 1999, Mercedes dévoilait au salon de Francfort le roadster Vision SLR Roadster, quelques mois à peine après le coupé présenté au salon de Détroit 1999. Une déclinaison qui renforçait la crédibilité d’une arrivée en série du véhicule. Si le coupé est arrivé en production en 2003, il aura été nécessaire de patienter quatre années supplémentaires pour la variante dépourvue de toit…

Car Mercedes a confirmé qu’une version roadster de sa supercar SLR serait dévoilée cet été, pour une apparition publique au salon de Francfort. Aucun détail n’a été dévoilé et l’on ne sait pas encore si le roadster reprendra le moteur de 626 ch ou celui plus puissant de la 722 Edition. Toutefois on peut prédire que le toit ne sera pas rigide, mais bel et bien une capote souple, qui correspond mieux à l’image du véhicule, tout en étant aussi plus légère. Il va sans dire que la SLR roadster sera l’un des cabriolets les plus rapides du monde… avec les Murcielago LP640 Roadster ou Pagani Zonda Roadster.

Le Concept Vision SLR Roadster en 1999 :

Par Frederic Papkoff le 18 février 2007
Dans : Cabriolet | Général | Mercedes | Salon de Francfort

10 commentaires

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obi wan dit :

18 février 2007 à 15:00

superbe voiture. la premiere sur ma liste si je gagne au loto

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Anthony dit :

18 février 2007 à 15:51

j’adore les supercars mais cette la est comment dire,tro surfaite,trop longue,trop…^^mais bon apès c’est une question de goût.

Perso je préfèrerai une petite F40 LM à celle ci ou une carrera GT..

Qu’en dites vous?

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Flagoo dit :

18 février 2007 à 16:20

Je préfère celle-là à la Porsche car le propre d’un roadster est d’être « assis sur l’essieu arrière », ce qui donne plus de sensations que le moteur central arrière…
Les deux voitures ont des conceptions opposées techniquement donc difficilement comparables, en fait.

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Fastbear dit :

18 février 2007 à 16:27

@Anthony
« Quen dites vous? »

Le soucis de la SLR est que Mercedes fait aussi des Classe A, B, des camionnettes de livraisons, des autobus, etc.. N’est pas crédible en constructeur de supercars qui veux.
Il aurait peu être mieux valu ressusciter une vieille marque pour donner un supplément d’âme a cette voiture.

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timeless dit :

18 février 2007 à 17:49

Il y a comme un truc de ouff!!!
Il me semble que la photo de dessus n’est pas celle de la SLR.
Mais j’imagine que la slr roadster sera magnifique.

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Alfred - CoolBranding Marketing Consulting dit :

18 février 2007 à 19:46

Fastbear: « Le soucis de la SLR est que Mercedes fait aussi des Classe A, B, des camionnettes de livraisons, des autobus, etc.. Nest pas crédible en constructeur de supercars qui veux.
Il aurait peu être mieux valu ressusciter une vieille marque pour donner un supplément dâme a cette voiture. »

Curieusement, ce « problème » de la marque MERCEDES-BENZ, qui s’étire des utilitaires aux voitures de luxe, est plus mentionné par les professionnels du Marketing et les publicitaires que par les gestionnaires de l’entreprise, qui se semble pas s’en porter plus mal. Aucun indice du fait que MERCEDES souffre là d’un handicap (les voitures se vendent bien et cher).

Quelque part, l’étoile d’argent prend un signification forte sur les calandres des berlines de luxe et parallèlement crédibilise les utilitaires. En somme, MERCEDES est synonyme de technologie, de perfomance et de qualité, des termes qui prennent une signification spécifique selon le segment marketing.

Pour ce qui est de reprendre une vieille marque, ce fut chose faite avec MAYBACH. Il faudra attendre quelques décennies pour installer cette référence dans le paysage automobile. Le niveau de qualité et de performance ne suffisent pas, il faudra cumuler des années et des années de communication (product placement dans les films, affiches, publicités magazine…)

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Frederic Papkoff dit :

19 février 2007 à 8:01

La photo, comme mentionné au dessus, est celle du concept SLR Roadster de 1999…

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vanof dit :

19 février 2007 à 9:06

le SLR n’est surement pas ennuyeux à conduire et loin s’en faut mais de la à le comparer avec les lambos les carrera gt et les pagani faut pas deconner. Sur la fiche technique les puissances sont comparables, l’acceleration en ligne droite peut l’etre aussi mais l’equillibre de ces voitures ne se compare pas. le SLR n’est pas une supercar comme les autres même si elle en a l’allure et qu’elle est extrement impressionnante à regarder elle ne souffre pas la comparaison au niveau du chassis et de la maniabilité bien que son moteur crache le feu, sa direction renvoie autant d’informations que celle d’une classe s c’est a dire aucune et son poids n’en est pas très éloigné non plus.
son prix peut etre « justifié » par son moteur, son exclusivité mais pas son niveau de performance. L’ancienne Mc Laren F1 etait et est toujours une refference de performance, on en est tres loin avec le nouveau SLR.

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sofiane dit :

19 février 2007 à 22:10

Moi j’aimerais bien que l’on m’explique comment les ingénieurs de Mac Laren et de Mercedes vont bien pouvoir faire pour concevoir un roadster SLR qui ne frise pas les 2 tonnes sur la balance vu que déja la version coupé est quasiment à 1.8t. Les renforts nécessaires pour régidifier le chassis du fait de la suppression du toit vont à mon avis poser des problèmes pour ça.

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ecki dit :

1 septembre 2007 à 21:28

si c’est l’euro millions je m’achete un slr et une mclaren f1 lm xD

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