La Volvo C30 fait son show au SEMA 2006
La petite nouvelle C30 vient à peine de débarquer que Volvo fait déjà monter la température en en faisant le thème des variations tunesques du SEMA qui s’annonce (et oui, l’automne est en vue…), où les Suédois avaient déjà fait du bruit l’année dernière avec le hot rod T6. Trois préparateurs traditionnels de la marque s’escriment déjà sur la petite Volvo, et voici un avant-goût de ce qu’ils préparent.
La C30 aux couleurs suédoises, qu’on aimerait voir plus souvent sur les voitures de course tant elles passent bien sous cette forme, est réalisée par IPD qui place un compresseur sur la mécanique d’origine pour en tirer 400 chevaux. SEMA oblige, l’installation stéréo est également boostée par Alpine. La voiture aux snowboards est l’oeuvre de Heico, qui fait de la C30 un mini SUV/Buggy pour les accros de la glisse, et on ne sait rien encore de la jaune Evolve si ce n’est qu’elle n’est pas destinée à transporter des outils de jardin.
On est bien loin du transport d’enfants, domaine réservé des productions de Göteborg. C’est sans doute un mauvais coup pour la démographie, mais les inconscients amateurs d’autos que nous sommes n’allons pas nous en plaindre.
Source: Volvo
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Volvo C30 officielle
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11 commentaires »
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Des tuning Photoshop je peux vous en faire plein moi aussi, bon par contre c’est vrai que les réalisations concrètes je ferai moins mon malin …
Si le tuning ressemblait plus souvent aux modifications apportées a ces C30 il y aurait plus de belles réalisations a admirer, moins d’occasion de se marrer devant une 106 avec un pot démesurer et une planche a repasser en guise d’aileron aussi c’est vrai …
Mise a part le photoshop du milieu un peu foireux, surtout au niveau des roues, ça reste sobre et homogène, le tuning qui reste classe et qui respire la qualité est beaucoup trop rare a mon gout.
3 septembre 2006 à 0:422
PLR,
sur IE impossible de voir les photos du corps de note. Elle parte sous la “barre de droite”.
a+
P.G
3 septembre 2006 à 7:483
elles partent
désolé il est tôt !
3 septembre 2006 à 8:024
marco toujours le roi du commentaire …
3 septembre 2006 à 8:105
Je suis d’accord avec… Marco
Moi j’aime bien la première.
3 septembre 2006 à 8:336
La C30 n’étant pas encore sorti (salon de Paris), c’est illustrations sont donc légétimemeent les visualisation des tuners pour le SEMA de Las Vegas.
Volvo qui est relativement peut connu pour ces représentations dans ces grandes kermesses multicolors est obliger de presenter des showcars pour coller au lancement de sa nouvelle compact.
Une partit du succès d’un modèle sur le sol Us dépend du choix offert à l’acheteur sur le marché de l’accessoire.
(pimp my ride…)
Ipd, Heico et Evolve travaillent avec Volvocars of north america depuis quelques années sur ce show.
Sera aussi présent sur le stand Volvo 06″
- Un tout nouveau hotrod non plus T6 mais V8. http://www.caresto.se/
3 septembre 2006 à 10:16- Le “best in show” du meeting Vallåkra en Suède 06″ (l’amazon break 1967 I6 twin turbo @600Hp de Mattias Vöcks)
7
Merci PG, avec 13 heures de retard… Désolé pour les utilisateurs d’IE, j’ai (tenté de) corriger, en espérant que ça fonctionne mieux maintenant.
3 septembre 2006 à 14:548
Salut PLR,
chez moi ca ne fonctionne toujours pas.
3 septembre 2006 à 15:049
Salut, savez vous Volvo prépare une version sportive ?
3 septembre 2006 à 17:1010
Disponible avec le 2.5L basse pression de 220cv pour le lancement.
Comme d’habitude, la marque attend surement un retour sur ces attentes de production avant de lancer un tel modèle.
Surement pas avant le millèsime 2009, et prendre en compte que Volvo reste trés conservatif sur la production de sportive.
Il existe des Rumeurs de forum via des concessions sur une version +260cv.
Le bloc serait soit le 2.5L T5 220cv basse pression de la platforme P1 kité, (voir les possibilités sur la focus ST)
soit le 2.4L T5 260cv ou le 2.5L R 300cv haute presssion de la platforme P2 avec dans les 2 cas, des aménagement sur le collecteur d’échappement et la turbine du turbo pour rentrer dans un capot de P1.
Ou encore, l’architecture actuelle des 5 pattes datant de 1992. La production d’un tout nouveau I5 turbo dérivé du récent I6 avec un bon lots de nouveaux tsoin tsoin comme l’injection directe d’essence.
Concernant la transmission,
Si cette C30 reste une traction, un différentiel à glissement limité pourait être proposer dans la boite M66 comme au bon temps de la 850R.
Sur les photos intérieur le tunnel de transmission/échappement à l’air de taille respectable, le système Haldex passe peut être pas dans le train arrière de la C30.
Et ça colle pas trop mal car le suédois Haldex a annoncé la livraison à un constructeur (sans précisé son nom) de sa 4ème version de transmission muni cette fois d’un différentiel à glissement limité central et arrière pour… 2009!
en espèrant avoir répondu à ta question.
3 septembre 2006 à 18:36Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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