Adieu Simca

Sil est un anniversaire qui ne sera pas fêté à Poissy mais
pourrait lêtre avec amertume à Ryton, cest celui de la disparition du 4^ème
grand constructeur français voici 20 ans.

Lété 1986, alors rendez vous du changement de millésime,
sera fatal aux Talbot Simca. Un départ sans tambour ni trompette, tout juste
évoque t-on une hypocrite « mise en sommeil ». Sans oublier
daffirmer que la marque continuera à vivre outre manche

Cétait quoi Talbot au juste ? Un grand nom de
lautomobile, disparu en 1958 et toujours déposé à lINPI. Peugeot le récupère lors du rachat de Simca à Chrysler en 1978.

Et cest quoi Talbot en 1986 ? Des moteurs reconnus
pour leurs bruits de culbuteurs, une 104 « LWB » appelée Samba,
excellente auto au demeurant et une caisse qui semble étudiée pour recevoir un
double essieu arrière, tant le passage de roue est vide, la Tagora.

Depuis la 203, on a jamais aimé Poissy à Sochaux. Cet
Italien de Pigozzi aux costumes clinquants qui veux amener lAmérique dans les
garages français. Ces Arondes bigarrées qui osent défier le noir en vigueur
chez Peugeot. Cest vrai quils connaissent déjà le marketing pour attirer le
chaland, que les autos ont des noms ronflants, quun Rush Super M sur une Grand
Large, cest presque aussi fort quun HDI FAP sur une CC

Insupportable cette Simca 1100 avec son hayon arrière
inutile, taillant des croupières à la 204 qui avait adopté la traction avant, larbre à cames en tête et laluminium.
Et ces Simca 1000 Rallye, promettant du sport pas cher pour tous. Ridicule.
Sans parler des réalisations et projets en commun avec Matra. Un véhicule de
loisir tous chemins, la Rancho et bientôt un véhicule mono-volume. Du grand
nimporte quoi.

Non décidément, le
contentieux était bien trop lourd pour que la fin soit heureuse. On peut
sentendre avec Citroën. Des gens curieux, mais des gens bien. Mais
Simcasoyons raisonnable enfin.

Bref, une fois les
voitures de lannée, 1307 et Horizon, épuisés, les bagages pourront être fait
par Peugeot, qui, à sa décharge hérite de casseroles industrielles :
bagarres à Poissy, relation avec lIran, usines écossaise et anglaise en
déliquescence.

Mais à bien y repenser, le groupe
PSA aurait bien besoin aujourdhui dun nom populaire, façon Seat, capable de
faire un peu dauto émotion

Par Bernard Fournol le 29 juillet 2006
Dans : 20 ans déjà | Actualités Entreprise | PSA | Simca

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20 commentaires »

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1

lol59
Quelle triste fin quand même…
Sans oublier que la 309 était tout d’abord un modèle Talbot (le projet mort né Arizona).
Du côté Citroen, les petits clones se succédaient, la dyane est morte avant la 2CV qui continu à hanter les concessions, comme pour emmerder la maison mère Peugeot…
Si talbot est mort, c’est bien à cause de peugeot qui ne pouvaient pas suvrivre avec 3 marques, Peugeot a l’époque ne vivait plus qu’avec la tout recente 205, les 104 / 305 et 505 commençaient à vrament dater.
Aujourdhui, on peut voir que peugeot ne supporte toujours pas de voir ces filiales mieux se develloper, par exemple en refusant de develloper la populaire C4 en version break ou CC, craignant de faire de l’ombre à la 307…
Renouveau de la marque Talbot, … et pourquoi pas?
Et pourquoi pas non plus Panhard, propriété de citroen?
29 juillet 2006 à 21:05
2

kbloog
sympa la pub de la 1200S avec le petit sein qui sort de la combi
Talbot etait une marque super populaire en UK, donc cet anniversaire est en effet on ne peut plus mieux amer pour Ryton….
29 juillet 2006 à 21:08
3

Marco
PSA a des antécédants d’erreurs, de mauvais choix, d’auto concurrence … quand on y réfléchit bien.
30 juillet 2006 à 0:17
4

Anonyme
Marco je suis totalement d’accord avec toi sauf qu’a mes yeux PSA est dejà une erreur ou une horreur si je puis me permette et une chose qui est sur comme peugeot n’a jamais eu l’image qu’il prétend, avoir leur esprit de compétition minable le pousse à effacer les marques au lieu de les développer quoique renault n’a pas fait mieux avec matra et Alpine ou gordini et je ne parle pas de venturi dont ils ont carrément tourner la tète au lieu de profiter d’un rachat… Alors qu’en j’entends les boss de ces marques, peugeot ou renault dire qu’il desire racheter une marque de luxe pour elargir leur gamme, il feait mieux de ressortir ces emblèmes mythiques du placard car sincèrement j’aimerais bien voir la gendarmerie avec une Alpine nouvelle génération à la place d’une vulgaire subaru, non?
30 juillet 2006 à 11:40
5

nismo59
J’aimerais beaucoup que Simca renaisse de ses cendres. Et comme la mode est au design néo-rétro, on pourrait refaire une Aronde (celle de 1955 par exemple) et une petite voiture inspirée de la Simca 1000 Rallye. C’était deux belles voitures ça!
Et pour le marketing, on n’oublie pas de ressortir les noms Rush, Flash, Etoile6, etc…
Si Simca revient parmi nous et avec de bons modèles (pas des Simca 206!) alors peut-être que je me prendrais une caisse française.
30 juillet 2006 à 11:59
6

Joest
Pour poursuivre l’idée de Nismo, ça serait sympa que Peugeot nous fasse du revival 70s (façon Ford et Dodge) et nous ressorte une Rallye 2 moderne…
D’accord, elle avait un design de boite à chaussure (seule la Rallye 3 fera pire), mais ça envoie!
31 juillet 2006 à 9:45
7

firecracker
Matra, c’est une marque a part entiere il me semble, a part qu’il n’ont plus de client(renault) et gordini une preparation sur base renault et a quoi servirait de mettre le nom d’un preparateur(magicien) décedé sur une voiture de sport?
Venturi se porte assez bien, non?
Ca serait très simple a renault-nissan de rebadger une 350z en alpine mais franchement ça serait une erreur pour les puristes car ça n’aurait pas du tout le meme esprit.
Renault peut a tout moment faire renaitre alpine contrairement a peugeot avec talbot-simca.
Peugeot ne pourra jamais faire renaitre le mythe talbot(lago) car tout le monde a en tete les boites a chaussure des années 70/80.
simca :”façon seat”, c’est drole parceque cette marque est née d’une association avec fiat(importation-construction) tout comme seat.
31 juillet 2006 à 13:26
8

firecracker
je suis sur qu’il y a un paquet de gens qui preferaient rouler en talbot, panhard ou alpine, meme si ce sont en dessous des 607, c6 ou cliors/350z berlinettisé. En plus ça rassurerait pour le SAV.
31 juillet 2006 à 13:33
9

Joest
Firecracker, c’est vrai que pour l’immense majorité des gens, les noms de Alpine, Gordini et autres Matra n’évoquent plus grand chose.
Mais c’est surtout la faute de Peugeot et Renault qui ont enterré systématiquement tout label prestigieux. Renault tente désormais de nous refourguer son “Renault Sport” et Citroën, multiple champion du monde de rallye n’a aucun modèle sportif à son catalogue!
31 juillet 2006 à 13:59
10

nismo59
Qu’est-ce que tu raconte Joest! Citroën nous propose un modèle sportif : la C4 VTS 180 ch. La dernière compacte sportive encore sous les 200ch (à coté, on peut parler de la Civic type R et ses pauvres 200ch). Bon chez eux, ils ne dépassent pas les 210ch et en plus, avec un diesel! C’est dommage.
Bon je sais que certains vont raler (le fou furieux inconnu d’il y a deux semaines par exemple) mais bon, Citroën est une marque que j’apprécie (la seule en France en tout cas) et je trouve dommage de voir qu’elle continue à nous faire des moteurs ‘minables’ au yeux de la concurrence. Surtout quand ils les cachent dérrière de belles formes. Enfin, depuis la Traction ils font ça.
31 juillet 2006 à 19:25

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