Fiat est une marque historique. Depuis la 500, la marque n’arrive pas à innover réellement. Même si la Grande Panda n’est plus la Panda d’origine, au moins elle rappelle ce passé glorieux. Il en est de même avec ce concept Grande Panda 4×4.
« Tourné résolument vers l’avenir, le nouveau projet Grande Panda 4×4 est destiné à être un manifeste pour une nouvelle vision de la mobilité durable — une vision ancrée dans l’innovation, en accord avec les exigences actuelles, tout en conservant les caractéristiques qui en ont fait un favori mondial. »
Ouais, bon, laissons la mercatique là où elle est. Ici, on a un « concept » prêt à prendre la route en série. On notera les jantes en tôle à l’ancienne, ainsi qu’un discret faux ski aluminium à l’avant et le lettrage PANDA sur les côté bien mis en valeur par un entourage noir. La galerie de toit avec son éclairage additionnel et les deux feux additionnel sur le bouclier avant renforce le côté aventurier.
A l’arrière, on retrouve un ski sur toute la largeur du bouclier, et de grandes parties noirs comme le tours des arches de roues (déjà présentes sur la Grande Panda normale). Dans les détails, on notera le « 4×4 » sur le montant arrière à la place des bandes Fiat. Le logo se reporte aussi sur la galerie de toit.
Electrification de l’essieu arrière
Techniquement, Stellantis électrifie l’essieu arrière. C’est la même solution que le concept Renault R4 Savane 4×4. Cela permet à peu de frais, et surtout sans arbre de transmission encombrant, d’avoir quatre roues motrices et ainsi prétendre au titre de baroudeur des bacs à sable.
Pour le moment, c’est tout ce que l’on sait de ce show car. Il doit être dévoilé en première mondiale lors du « Grande Panda Hybride Media Drive ». Nous reviendrons sur la Grande Panda Hybride dans un article séparé.
Notre avis, par leblogauto.com
Qu’on le veuille ou non, les acheteurs de voitures sont nostalgiques. Pour certains, c’est la nostalgie d’une voiture « du papy ou de la mamie » comme une R5. Pour d’autres, c’est une nostalgie fantasmée et idéalisée. Personne de normalement constitué voudrait une Panda mk 1 neuve. Mais un véhicule moderne et confortable, rappelant cette époque : oui.
Pour une fois, chez Stellantis, on a peut-être compris le potentiel des marques du portefeuille. Il serait temps. Fiat désormais a une 500, une Topolino, une Panda. D’autres marques au riche passé pourrait s’en inspirer. Luca de Meo chez Renault, lui l’a compris depuis longtemps.
4 commentaires
Donc une mild hybride avec transmission 4×4 ? Cette neo Panda devient vraiment très intéressante, d’autant que le design est vraiment réussi. Le HDG est actuellement à 22400€, et on peut tabler sur env. 2000€ de surcoût pour la traction intégrale. Moins de 25 000€ pour cette Panda 4×4 attendons les prix mais c’est très intéressant. Stellantis remonte la pente on dirait.
mild hybride? je lis juste que la traction intégrale sera assurée par un moteur elec sur le train arrière.
est ce qu’une batterie de 1KWh de capacité sera capable de fournir pour le moteur avant et le moteur arrière?
je pensera plutôt à une version 100% elec comme la R4
Ça peut devenir une future icône !
… Mais tout comme la R4 4×4 aussi…
Notez bien que Stellantis… Donc Fiat aussi, a toujours autant de problèmes de production.
L’usine de Serbie ne sort que 180 ex/jour contre 500 ex/jour.
Et cela a des impacts sur les chiffres d’immatriculation en France… Pour la Panda, E-C3 et Frontera.