(R)évolution électrique : GM et LG lanceront une nouvelle batterie en 2028

GM et LG dévoilent une batterie LMR, annoncée comme révolutionnaire, avec 400 miles d’autonomie pour camions électriques d’ici 2028 aux États-Unis. C’est le retour des promesses des cellules prismatiques.

General Motors (GM), en partenariat avec LG Energy Solution, annonce une avancée majeure dans le domaine des batteries pour véhicules électriques (VE), avec le lancement prévu de cellules prismatiques au lithium riches en manganèse (LMR). Dans les grandes lignes, ce nouveau type de batterie équipera les camions électriques et les véhicules utilitaires de grande taille de GM, positionnant le constructeur comme un pionnier mondial dans l’adoption de cette technologie innovante.

Une percée technologique pour les batteries électriques

Les batteries LMR, qui utilisent une concentration plus élevée de manganèse par rapport aux métaux coûteux comme le cobalt et le nickel, permettent à la fois une densité énergétique accrue et une réduction des coûts. Cette approche offre 33 % de densité énergétique en plus que les batteries LFP (phosphate de fer au lithium), tout en restant financièrement compétitive. Résultat : jusqu’à 400 miles (643 km) d’autonomie pour les futurs camions électriques de GM, tout en abaissant le coût des batteries.

La General Motors mène le développement de ces cellules depuis 2015 dans son centre de recherche Wallace Battery Cell Innovation Center, à Warren, Michigan. Grâce à des années de prototypage, les ingénieurs ont pu améliorer les performances et la durabilité des batteries LMR, souvent limitées par le passé.

Une production américaine prévue d’ici 2028

La production commerciale de ces nouvelles cellules prismatiques LMR devrait débuter aux États-Unis en 2028, avec une préproduction en 2027 dans une usine de LG Energy Solution. Cette stratégie permet à GM de renforcer sa chaîne d’approvisionnement locale tout en créant de nouveaux emplois industriels.

Cette innovation repose aussi sur l’expertise de la coentreprise Ultium Cells, née du partenariat GM-LG, déjà active dans le développement de technologies de batteries pour véhicules électriques.

Une solution complémentaire aux batteries nickel et LFP

GM ne mise pas uniquement sur une solution unique : avec les batteries LMR, la marque cherche à compléter sa gamme actuelle, déjà dotée de chimies à haute teneur en nickel (pour les gammes premium) et de batteries LFP (plus économiques). Le but est d’offrir une batterie adaptée à chaque véhicule de son portefeuille VE, en particulier pour les pick-up et SUV électriques haut de gamme comme la Chevrolet Silverado ou l’Escalade IQ.

Un pari sur l’avenir malgré la demande ralentie

Même si la demande de véhicules électriques a été plus lente que prévu en Amérique du Nord, GM continue à investir dans l’innovation. D’ici 2035, l’entreprise vise à proposer uniquement des véhicules électriques, un objectif soutenu par 35 milliards de dollars d’investissement entre 2020 et 2025. Cependant, GM affirme aujourd’hui que ses futurs développements dépendront davantage de l’appétit du marché.

Un partenariat stratégique avec LG Energy Solution

Les dirigeants des deux groupes, Kurt Kelty (GM) et Wonjoon Suh (LG Energy Solution), ont souligné l’importance de cette collaboration technologique. Cette première mondiale d’une cellule prismatique LMR pour véhicules électriques est le fruit de décennies de recherche conjointe et vise à offrir plus de choix aux consommateurs, à réduire les coûts et à soutenir l’innovation locale.

Notre avis par leblogauto.com

Avec cette avancée et cette nouvelle batterie, GM et LG Energy Solution renforcent leur position dans la course à l’électrification des transports. Ainsi, la technologie LMR pourrait bien devenir une référence clé dans l’industrie, en combinant coût abordable, autonomie élevée et production américaine, tout en ouvrant la voie à une mobilité plus durable et accessible.

Source et crédit illustration : GM.