Honda transfère la production de son CR-V aux USA

Honda transfère la production de son CR-V aux USA et reporte un investissement de 11 milliards $ CA au Canada à cause des tarifs US. Honda continue de réajuster sa production.

Un bouleversement stratégique pour Honda

Le constructeur automobile japonais Honda a récemment annoncé un changement majeur dans sa stratégie nord-américaine. En réponse aux droits de douane de 25 % imposés par les États-Unis sur les voitures et pièces automobiles canadiennes, Honda transférera la production de son populaire CR-V (1) de l’usine d’Alliston, en Ontario, vers une installation située aux États-Unis (ou Greensburg ou East Liberty respectivement en Indiana et en Ohio). Cette décision s’accompagne du gel d’un investissement colossal de 11 milliards de dollars canadiens prévu pour la fabrication de véhicules électriques (VE) et de batteries au Canada.

Un revers politique pour le Canada

Cette décision représente un véritable revers pour le gouvernement canadien, récemment réélu sous la direction du premier ministre Mark Carney, qui avait axé sa campagne sur sa capacité à gérer les relations économiques tendues avec Washington. En effet, malgré ses promesses de naviguer habilement dans la guerre commerciale nord-américaine, le Canada subit les effets directs des mesures protectionnistes américaines. Moindre mal, les CR-V destinés au marché canadien continueront à être produits à Alliston (Ontario). A moins en retour, s’ils étaient tous produits aux USA, de subir le revers de bâton douanier canadien contre les mesures américaines…

La guerre commerciale avec les États-Unis pèse lourd

Depuis l’entrée en vigueur des tarifs douaniers américains à hauteur de 25 %, les constructeurs automobiles ayant une présence significative au Canada doivent revoir leur stratégie. Honda, en particulier, fait face à une pression financière croissante. Son bénéfice d’exploitation pourrait chuter de près de 60 % pour l’exercice en cours, selon les prévisions du PDG Toshiro Mibe. Ce dernier justifie ces mesures comme une nécessité pour « optimiser la production » dans un contexte économique de plus en plus incertain.

Des projets de véhicules électriques mis en pause

En plus du transfert de production du CR-V, Honda a également mis en pause ses projets ambitieux d’usines de VE en Ontario, initialement annoncés en 2023. L’entreprise avait prévu de construire deux installations majeures : une usine de production de batteries et une usine d’assemblage de véhicules électriques à Alliston. Honda avait prévu le lancement de la production pour 2028. Cependant, face à la croissance lente du marché des VE en Amérique du Nord et à l’instabilité commerciale, le constructeur a désormais suspendu ses plans.

Incertitudes sur les prix et la concurrence

Toshiro Mibe a aussi évoqué les potentielles répercussions sur les prix des véhicules neufs. Bien que Honda n’ait pas encore relevé ses prix, l’entreprise envisage d’ajuster ses tarifs en fonction de la stratégie des concurrents. L’objectif est de rester compétitif tout en absorbant les surcoûts liés aux tensions commerciales.

Un signal d’alarme pour l’industrie automobile canadienne

Ce retrait stratégique de Honda pourrait marquer un tournant inquiétant pour le secteur automobile canadien. Le Canada, qui espérait se positionner comme un hub pour les technologies propres et la mobilité durable, voit s’éloigner un partenariat crucial avec un acteur majeur du marché mondial. L’investissement de 11 milliards $ CA aurait permis la création de milliers d’emplois directs et indirects, ainsi que le développement de compétences dans la filière des VE.

Notre avis par leblogauto.com

La décision de Honda est symptomatique des difficultés rencontrées par les constructeurs dans un contexte géopolitique tendu, marqué par des politiques protectionnistes et une adoption plus lente que prévue des véhicules électriques en Amérique du Nord. Le report de projets clés au Canada soulève des questions sur la compétitivité du pays dans l’industrie automobile du futur, et met en lumière l’influence croissante de la politique américaine sur les décisions d’investissement mondiales.

(1) : en 2024 Honda a écoulé quelque 402 000 unités sur le marché US, le positionnant deuxième des SUV les plus vendus derrière le Toyota RAV4 (environ 475 000 unités) et devant le Tesla Model Y (environ 400 000 exemplaires). Il s’agissait alors de la première fois depuis 2001 qu’un modèle Honda dépassait les 400 000 ventes annuelles sur le marché américain. A titre indicatif, la deuxième Honda la plus écoulée sur ce marché aura été la Civic forte d’environ 242 000 unités.

Mais, quid des ventes totales 2024 sur le débouché américain ? Selon les chiffres officiels délivrés par Honda USA, il a été de 1,29 million d’exemplaires.

Crédit illustration : Honda.