Stellantis mise sur le Ramcharger

Stellantis mise sur le Ramcharger pour 2025, repoussant le Ram 1500 REV à 2026. Une stratégie dictée par le marché et les ventes.

Le Ramcharger 2025 propulsé sur le devant de la scène

Stellantis a récemment pris une décision stratégique majeure en annonçant l’avancement du lancement du Ram 1500 Ramcharger, son nouveau pick-up électrifié, au détriment du très attendu Ram 1500 REV, son premier pick-up 100 % électrique à batterie. Le constructeur automobile explique ce choix par un « intérêt écrasant des consommateurs » pour le Ramcharger, une technologie plus hybride qui semble répondre davantage aux attentes actuelles du marché nord-américain.

Une stratégie motivée par le ralentissement de la demande en VE

Alors que la transition vers les véhicules électriques semblait inévitable, Stellantis ajuste sa stratégie en fonction de la réalité du marché. La demande pour les camions électriques à batterie (BEV) ralentit, notamment aux États-Unis. Face à cette situation, le constructeur cherche à conserver un avantage concurrentiel, notamment face à Ford (F-150 Lightning).

Le Ram 1500 REV, qui devait initialement sortir fin 2024, avait déjà vu son lancement reporté au premier semestre 2025. Désormais, Stellantis annonce que sa commercialisation est repoussée à 2026. En parallèle, les commandes du Ramcharger débuteront au premier semestre 2025, signe d’une volonté claire d’accélérer son implantation sur le marché.

Le Ramcharger : une autonomie impressionnante et une technologie hybride

Le Ram 1500 Ramcharger 2025 n’est pas un pick-up entièrement électrique : il s’appuie sur un système hybride à prolongateur d’autonomie, avec un moteur à essence qui agit comme générateur pour recharger la batterie. Cette architecture permettrait, selon Stellantis, de proposer une autonomie estimée à 690 miles (environ 1 100 km), un argument de poids pour séduire les utilisateurs hésitants face aux limitations actuelles des véhicules électriques purs.

Changement de leadership chez Ram

La décision de donner la priorité au Ramcharger intervient peu après un changement majeur à la tête de la marque Ram. Tim Kuniskis, vétéran de 32 ans chez Stellantis et ancien directeur des marques Ram et Dodge, a été rappelé après sa retraite en juin. Il succède à Chris Feuell, marquant ainsi une volonté de repositionner la marque avec un leadership expérimenté.

Ce remaniement intervient également dans un contexte de mouvements internes plus larges chez Stellantis, notamment la démission du PDG Carlos Tavares, ajoutant un élément d’incertitude supplémentaire sur les orientations futures du groupe.

Une production centralisée dans le Michigan

L’usine d’assemblage de Sterling Heights (Michigan) restera l’épicentre de la production des Ram 1500, y compris leurs versions électrifiées. Cette centralisation permet à Stellantis de rationaliser ses coûts de production tout en tirant profit des infrastructures déjà existantes pour électrifier progressivement sa gamme.

Baisse de régime sur les ventes de pick-up

Malgré la rentabilité historiquement élevée de ses pick-up, Stellantis subit une baisse significative des ventes de ses camions et fourgons aux États-Unis en 2025. Selon les chiffres publiés, ces ventes auraient chuté de 24 % sur les trois premiers trimestres par rapport à 2024. Ce contexte rend d’autant plus urgente une adaptation stratégique.

Notre avis par leblogauto.com

Le choix de Stellantis de lancer plus tôt le Ram 1500 Ramcharger tout en repoussant le Ram 1500 REV illustre une stratégie d’adaptation pragmatique à un marché électrique en mutation. En capitalisant sur un produit plus hybride et mieux adapté aux infrastructures actuelles, l’entreprise espère garder la main dans un secteur de plus en plus compétitif.

Crédit illustration : Stellantis.