Il y a quelques années, d’aucuns prévoyaient un destin « à la Oldsmobile » pour Buick. La faute à une image déplorable de voitures qui n’ont ni le chic de Cadillac, ni l’aspect populaire des Chevrolet et des Pontiac.
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Tiroirs de linsolite : Peugeot breaks de chasse
Crée en association avec Peugeot, la 504 « Riviera », présentée en 1971, est le premier break de chasse de Pininfarina. En 1999, le couple récidive avec la 306.
Lire la suiteUS : Toyota N°2, Ford N°4
Il n’y a pas que sur le marché français que les chiffres de ventes du mois de novembre sonnent comme un coup de tonnerre… En effet, aux Etats-Unis, GM sauve sa première place, mais Ford passe directement de la deuxième à la quatrième et Toyota grimpe à la seconde, devant DaimlerChrysler.
Lire la suiteToyota Motorsports Festival 2006
La fiesta annuelle de Toyota sur ses terres nouvellement acquises du Fuji Speedway est une entreprise sympathique, comme les manifestations équivalentes de Nissan et Honda au Japon, ou Renault par exemple en France: pour un montant d’entrée sur le circuit symbolique, on peut y voir de près, dans leur décor de prédilection, des voitures qui sont enfermées dans les musées le reste de l’année ou bien occupées à disputer les championnats en cours, normalement inaccessibles à moins d’avoir un paddock pass ou des jumelles.
Lire la suiteRenault délaisse le marché français ou les français se lassent de Renault?
Moins 33% de ventes à 1 an d’intervalle sur un mois (novembre 2006) et ce, sans l’habituel trou d’air précédent l’annonce d’un nouveau modèle puisque la prochaine nouveauté n’arrivera pas avec le Pére Noël mais avec la collection estivalle de bikini de 2007 (la Twingo 2).
Lire la suiteNouveau Cayenne : les détails
Exit les courbes molles : le Cayenne a fait de l’exercice et musclé sa ligne. Regard agressif, calandre béante, le SUV allemand annonce la couleur et enfonce le clou avec des motorisations revues pour plus de puissance. Ainsi, le V6 de base passe à 3.6 (comme sur le Touareg, duquel il provient) et s’offre 280 au lieu des 250 qui ne lui permettaient pas de chronos dignes d’une Porsche. Croissance aussi pour les V8, qui développent dorénavant 4,8 litres au lieu de 4,5. Le Cayenne S se pare d’un Variocam +, sa puissance ressort désormais à 380 ch au lieu de 340, et le couple, à 500 Nm au lieu de 420. Le Turbo n’est pas en reste : il bondit de 450 à 500 ch et de 620 à 700 Nm. Les performances, on s’en doute, évoluent : 0 à 100 km/h en 5,1 pour le nouveau Turbo, pour une vitesse de pointe de 275 km/h. De sorte que l’ancien Turbo S n’a plus de raison d’être.
Lire la suiteSalon du batau…to. (1)
Mais qu’est-ce que LBA est allé faire au salon du nautisme; on se le demande!?
Lire la suiteNissan Altima Coupé
La Nissan Altima Coupé, présentée au Salon de Los Angeles et qui sortira l’été prochain pour le millésime 2008, a sûrement été un exercice difficile pour les ingénieurs et les stylistes chargés du projet : il fallait réaliser une voiture plus posh que la berline, ce qui est le rôle de tout gros coupé comme celui-là, sans aller empiéter sur les ventes de l’Infiniti G35. D’autant que sous le capot on retrouve un V6 3,5l de 270 ch (un plus petit 4 cylindres 2,5l de 175 ch sera également disponible): anecdotiquement moins puissant que dans le coupé Infiniti, mais qui peut faire la différence dans la vraie vie ?
Lire la suiteBrève rencontre: BMW Z1
La BMW est un véritable ovni dans la production automobile. Si depuis, BMW a eu d’autres coup de folies (merci Chris Bangle), en 1987, la marque bavaroise était vue comme très (voir trop) sage.
Lire la suiteLes 50 ans de Mercedes… Au Brésil
Pour beaucoup de gens, Mercedes-Benz est LE constructeur allemand. Avec ce que cela implique de positif et de négatif.
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