Catégorie : Actualités

Bien campée sur ses roues en 17 pouces et imposante par son aspect extérieur, la Compass se laisse conduire avec légèreté. Mis à part un léger tanguage lors d’enchainement de lacets rapides, vous n’aurrez pas l’impression de rouler dans un gros 4×4. Linscription en courbe se fait avec du sous-virage et lESP vous rappelle à lordre si vous forcez trop. Ce n’est pas une sportive, mais elle démontre une belle dynamique dans son comportement. La transmission 4×4 est activé en permanence avec une répartition du couple privilégiant le train avant, dans un souci d’optimisation de la consommation.

C‘était annoncé ici même, il y a deux jours, c’est désormais tout ce qu’il y a d’officiel: la première Lexus qui va vite, selon le mot d’un de nos commentateurs, l’IS-F (Fast, puisqu’on vous le dit), trônera sur le stand Lexus au Salon de Detroit. Lexus a été bien aimable de nous fournir un petit quart de l’arrière, suffisant pour vérifier que le sigle est bien là, et que le CO2 s’échappera par quatre sorties d’échappement ovales, dont voici une moitié, élégamment empilée en biais.

L’acceuil que vous réserve le poste de conduite de la Compass vous rappellera indéniablement sa cousine Caliber, dont elle reprend le bloc compteurs et la partie centrale de la planche de bord. Ces compteurs mériteraient un peu moins de surcharge au niveau des lettrages, pour mieux s’harmoniser avec l’esprit du style extérieur et augmenter la clareté de lecture. La planche de bord est d’un aspect robuste, par l’effet d’un grain assez prononcé et en l’absence de revètement sur le polypro. Cela fait un peu rustique, sans toutefois donner dans l’agricole.

Je ne pouvais laisser passer l’occasion de vous parler de la Nissan Sentra. La Sentra (2e génération) fut ma toute première voiture rien qu’à moi, et l’évocation de ce nom me ramène une foule de souvenirs et une petite larme. Hahh ces weekends de 3000 km, cette nuit bloqué dans une tempête de neige, le coup de la panne en galante compagnie… hmm hmmm, je sens que je m’éloigne du sujet automobile qui nous intéresse ici, revenons donc à cette nouvelle (ou plutôt ces nouvelles) Sentra SE-R et SE-R Spec V.

Après sa présentation au Salon Mondial de Paris en octobre, Jeep lance sa dernière née Compass sur le marché français. Basée sur la même plateforme DaimlerChrysler que la Caliber, la Compass se positionne comme SUV compact avec un empattement rallongé et une transmission 4×4 intégrale régulée électroniquement. Reprenant un bon nombre de composants de la Caliber, Compass se veut une urbaine robuste et sobre, à vocation 4×4 au besoin, avec un intérieur modulable et un zeste de gôut de l’aventure. Va-t-elle tenir ses promesses ? Je vous propose de le découvrir grâce à l’essai, que nous avons pu réaliser sur la cote de granit rose armoricaine.