Catégorie : Actualité

Dans la bataille des monospaces tricolores le dernier venu en date, alias donc le C4 Picasso. Pour cela il faudra convaincre, en France et en Europe du reste, sur plusieurs points dont celui important de l’esthétisme. Les photographies prises en direct à Genève donnent ici l’occasion de découvrir (redécouvrir) le 3008 sous tous les angles.

Qu’est-ce qu’on peut faire quand on produit une des autos les plus brutales et les plus rapides de la planète ? On en fait une version encore plus brutale et plus rapide, et on l’appelle Speed, évidemment. On est comme ça chez Roland Gumpert et sa bande, pas compliqué. Un constructeur qui ose écrire dans son dossier de presse « Le volant détachable rend l’introduction à bord des plus faciles » a un bon fond, forcément.

piste route !

Pendant que Abarth Grande Punto Esseesse Ken. Ah les délices du marketing…

La plus puissante des Bentley Continental Supersports reste évidemment assez monstrueuse…

Alors que les larmes versées sur le presque retour d’Alpine, sacrifié sur l’autel de la crise économique, ne sont pas encore sèches, voici que nous arrive de Genève via le site du magazine britannique Car une nouvelle qui fera office de lot de consolation tout a fait présentable : Renault va ressortir en 2010, pour l’Europe, l’appellation Gordini.

Rien ne semble pouvoir stopper la spirale infernale engagée depuis nombre de mois par le marché automobile américain. Si le bilan de janvier montrait une chute de 37 %, ce mois de février s’est pour sa part littéralement embourbé en reculant de 41 % vis à vis de 2008 et période similaire. Lente et très longue agonie ?

Terre d’asile des Subaru en Europe, c’est logiquement en Suisse que la Legacy Concept fait son show. a Legacy perd en finesse ce qu’elle gagne en statut. Avec respectivement plus 13, 9 et 8 centimètres en  longueur, largeur et empattement, la berline de Gunma grossit ostensiblement. Pour propulser l’ensemble, dont le gabarit n’augure guère d’un poids à la baisse, c’est le flat 6 de 3,6 litres, déjà connu dans le Tribeca, qui se glisse sous le capot. De quoi ravir la fidèle clientèle helvète. Ailleurs, la tâche risque de se révéler plus ardue que jamais.