Auteur/autrice : Thibaut Emme

Thibaut Emme est journaliste automobile et auteur pour Le Blog Auto, média spécialisé dans l’actualité auto, les essais de véhicules, les voitures électriques et l’industrie automobile créé en 2004. Depuis 2011, il couvre les nouveautés des constructeurs, les évolutions du marché automobile, les technologies liées à l’électrification ainsi que les enjeux réglementaires du secteur. À travers ses analyses et articles spécialisés, il décrypte les tendances qui façonnent la mobilité moderne.

La vie est un éternel recommencement. 22 ans après avoir quitté le giron de la F1 comme chronométreur officiel, TAG Heuer remplace Rolex. La marque horlogère et la Formule 1, c’est une longue histoire d’amour multiple. En 1971, Heuer (et pas encore TAG Heuer) devient le premier horloger à sponsoriser une écurie de F1. Et ce n’était pas n’importe laquelle puisque la marque était apposée sur les monoplaces de la Scuderia Ferrari. En tant que sponsor, TAG Heuer c’est 230 victoires, plus de 500 podiums et 14 titres pilotes, 11 titres constructeurs. Avec Ferrari, Heuer a connu de belles pages…

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Vu les ventes de Lamborghini, lors des rappels, les volumes sont moindres que certains généralistes comme Stellantis ou récemment Tesla. Sauf que cela fait tache quand il s’agit d’un risque avéré d’incendie. Tout serait parti d’une Revuelto qui a pris feu à New York plus tôt en 2024. Après des investigations de la part du constructeur de Sant’Agata Bolognese, il est apparu qu’il y avait un défaut important sur une connexion avec une bride d’huile. En fait, des vis seraient serrées au mauvais couple. Et cela pourrait occasionner une fuite d’huile, accroissant alors le risque d’incendie. Cela fait tache…d’huile Lamborghini…

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Le Tokyo Auto Salon (salon de la préparation et du tuning) se tiendra du 10 au 12 janvier 2025. Les étudiants du Nissan Automobile Technical College exposeront trois véhicules dérivés de modèles Nissan historiques ou récents. Il y a du bon et du moins bon. Les deux premiers véhicules sont issus de l’établissement de Kyoto. Le troisième vient d’Aichi. Les deux premiers sont des véhicules modernes. Le premier est basé sur la CV35 Skyline Coupé et est une évocation de la Skyline C110 (la 2000GT-R ou la Kenmary). La NEO Skyline est selon ces étudiants en 4e année un coupé…

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Build Your Dream… Il n’est pas certain que les 163 personnes secourues au Brésil sur un chantier soient d’accord avec le slogan du constructeur chinois. BYD est désormais accusé d’esclavagisme moderne et l’usine est à l’arrêt. L’affaire a éclaté à la veille du réveillon de Noël. Les ouvriers d’un chantier à Camaçari (nord est du Brésil) ont été secourus après dix mois de cadences infernales. Selon les informations du pays, les ouvriers dormaient sur place, sur des lits sans matelas. Il n’y avait que quelques sanitaires (1 pour 30 personnes) et ils étaient littéralement exploités pour tenir les délais. C’est…

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L’année 2024 a été placée sous le signe du rappel pour Tesla. En ce mois de décembre, le constructeur rappelle rien de moins que 700 000 véhicules, pour un souci sur les pressions des pneumatiques. Y a-t-il un souci chez Tesla ? Le rappel concerne le voyant d’alerte de pression des pneus. Il peut arriver que le voyant ne reste pas allumé entre deux démarrages, faisant croire au conducteur que la pression est, finalement, normale. En soi, rien de dramatique si on réalise régulièrement les contrôles préconisés. Sauf que l’on a tendance à se fier aveuglément à ces alertes. Rouler…

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Né le 30 janvier 1930 à Gero, dans la préfecture de Gifu, Osamu Suzuki est décédé mercredi 25 décembre des suites d’un lymphome malin. Il a dirigé le constructeur japonais Suzuki et a transformé la « PME » en un acteur mondial de l’automobile, mais aussi de la motocyclette et du nautisme. La marque de fabrique d’Osamu Suzuki était sa franchise tout en étant très abordable. Né Osamu Matsuda au tout début des années 30, il est diplômé de la faculté de droit de l’Université Chuo de Tokyo. Il travaille d’abord dans le secteur de la banque. Il rejoint Suzuki Motor en…

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Un peu placé entre deux designers, le Renault Espace 6e génération va connaître une deuxième phase de sa carrière. A la clef, un style qui va le raccrocher à la gamme actuelle supervisée par Gilles Vidal et plus par Laurens van den Acker. Comme souvent, des fuites arrivent via divers dépôts de dessin. Le Renault Espace mk6 a encore des feux avant avec le C-shape de LVDA. Or, depuis l’arrivée de Gilles Vidal en provenance de chez Peugeot, les voitures Renault ont adopté un nouveau style plus acéré. L’avant a des feux très fins, horizontaux, et complétés par des feux…

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Le photographe Michaël Dautremont était présent pour le dernier grand prix de Formule 1 de la saison 2024 à Abu Dhabi. Il nous propose une sélection de ses clichés avec toujours ce style qui le caractérise, tant sur les portraits que sur les scènes d’action. Sans oublier la fête chez McLaren pour le titre constructeur. Un GP de Formule 1, ce n’est pas que la course et les qualifications. Dès le mercredi les mécanos s’affairent dans les paddocks, et ils sont rejoints le jeudi par les pilotes. C’est un défilé très attendu, avec obligation médias. La pression monte aussi peu…

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L’Europe adore se tirer des balles dans le pied. Ou plutôt dans les pieds de son industrie. L’ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) demande de toute urgence à l’Europe de clarifier certaines positions. Avec des milliards d’amendes possibles, ce sont des emplois et des investissements qui sont en jeu. L’Europe a fixé l’objectif d’avoir une industrie automobile neutre en carbone en 2050. Mais, il y a des étapes pour y arriver. C’est la fameuse norme dite CAFE (Corporate Average Fuel Economy). Et 2025 est une étape d’importance. Si les constructeurs n’atteignent pas les objectifs fixés pour chacun, ils pourraient être…

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Aussi étonnant que cela puisse paraître, les Bugatti récentes ou non, n’ont jamais eu de porte-gobelet intégré. C’est désormais une chose réparée puisque la firme de Molsheim propose un porte gobelet à ajouter dans sa voiture. Mais, attention, quand on s’appelle Bugatti, on n’ajoute pas une simple pince sur les aérateurs par exemple. Ici, Frank Heyl, le patron du design de Bugatti et Rimac Automobili a fait plancher son équipe pour intégrer au mieux l’objet. Cela a été fait à la demande d’une cliente texane. Et chez Bugatti, ce que veux le client, le client a. La cliente, Shannon Ralston,…

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