Auteur/autrice : Gautier Bottet

Le marché indien continue sur une note verte en juillet avec un rythme supérieur à 10% de croissance, laissant entrevoir un marché aux alentours des 2,5 millions d’unités sur l’année. La grève chez Maruti-Suzuki ne se fait pas encore ressentir, mais ce sera sans doute le cas sur le mois suivant.

Le retour au niveau normal se poursuit au Japon, et c’est encore Toyota qui tire les marrons du feu, avec une croissance largement supérieure à celle du marché. Sa gamme d’hybrides n’est pas étrangère au phénomène. De son côté, Honda continue à surfer sur la vague N-Box en attendant la suite de la famille…

La chute de la Holden Commodore se confirme en Australie, mais le numéro un pourrait bientôt passer chez Toyota, avec un Hilux en pleine forme, sur le point de rattraper la Mazda3. Quand à Ford il peine à reprendre pied avec une Falcon qui chute inexorablement.

Très légère progression du marché argentin en juillet avec 1,4% de progression et un début d’année en hausse de 3,8%. Le mois est en fait marqué par un recul assez prononcé de certains ténors, comme Volkswagen, Fiat ou encore Ford. Tandis que Toyota, Chevrolet, Renault ou Peugeot gagnent du terrain, en juillet comme au cumul des 7 premiers mois.

Après un début d’année hésitant, le marché brésilien progresse de 22% en juillet, avec un niveau proche du plus haut historique. Le cumul annuel est en progrès de 3%. Mais les progressions restent inégales car ce sursaut est encore du aux mesures gouvernementales en matière fiscale.

Le marché américain continue dans la croissance, mais moins fortement que sur les mois précédents. Il reste en ligne pour un année au dessus de 14 millions d’unités. En Juillet, Ford et GM ont été durement touchés par la baisse du marché des flottes, tandis que les européens et japonais ont tiré leur épingle du jeu.

La marché japonais continue son année avec un retour à des niveaux d’avant crise / avant tsunami. Le tout sous le signe des nouvelles réglementations qui continuent à faire des hybrides et des petites voitures un standard du marché.

Déjà présent en Malaisie, Mazda souhaite aller un peu plus loin en donnant naissance à une co-entreprise avec son assembleur local, Bermaz. C’est que l’ASEAN représente un pan important du plan de croissance de la marque à l’horizon 2016.