Le marché brésilien bondit en avril après un mois de mars en léger recul, et permet d’afficher une belle progression sur le quadrimestre. Fiat continue d’y améliorer sa position dominante face à Volkswagen qui progresse moins vite que le marché.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
+7,8% pour le marché australien en avril et +5,2% sur le cumul, avec la Corolla qui prend la tête des ventes tandis que la Commodore est juste de retour au fond du Top10.
Après un mois de mars en léger repli, le marché sud africain trouve une forte croissance en avril en raison du décalage des congés de Pâques. Le Toyota Hilux conserve son avance tandis que Ford continue à pousser Figo et Ranger.
Toujours une belle croissance aux Etats-Unis (+8,7%) mais un rythme annule corrigé un peu plus bas que les derniers mois. Les gains sont dominés ce mois-ci par Ford et Nissan, tandis que Toyota renoue avec le recul des ventes, tout comme Volkswagen.
2013 continue sur sa lancée en Chine avec un gain de 15% du marché des véhicules particuliers. Les constructeurs japonais continuent à revenir sur leurs positions précédentes, mais Hyundai et Volkswagen ont raflé la mise…
Le retour à des taux de croissance plus faible en Russie fait plus que se confirmer avec un recul de 4% en mars qui annule la quasi-totalité des gains des deux premiers mois de l’année.
Encore un mois en recul pour le marché brésilien (-5,5%). Tous les constructeurs sont touchés. Tous ? Non car Chevrolet, Toyota et Hyundai voient leurs ventes bondir et Hyundai grimpe en 5ème position grâce à la HB20, au pied du podium.
Sur un marché relativement stable en mars, Holden dévisse et se voit doublé à la fois par Nissan et par Hyundai, alors que son ex-bestseller continue sa chute.
L’année record 2012 est suivie par un retour à la normale au Japon, et donc des chiffres de vente en baisse assez prononcée en mars, et légère sur le trimestre. La Toyota Aqua reste numéro un, mais la Honda N-Box perd la première place des Kei.
Recul accentué en mars sur le marché argentin avec un déclin de 8,5%, ce qui annule toute croissance des deux premiers mois. Les marques haut de gamme continuent toutefois leur progression, et tous les grands constructeurs reculent, sauf PSA.