Auteur/autrice : Bernard Fournol

Val d’Isère ou Piste Noire, Millet ou Rossignol, la Panda 4×4 a toujours revendiqué une image de montagnarde, aux accointances certaines avec le marché français. La 3ème génération reste fidèle à ce qui a fait son succès. Une petite auto « tous temps », adaptée aux routes étroites et aux ruelles sans chasse neige. Comme ses ainées, la nouvelle venue se reconnait à sa garde au sol importante et à des protections de caisse rapportées. Même si une version Trekking, à la présentation similaire, vient quelque peu perturber le message. Cette dernière dispose d’un blocage de différentiel sur les roues avant, afin de renforcer la motricité, alors que la 4×4, comme son nom l’indique, peut se propulser des 4 roues.  Sous le capot, c’est Twinair ou Multijet, c’est à dire un moteur à essence de 85cv ou un diesel de 75cv. A partir de 15990€, pour 4 roues motrices, deux cylindres et un turbocompresseur.

Pierre angulaire, au sens propre comme au figuré de la gamme Lamborghini, la Gallardo reçoit quelques retouches à Paris et se décline en Edizione Tecnica. La LP 560-4 gagne de nouvelles prises d’air qui reprennent le thème triangulaire cher à la marque. De nouvelles jantes Appolo de 19 pouces font leur apparition. La nouvelle LP 570-4 Edizione Tecnica est une déclinaison plus sportive de la LP560-4, moins radicale que la Super Trofeo, plus cossue que la Superleggera. Une sorte de « Gallardo Lusso » pour reprendre une terminologie transalpine classique. Et comme toujours sur le stand Lamborghini, les lignes acérés des GT de Sant’Agata Bolognese sont accompagnées de demoiselles parmi les plus charmantes du salon.

Pas de nouveautés majeures sur le stand Honda. le 1.6i-Dtec a été dévoilé à Genève. La révélation parisienne, c’est une Civic « Wagon », au travers d’un sketch furtif.