A Tokyo l’an dernier, Honda lançait son programme « Earth dreams technology ». Au fil des mois, les nouvelles motorisations et transmissions promises font leurs débuts sous les capots des modèles de la marque. Le StepWgn rafraîchi étrenne une nouvelle boite de vitesses à variation continue. Avant l’arrivée de nouveaux 4 cylindres.C’est la N Box, avec son trois cylindres de 660 cm3 qui a ouvert le bal. Un moteur double arbre à cames en tête, comme toutes les motorisations du programme, associé à une boite CVT innovante, compatible avec un « stop & start ». Autre nouveauté largement annoncée en Europe, et avidement souhaitée en Inde, un Diesel 1.6 litres arrive sous le capot de la Civic à l’automne. Avant même ce lancement, la nouveauté du moment concerne la transmission. Sonnant probablement le glas des classiques transmissions automatiques classiques, le CVT fréquentera désormais les plus fortes cylindrées et les 4 roues motrices. Fraîchement lifté, le StepWgn, monospace taillé pour l’archipel avec sa largeur limitée à 1m69, ouvre le bal. Comme sur la N Box, un stop & start est au programme. Le constructeur promet une meilleur réponse de la boite, en même temps qu’une douceur de fonctionnement accrue. Et bien sur une consommation en baisse, de 10% comparée à une traditionnelle BVA, alors que le StepWgn reste fidèle au 2 litres de la série R, connu en Europe sur le CR-V depuis 2007. On retrouvera cette même boite CVT associée à des quatre cylindres à cycle Atkinson « I-vtec Advanced » de 1.8l sous le capot des Civic et de 2.4l sur la prochaine génération d’Accord. Dès 2013 pour cette dernière.
Via Honda
