N Concept 4 à Tokyo en novembre 2011, la 4ème déclinaison du programme « New Next Nippon Norimo » prendra le nom de N One. Clin d’œil appuyé à la N360 de 1966 et teintes chamarrés font partie des réjouissances…réservés à l’archipel.
Motorisation entièrement nouvelle -3 cylindres, boite CVT avec Stop&Start- et vaste intérieur à l’aménagement astucieux qui reprend les recettes de la Fit/Jazz, la N Box est un succès. Elle est en tête des ventes de la catégorie, celle des « K-car » depuis son lancement. Lors du 42ème Tokyo Motor Show, outre les Box, Custom et +, le constructeur annonçait un 4ème concept élaboré sur la même architecture. Avec son réservoir sous les sièges arrières et son empattement généreux, elle reprend ce qui a fait le succès de ses prédecesseurs. Plus compacte et plus basse, elle devrait être plus économique encore. Elle dépasserait la barre des 30 kilomètres avec un litre dans la norme locale de référence. Si on peut regretter un éloignement de la charmante EV-N vue 2 ans plus tôt, la N One n’en demeure pas moins sympathique. Calandre, optiques arrondis, clignotant oblongs ou feux arrières rectangulaires sont autant de clins d’œil appuyés à la N360, première traction avant de Honda. Sans porte à faux, l’allure est dynamique. Outres de classiques blanc, rouge ou bleu, 5 couleurs acidulées sont au programme, alors que le toit, comme sur la N Box + est uniformément blanc. La calandre est interchangeable, allant du tout chromé à la couleur caisse en passant par une grille » N360 replica ». A l’évidence d’autres accessoires et possibilités de personnalisation viendront compléter l’offre. Le magazine Best Car avance même la possibilité d’une version plus musclée, avec un moteur de 800cm3. Remplaçant la Zest dans l’archipel, cette citadine ne devrait pas venir perturber le conventionnelles et quelques peu mornes Aygo, Alto et autres Pixo en Europe. Elle rejoindra la liste de K-Car désirables que l’on aurait volontiers ramené dans un excèdent de bagages…
Via Best Car
