Annoncé dès le lancement de l’actuelle Civic, et présenté à Genève, le nouveau moteur 1.6i-Dtec fait ses débuts sous le capot de la compacte Honda. Avant d’équiper le CR-V, et de se mettre au service de la conquête du marché indien. En annonçant 94g de CO² au kilomètre pour son 1.6 de 120cv, Honda se positionne au niveau des meilleures proposition du genre. Même si le ruban bleu en la matière ne se conserve jamais bien longtemps, VW annonçant une Golf Blue Motion de 110cv et 85g pour l’an prochain! En attendant, ce nouveau bloc renoue avec une cylindrée chère à l’histoire de la marque. Comparé au 2.2i-Dtec, le 1600 est également plus léger de 58kg. Avec 150kg de plus sur le train avant, les Civic Diesel étaient jusqu’ici pénalisées par un comportement moins agile, tout en usant avec plus de gourmandise de pneus et de plaquettes. Le nouveau Diesel devrait remettre les pendules à l’heure. En attendant l’arrivée de 1.6 à essence qui recreuseront l’écart!
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