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Citroën arrête la production de la C5

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Elle n’aura pas démérité mais tout a une fin et les dernières berlines Citroën de haut de gamme en date n’en ont pas connu de très glorieuses. La C5 s’en est allée, presque sur la pointe des pieds.

On ne peut nier qu’elle ait apporté de la crédibilité à la marque aux chevrons. Mais devant l’inévitable modernisation de la gamme et sa « SUVisation » il fallait bien la stopper, y compris pour des questions industrielles. Alors la production de la C5 berline et break a cessé.

C’est ce jeudi 1er juin, des chaînes de production de l’usine de Rennes la Janais qu’elle est « tombée » après 9 années de carrière et plus de 430 000 exemplaires fabriqués.

Précision tout de même que sa production se poursuit en Chine où elle a d’ores et déjà dépassé les 200 000 unités. La C5 y est là-bas commercialisée depuis 2010.

Source et photo : Citroën

 

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38 Commentaires sur "Citroën arrête la production de la C5"

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SGL
Invité

Sniff, la fin d’une grande belle voiture

Mwouais
Invité

Belle ? Les oraisons funèbres conservent en dire les éléments positifs dun disparu mais la C5 surtout phase I, belle ?

2 0 8
Invité

La Citroën C5 II était belle en première phase qu’en seconde.
Après si l’on parle de la première C5, je suis d’accord.

zakspeeed
Invité

Atypique d’accord mais oui la phase 1 était belle et supérieure dans beaucoup de domaine a sa sortie. Je suis l’heureux propriétaire de ma 3eme c5 de suite et elle me manquera !

roro
Invité

Dommage de ne pas en lancer une nouvelle version à la suite car cette voiture à un tel potentiel, avec quand même 600 000 exemplaires fabriqués. On est certe loins de chiffre de vente d’Audi ou VW mais déja pas mal ! Il manquait une version vraiment sportive pour l’image. Espérons quand même qu’elle soit renouvellée

Algerist
Invité

La plus haute version fait 240 ch en HDI 3.0l, ce n’est pas rien. Malgré tout outre atlantique les constructeurs arrivent à produire des tractions à 300ch et plus.

SGL
Invité

Difficilement comparable avec les Allemandes.
Les BAM sont d’un niveau de prix et de technicité moteur incomparable, du moins pour les haut de gamme.
La Passat fait 93 % des ventes dans les flottes d’entreprises et le niveau de l’économie allemand est incomparablement plus forte que la France.
Le Centre Est et le Nord de l’Europe, il y a une très nette opinion favorable d’emblée au Made in Germany face au Made in France sans compter d’une présence écrasante des points de vente.
Bref, les Allemands nous écrasent presque dans tous les domaines, sauf pour le rapport qualité-prix et (parfois)
L’originalité

Pat
Invité

Quand la Laguna a été arrêtée, la Talisman a été lancée.
Quand la 407 a été arrêtée, la 508 a été lancée.
Quand la C5.II est arrêtée, rien n’est lancé…

Ainsi va la gestion PSA.

wizz
Membre

pour faire de la place à la DS5, non?

SAM
Invité

Non mais c’est la loose. Si elle a crédibilisé Citroën…. Elle aurait dû être remplacée! La loose!

GREG
Invité

La DS5 qui va être aussi arrêtée sans successeur, qui est plus petite et moins pratique, et qui sen vend très mal?
J’ai quelques doutes….

2 0 8
Invité

La DS5 qui est un énorme flop.

SGL
Invité

Pour la DS5 @2 0 8
Si l’on considère qu’elle est pour un marché de « niche » et qu’elle ne remplace aucune autre voiture tout en n’étant pas dans un créneau bien défini, elle n’est ni un succès ni un échec.
Bien sûr, l’objectif initial ne doit pas être ambitieux à la base !
Mais elle ne donne pas une mauvaise image de la marque et permet de rouler différemment…

David
Invité

Fin 2018 il y aura une C5 aircross , la première C5 d’une grande famille

2 0 8
Invité

La famille Peugeot n’a jamais voulu que Citroën fasse de l’ombre à Peugeot donc on transforme Citroën en marque milieu de gamme sans âme..

wizz
Membre
La famille Peugeot, cette génération en tout cas, n’a que cure de la fierté et de l’orgueil de la marque fondée par leur ancêtre. Cette famille est davantage soucieux de leur fric que de la marque Peugeot (aux moments difficiles pour le constructeur, ils avaient préféré ouvrir le capital à Dongfeng plutôt que d’injecter leur propre argent, et ainsi de conserver l’indépendance du constructeur français. Qui peut dire le contraire???). Et donc, que le fric, que les bénéfices proviennent de la branche Citroen ou de la branche Peugeot, c’est kif kif pour eux. D’ailleurs, pour monter en gamme, titiller le… Lire la suite >>
Michel
Invité

La DS7 va sortir en fin d’année

SGL
Invité

La C5 actuelle est d’une génération proche de la 508.
La remplaçante pour les futurs clients est plus le futur SUV C5 Aircross (2018) avec sa suspension inédite qui respect l’image de marque historique de confort Citroën.
Mais une grosse berline Citroën est néanmoins dans les cartons.

yac
Invité

Citroën suit le même chemin que FIAT ( et sa 500-L-X) ; aujourd’hui C5, demain C4 et après la gamme se résumera a un seul modèle au plusieurs sauces ( c3-c4 cactus -c3 aircross) ……je suis vraiment désolé.

David
Invité

La dernière Citroën avec un volant à moyeu fixe .
C’était une belle voiture mais pas de panique la nouvelle C5 va arriver .

GREG
Invité

« mais pas de panique la nouvelle C5 va arriver »
Ah bon, quand ça et sur quelle base?

SAM
Invité

Opel Insignia. Non?

GREG
Invité

Impossible, PSA n’aura pas accès à la plateforme GM et il leur faudrait de toute façon au moins 2-3 ans.
Ma question c’était plutôt « d’où vient l’info », car jusqu’ici aucune annonce sérieuse et aucun proto ou mulet roulant.

L abbé Taillere
Invité

À choisir entre une plate forme de 508 améliorée et celle de l Opel Insignia ….même nouvelle… La maîtrise des liaisons au sol et une compétence reconnue des constructeurs français….

SGL
Invité

Pourtant, il y a bien une nouvelle C5 berline dans les cartons !
http://www.caradisiac.com/citroen-une-nouvelle-c5-pour-2019-114694.htm

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