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GAC non plus ne veut pas racheter FCA, Greatwall dernier en lice

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GAC-Trumpchi GS3 (2017)

Depuis quelques jours, la rumeur d’un possible rachat de FCA par un groupe chinois fait grimper l’action. Peu à peu, tous les constructeurs évoqués nient avoir cette intention, dont GAC. Pourtant partenaire chinois du constructeur italo-américain.

Lorsque la possibilité d’un rachat de FCA par un constructeur chinois a pris forme pour la première fois en début de semaine, plusieurs noms ont alors été évoqués. Geely, Dongfeng, Greatwall et GAC.

Mais peu à peu, le cercle se réduit. Geely, déjà largement occupé par ses dernières opérations a été le premier à indiquer ne pas avoir d’intentions à propos de FCA. Il fut vite suivi par Dongfeng, même si certains y voyaient une ultime occasion pour un rapprochement Fiat / PSA…

Et c’est donc à présent GAC qui se place en retrait. Le constructeur public basé à Guangzhou semblait pourtant l’un des partis les plus intéressés, ou intéressants. Il est en effet le partenaire en Chine de FCA pour la production des Fiat et Jeep. Et il a déjà approché FCA par le passé pour pousser plus loin cette coopération, par exemple pour entrer lui même sur le marché américain.

S’il n’en reste qu’un

Et donc, après le retrait de Geely, Dongfeng et GAC, le seul des quatre noms de départ à ne pas avoir pris la parole est… Greatwall. Un constructeur privé donc, devenu aujourd’hui l’un des principaux constructeurs sur son marché national et qui rêve de montée en gamme, avec sa marque Wey, et d’internationalisation…

Source : Automotive News

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27 Commentaires sur "GAC non plus ne veut pas racheter FCA, Greatwall dernier en lice"

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wizz
Membre

et l’info de la semaine prochaine sera……

miamdeschips
Invité

BYD, sous l’égide de Warren Buffet, déclarera étudier toutes les possibilités d’un accord avec FCA.

zafira500
Invité

Marchionne annonce que FCA intéresserait les… extra-terrestres (là au moins on est sûr qu’il n’y aura pas de démenti). 🙂

wizz
Membre

au contraire je dirais

la NASA, au lieu de dépenser des milliards dans la recherche de la vie extraterrestre, pourrait balancer la rumeur « oui, les extraterrestres seraient intéressés par FCA… ». Et dans les semaines suivantes, les ET vont tous débarquer sur Terre les uns après les autres pour démentir la rumeur. Comment réussir à trouver la vie extraterrestre pour le simple prix d’un tweet…

zafira500
Invité

Pas bête comme idée. 😉

Anonyme
Invité

pas faut Zafira500. Marchionne a tellement fait des dégâts chez FCA que plus personne n’en veut. Quel bon PDG lol

zafira500
Invité

Le gros problème de FCA, c’est Marchionne et Elkann. Ils n’ont pas la carrure pour diriger un groupe industriel. Que l’on m’annonce à la tête du groupe italo-américain un Carlos Ghosn – que je n’apprécie pas du tout – et je n’en serais que plus satisfait.

Anonyme
Invité

Et pourtant, à une époque, il fut adulé par tout le monde pour être le meilleur patron de l’industrie automobile !
https://strategies.fr/actualites/marques/r91914W/le-patron-de-fiat-homme-de-l-annee-pour-le-journal-de-l-automobile.html
Mais ça, c’était avant

wizz
Membre
oui et non Tout dépend de l’intérêt de chacun, selon si on est un pur financier ou un constructeur automobile Exemple 1: je suis un pur financier, comme il y a tant dans ce monde (banque, trader, fond de pension, etc…) Mon but est de faire un maximum d’argent, que les actions que j’ai acheté chez FCA me rapporte un max de retour sur investissement. Peu importe la manière dont fera son PDG pour y parvenir. Geler les salaires, délocaliser, presser les fournisseurs, baiser la gueule des partenaires… La seule chose, le seul indice qui m’importe, c’est de savoir que… Lire la suite >>
gigi4lm
Invité

Bon, à priori ça vaut rien FCA. Personne n’en veux ! 😀

wizz
Membre
….ou pas à ce prix, pas aux conditions exigées par Marchionne par exemple, une Imiev ou Peugeot Ion à 35000€, personne n’en veut en revanche, à 5000€ batterie comprise, je suis sûr que ça va se bousculer pour en acheter. Genre beaucoup ont une deuxième et vieille voiture, pour aller au boulot, genre une vieille 206 ou Clio, Punto, en diesel pour son faible cout d’utilisation (consommation). Le moteur a rendu l’âme. Le remplacer coutera plus de 5000€, et donc autant acheter une autre vieille voiture pas chère pour cet usage….ou une Imiev pour le même prix. Personne ne veut… Lire la suite >>
Invité

Aucun constructeur n’est intéressé par ce constructeur italo américain. Si cela continue FCA pourrait connaître le même triste sort que le groupe British Leyland.

zafira500
Invité

Ce n’est pas parce que des rumeurs concernant une éventuelle revente de FCA circulent, que le groupe italo-américain est au bord de la faillite. De plus, ce n’est pas parce que les chinois disent non, que c’est non.
Spéculation boursière très cher, spéculation boursière. 😉

Seb
Invité

C’est à se demander si la rumeur originelle ne viens pas directement de Marchione , lui qui annoncé des alliances qui ont bien vite étaient réfutées ! Pauvre Sergio personne ne veux de ses marques qui coulent MDR

zafira500
Invité

@Seb
Tu rigoles, mais ton argument n’est pas faux, je me pose la question aussi.

« Pauvre Sergio personne ne veux de ses marques qui coulent MDR »
Je pense surtout qu’ils ne veulent pas négocier avec Marchionne. Avec un autre PDG, cela aurait été une autre paire de manches.

Roadrunner
Invité

Ils n’ont qu’a bien payer Carlos Ghosn pour diriger la vente de FCA pendant ses vacances.

zafira500
Invité

Je n’aime pas Carlos Ghosn, mais j’en conviens qu’il fera toujours mieux que Marchionne.

Jdg
Invité

Je doute qu’aucun constructeur chinois n’ai les moyens d’acheter FCA. Même avec l’aide de l’état

zafira500
Invité

J’en suis moins sûr. Après tout, DongFeng par exemple, plus petit que PSA, est bien entré au capital du constructeur français. Et encore, si l’Etat n’y avait pas mis son nez dans l’histoire, le chinois aurait certainement pris le contrôle du constructeur sochalien.

Roadrunner
Invité

Si l’état avait laissé le choix à PSA ……. ce sont des — FRANCAIS — banques, particuliers ….etc …. qui auraient PROFITE des nouvelles actions à 7,50 euros.
Dongfeng aurait été viré. L’ordre d’interdire la bonne affaire « 7,50 euros » aux français vient du gouvernement Français de l’époque.

zafira500
Invité

Oui, les banques auraient dépecé PSA et tout revendu par petit morceaux avec une plus-value, voir auraient revendu le groupe plus cher que sa valeur en douce (cf Adidas/Crédit Lyonnais). Le patriotisme c’est bien, mais ça a ses limites quand même. L’option DongFeng est bien meilleure.

Anonyme
Invité

L’option DongFeng est bien meilleure … à condition que DongFeng ne dépèce pas PSA comme les banques l’auraient fait.

wizz
Membre

quel intérêt pour Dongfeng de dépecer PSA, alors que l’objectif des constructeurs, chinois ou pas, est de se développer à l’international afin de grandir, de ne plus dépendre que d’un seul marché, de « faire affluer l’argent dans le royaume »? PSA aurait été la marche nécessaire pour Dongfeng de mettre un pied en dehors de la Chine. Dépecer PSA aurait été la dernière chose censée à faire…

wizz
Membre
personne ne voulait des actions de PSA à l’époque, et personne ne voulait preter l’argent à PSA non plus quand une entreprise annonçait une perte de 5 milliards €, et cramait 200 millions € de liquidité chaque mois, c’est pire qu’être pestiféré l’Etat ne serait pas intervenu, alors aucun Français n’aurait pu en profiter, parce que personne ne veut preter de l’argent à un futur mort, ou y investir. Soit Dongfeng aurait acheté tout PSA pour une bouchée de pain, soit ce dernier aurait mis la clé sous la porte. ps: GM avait acquis 7% de PSA pour 300 millions… Lire la suite >>
wizz
Membre
Les entreprises chinoises investissent à l’étranger de plus en plus chaque année, pour un montant supérieur à 100 milliards dollars ces derniers temps. Ce ne sont pas les choix qui manquent si intérêt il y a à acquérir ou à participer http://www.latribune.fr/actualites/economie/international/20150116trib61450e283/les-investissements-chinois-a-l-etranger-depassent-les-100-milliards-de-dollars.html . https://fr.wikipedia.org/wiki/ChemChina et quand une entreprise faisant 37 milliards d’euros de chiffre d’affaire se permet d’acheter Pirelli pour 7Mds, avant de sortir 44 milliards $ pour s’offrir un des géants du secteur (Syngenta), c’est surement pas avec ses fonds propres, ni par des prêts conventionnels (à la façon des Occidentaux). VW avait dû demander aux banques une ligne… Lire la suite >>
zafira500
Invité

« Comment ChemChina avait il fait pour posséder une telle somme pour acheter des entreprises occidentales à gogo, des sommes supérieures à son chiffre d’affaire (et très très très largement supérieur à son bénéfice)? »
Il semblerait – ce serait même sûr – que les entreprises chinoises soient subventionnées par l’Etat. Cela expliquerait leur « fortunes » et leur succès foudroyant dans certains domaines, les smartphones notamment (Peut-être Huawei, mais certainement Xiaomi ou One Plus).

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