Le Blog Auto

C’est certainement l’objet de consommation qui symbolise le plus les années soixante-dix, bien plus en tout cas plus que les Bee Gees, la coupe "Farrah Fawcet" ou le pantalon pattes d’eph. En fait porter un pantalon pattes d’eph, écouter les Bee Gees en conduisant son AMC avec panneaux latéraux en bois pour se rendre à son travail constitue l’expérience ultime des années soixante-dix. Pourtant AMC avait de grandes idées pour la Pacer. Elle devait être une traction avant moderne  propulsée par un petit moteur rotatif au lieu d’un moteur à piston plus conventionnel, plus lourd et glouton afin de réduire le poids et d’offrir un espace intérieur maximum. La voiture avai été conçue autour de cette idée.

Actualités entreprise:
Volkswagen : une "révolution" se prépare
Ventes record pour BMW
Luc Donckerwolke, promu chez Seat

La privatisation totale des 3 sociétés d’autoroutes ASF, APRR et Sanef est lancée ce matin selon la méthode d’appel à candidatures. Le Yalta des groupes de BTP vole donc en éclats. Les enchères risquent donc de monter, et les groupes comme Bouygues ou Vinci sont impliscitement favorisés. Mais rien n’empêche d’autres groupes, comme Eiffage, de former des consortium avec des investisseurs institutionnels.

L’actu du coté de Sant Agata Bolognese est décidement très chargée en ce mois de Juillet. Après la décision de produire en petite série le phénoménal Concept-S pour satisfaire quelques riches énamourés, après le départ de Luc Donckerwolke, auteur des modèles qui font les beaux jours de la marque depuis 1998, voici les premières photos de la Lamborghini Gallardo Spyder. Rien à voir avec le roadster radical du salon de Genève qui ne faisait qu’annoncer spectaculairement la venue imminente de cette belle italienne sans tête, cette découvrable vient s’opposer à la Ferrari F430 Spider qui, comme elle, dispose d’une capote de toile classique. Les possesseurs de Murcielago Roadster commencent déjà à faire la moue car il faut esperer que le couvre-chef de la petite soeur ne ressemble pas à la catastrophe toilée qui leur sert de chapeau habituellement ! A l’heure des coupés/cabriolet à toiture rigide et de la Ferrari 575 Superamerica, il n’y aurait rien de honteux !
Sur les photos, de nouvelles jantes font leur apparition mais les évolutions de style entrevues il y a quelques temps ne sont pas de la partie. Le restylage de la Gallardo étant prévu pour fin 2006, l’arrivée du Spyder en début d’année prochaine devrait lui interdire le port de la nouvelle robe.
Quant au moteur, personne n’imagine que le V10 500ch ait besoin d’une remise à niveau pour équiper une décapsulée pareille !

SsangYong vous connaissez ? Cest le premier constructeur Coréen de

La prochaine BMW M3 sera bien commercialisée en coupé mais aussi en berline 4 portes et peut être aussi en break pour répondre aux Audi RS et Mercedes AMG.
Comme nous le montre le magazine anglais Autocar du 12 juillet, la berline 4 portes M3 sest faite photographier en pleine séance dessai. On peut y remarquer les 4 sorties déchappement, les passages de roues très marqués, les grosses montes pneumatiques, mais elle narbore pas encore sa tenue dapparat avec des boucliers avant et arrière spécifiques et musclés. Son moteur sera un V8 4.0 à 90° basé sur le V10 5.0 de sa grande sur M5. Daprès le journaliste, certaines sources annoncent une puissance de 412 ch pour un couple de 420 Nm. Autres informations, la zone rouge de ce moteur serait fixée à 8 250 tr/mn, tandis que la boîte de vitesse manuel à 6 rapports laisserait sa place en option à une boîte de vitesse SMG à 7 vitesses avec des palettes au volant et un temps de passage des rapports record de 65 ms soit 20% plus rapide que le système de la M3 actuelle. L’article mentionne une sortie commerciale en Angleterre pour la mi-2007, mais cela concerne donc cette variante 4 portes, puisque la M3 coupé est attendue bien avant et pourrait même faire l’objet d’un pseudo concept car au prochain Salon de Francfort.

Rien, sur le papier, ne présageait d’une victoire facile pour Sébastien Loeb lors de ce rallye d’Argentine. Ni sa position de départ handicapante sur des chemins de terre rapides, ni les envies de victoire de ses principaux adversaires bien décidés à rabattre le caquet à cet insolent coq français,  et encore moins l’augure de faire tomber des records historiques ne permettaient à Sebastien Loeb et Daniel Elena d’avoir l’esprit serein. Si les premiers temps Scratch de Gronholm sur 307 Peugeot et Solberg sur Subaru ont laissé croire au scénario prévu, la pluie tombée en début de journée allait équilibrer les chances et permettre à Loeb de frapper son coup de massue habituel dès la quatrième spéciale. Il signait 6 meilleurs temps pour laisser Solberg à 31s suivi de Gronholm à 45s en fin de première journée.

La chute dramatique depuis 2001 de la rentabilité du n°1 européen des voitures va conduire à une révolution dans les méthodes de management.On pense en particulier à des fermetures d’usines. Mais quelles usines ? On se doute que Volkswagen lorgne sur les méthodes de PSA et de Renault, qui font presque figure de cas d’école dans le secteur.

Fiat peaufine sa Punto III, fébrilement peut-on supposer car jamais nouveau modèle naura été aussi important pour la marque, qui arrive à peine à endiguer la chute de ses ventes. Si cette nouvelle Punto était ne serait-ce quun demi-succès, il est à craindre que la marque italienne ne soit alors vendue à la découpe La demi-mesure dont a été victime la Punto II, reprenant la base de la Punto I de 1993, lui aura coûté très cher puisque après un bon départ, les ventes ont inexorablement chuté, le restylage raté de 2003 et la concurrence interne de la Panda n’ayant rien arrangé.