Promis dès le lancement de l’ID.Buzz, la version aménagée en camping-car était attendue. La voici enfin. Ce premier California électrique reste un aménagement léger, mais ce n’est qu’un début.
Les van aménagés Volkswagen California sont devenus des références du marché, et une partie importante de l’image comme des ventes des fourgons de la marque. L’arrivée de l’ID.Buzz a bien entendu laissé entrevoir un California électrique, que la marque s’est empressée de confirmer. Avant de le retarder. Mais il a finalement été dévoilé au salon de la caravane et du camping-car de Düsseldorf, plus gand événement du genre en Europe.
Cet ID.California prend donc comme base l’ID.Buzz et se décline en versions à empattement normal ou allongé. Néanmoins, il s’agit d’une adaptation assez légère. Il ne dispose pas du toit pop-up ou de la mini cuisine embarquée de ses frères équipés d’un moteur à combustion interne…
Il est néanmoins près à des escapades à deux avec son grand lit repliable, sa table et ses chaises qui se rangent sous le lit, ses aérations pour les vitres avant ou les stores à toutes les vitres, y compris le toit panoramique disponible.
L’adaptation ajoute aussi un panneau de contrôle dédié pour maintenir l’éclairage intérieur, l’ailmentation des prises USB ou lae chauffage (ou la climatisation) opérationnels à l’arrêt. Avantage de la version électrique, la fonction V2L intégrée qui permet d’alimenter des appareils extérieurs, jusqu’à 2000W.
Cet ID.Buzz aménagé arbore fièrement le nom de California à l’arrière, mais sans le préfixe ID. Premier en son genre, il ne sera pas le dernier. Volkswagen annonce en effet d’autres California électriques d’ici à 2028. Avis aux amateurs de vanlife et d’électromobilité.
Un commentaire
A quel prix ? Car c’est bien là le problème.
L’ID Buzz c’est vraiment l’exemple d’un véhicule que tout le monde attendait et que personne n’a acheté. Pour avoir une version un peu sexy il faut ajouter à un tarif plus que coquet au moins 20 000€ d’options – les packs avoisinent les 4000 € chacun. Bref, on tutoie largement les 70 000 €. Arf !
J’imagine que lui ne décote pas 60% en trois ans !
Alors un California électrique mais pour qui ? Les campings refusent que les VE soient rechargés sur place et on comprend pourquoi. Peut-être qu’avec un REV le modèle aurait une vraie chance ? Si VW ne s’est vraiment pas pressé de le commercialiser, c’est sans doute que le marché est vraiment très marginal.