La fiscalité automobile poursuit sa progression en France. Au premier semestre 2026, plus de la moitié des voitures neuves immatriculées ont été soumises au malus CO₂ ou à la taxe au poids, tandis que les recettes pourraient dépasser le milliard d’euros sur l’ensemble de l’année.
Les recettes du malus en forte hausse au premier semestre
Le malus CO₂ et la taxe au poids ont rapporté 523,4 millions d’euros au Trésor public au cours des six premiers mois de 2026, selon les données publiées par Mobilians et Dataneo.
À la même période, les recettes s’élevaient à 336,6 millions d’euros en 2024 et à 405,1 millions d’euros en 2025. Ainsi, après 867,6 millions d’euros enregistrés en 2025, les recettes annuelles pourraient dépasser pour la première fois le seuil du milliard d’euros en 2026 ! Et ce, malgré un marché du véhicule neuf mi-figue mi-raisin.
Un durcissement du barème depuis le 1er janvier
Cette progression intervient alors que les véhicules 100 % électriques représentent 29,1 % des immatriculations neuves au premier semestre 2026 et 35 % en juillet.
L’augmentation des recettes s’explique par l’évolution du barème entrée en vigueur le 1er janvier. Le seuil de déclenchement du malus CO₂ est passé de 113 g/km à 108 g/km. De son côté, le malus au poids s’applique désormais aux véhicules à partir de 1 500 kg, contre 1 600 kg auparavant.
Plus de la moitié des voitures neuves concernées
Entre janvier et juin 2026, 51 % des voitures neuves immatriculées ont été soumises à au moins l’une de ces deux taxes. Sur la même période en 2025, cette proportion atteignait 48,3 %.
Selon les données présentées, cette évolution concerne désormais des modèles thermiques destinés au grand public ainsi que de nombreux véhicules hybrides rechargeables, en plus des véhicules les plus puissants ou les plus lourds.
Pour rappel, une simple Dacia Sandero SCe 65 de base est malussée à hauteur de 400 € cette année et potentiellement bien plus en 2027 et au-delà.
Le Peugeot 5008 parmi les modèles les plus taxés
Parmi les modèles ayant généré le plus de recettes de malus figure le Peugeot 5008. Avec 9 730 immatriculations au premier semestre, il a représenté 14,33 millions d’euros de recettes. A lui seul, il représente un paradoxe. Pour voir son malus CO2 baisser, le 5008 doit passer à l’hybridation qui l’alourdit et lui fait augmenter son malus au poids.
Le Mercedes GLC arrive en tête du classement en montant de malus collecté avec 17,31 millions d’euros, malgré un volume de 1 733 immatriculations sur la période.
D’autres modèles figurent également parmi les principaux contributeurs, notamment notre fameuse Dacia Sandero, mais aussi les Citroën C3, Peugeot 3008 et Citroën C5 Aircross.
Mercedes en tête des marques les plus contributrices
Par constructeur, Mercedes totalise 66,5 millions d’euros de malus sur le premier semestre 2026. La marque devance BMW avec 56,7 millions d’euros, puis Volkswagen avec 45,4 millions d’euros.
Audi suit avec 44,7 millions d’euros. Viennent ensuite Peugeot (37,6 millions d’euros), Citroën (28 millions d’euros), Renault (28 millions d’euros) et Dacia (17,6 millions d’euros). Si les premiums allemands contribuent par de gros malus individuels, les marques françaises le font surtout sur le volume de ventes, sur de plus petits montants.
Une fiscalité qui touche davantage le marché familial
Les données du premier semestre illustrent une évolution de la fiscalité automobile. Si les modèles haut de gamme continuent de générer des montants élevés de malus, une part importante des recettes provient désormais de véhicules familiaux plus largement diffusés.
Il ne faut pas oublier qu’il y a un abaissement des émissions de CO2 de 20 g/km par enfant, à partir de 3 enfants à charge. Mais pour les familles avec 2 enfants, le malus s’applique à 100 %. Ce malus joue aussi sur le marché français du véhicule neuf et fini par être contreproductif. Ce que l’Etat gagne en malus, il le perd tout ou partie dans la non collecte de la TVA.
L’idée originelle du bonus/malus sauce Borloo en 2007 était d’orienter petit à petit le marché vers des véhicules moins émetteurs. L’Etat a d’abord « tué » le Diesel et désormais taxe la moindre voiture.
46 commentaires
Quand on voit la dacia Sandra dans ce classement. On se dit qu on marche sur la tête. C est quand même une voiture qu on achète plus comme deplacoir économique que comme pour des raisons esthétiques et performances.
Si la gauche caviar arrive au pouvoir, on va tous le sentir. On ressent encore les effets du fossoyeur mitterand.
Alors ça fait 30 ans que c’est la droite au pouvoir… donc toutes les taxes actuelles ce sont eux.
Chirac, Sarkozy, Macron sont deux droites et ne me parlez pas de la parenthèse Hollande qui était une politique de droite. Bref. C’est la droite qui taxe et la gauche fait un bon défouloir.
Avec le sur-assistanat social… je ne vois pas de politique de droite !
Chaque citoyen français devrait théoriquement rembourser environ 51 500 euros pour effacer l’endettement national.
Ce type de commentaire de votre part ne m’étonne pas hélas. Sky is the limit avec vous?
La fraude social est estimée à des centaines de millions, la fraude fiscale est estimée en milliards, et on veut encore nous faire croire que c’est le social qui plombe les comptes? On nous parle souvent des aides aux pauvres mais plus rarement des aides aux riches, pourtant ça nous coûte un pognon de dingue aussi.
@SAM, Je vous parle de choses factuelles… si vous les ignorez volontairement, c’est exactement le discours de Mélenchon… « Sky is the limit » pas de limite pour l’endettement ?… le RN n’est pas loin non plus d’avoir le même discours.
Évidemment, les hommes politiques français promettent monts et merveilles pour se faire réélire.
Un discours de Churchill de 1940 serait inaudible.
Fillon avait eu un bon discours en 2007 sur les dépenses inconsidérées… sauf que l’on a appris qu’il payait sa femme à ne rien faire.
@Seb, je ne parle pas de fraude, nos chômeurs sont les mieux dédommagés au monde.
Nous avons un système de santé qui nous rembourse les médicaments américains et Chinois… Alors que l’on les fabriquait pour la plupart en France il y a 20 ans encore
Nous fermons des usines en France depuis 40 ans … Nous, nous les Français, dépensons plus de 5 milliards dans Shein et Temu, etc.
En toute égalité, nous ruinons notre pays !
La charge de la dette coûte 5 milliards de plus par rapport à l’an dernier.
Tout va bien… « Sky is the limit » comme dit @SAM 🤨
Le «quoi qu’il en coûte», la «solution miracle» d’Emmanuel Macron… c’est de Gauche !?
Maintenant, il faut payer… Enfin il faudrait payer.
Enfin, je voulais dire l’inverse… C’est de Droite !?
Non, pour moi, c’est de Gauche.
Les rabais sur l’essence et le gazole, sur la période 2022-23, couplés au bouclier sur le gaz, avaient coûté plus de 30 milliards d’euros.
… C’est de Droite !?
Etc.
Séb.
Ce n’est est pas de la fraude fiscale. Les lois sont respectées. C est de l optimisation fiscale. Tout le monde peut le faire même les petits salaires. La plupart des frontaliers suisses , luxembourgeois le fobr.C est la gauche socialistes qui a amené ce terme de fraude fiscale.
L histoire nous a montré que les pays dirigés pat la gauche sont pas les plus riches et merveilleux du monde…. et on en prend le chemin malheureusement.
@Rockefellair non, la fraude fiscale et l’optimisation fiscale sont 2 choses différentes. Si je ne paie pas la TVA ou les cotisation URSSAF, c’est de la fraude, pas de l’optimisation.
Pour rester dans le thème de l’article, si je créé une structure à l’étranger pour acheter une voiture en France, immatriculée à l’étranger mais utilisée majoritairement en France, le tout pour ne pas avoir à payer de malus, c’est de la fraude fiscale, pas de l’optimisation fiscale. Quand tu fais un don a une association reconnue d’utilité publique et que tu l’indique sur ta déclaration d’impôts pour payer moins d’impôts, c’est de l’optimisation et c’est légal.
Bon, Borloo, niveau gauche caviar qd même il s’y connaissait! Il est ensuite resté à « gauche » d’ailleurs, faisant la taupe de Huawei donc du PCC dont il a dû vider les caves.
Cour des comptes majoritaire à gauche, conseil constitutionnel à gauche, conseil d’état aussi, CSA ?
Macron a nommé beaucoup de ministre de gauche et on a eu l épisode Hollande.
Donc le pays est majoritairement dominé par la gauche
Macron est de droite n’en déplaise à tout les gars du LBA … en tout cas c’est intéressant … on sait pour qui roulent pas mal de commentateurs du LBA. Ça fait peur.
Mais il n’a pas pris que des mesures de droite… loin de là… c’est de l’assistanat pur… des aides par-ci, par-là !
Cuba ne fait pas mieux.
Bien sûr qu’il le fait pour être populaire (et ça ne marche même pas, le pauvre).
Ces revirements nous auront coûté très cher… le désarmement et le démantèlement de l’industrie nucléaire… et maintenant, radicalement l’inverse… mais il est en partie trop tard pour faire marche arrière, idéalement.
Déconstruire coûte peu cher… reconstruire coûte 10 fois plus pour revenir au niveau initial.
En même temps j’ai souvent entendu que le chomage en France était un choix politique.
Alors à qui ça profite ? Faut-il en déduire que l’assistanat en est du coup une conséquence logique (et toute aussi choisie) ? (bah oui s’il n’y a pas de boulot, faut quand même que les gens mangent, sinon c’est révolution)
Donc les patrons et actionnaires délocalisent et se font des couilles en or ? Pendant que les petits patrons qui restent en France et les classes moyennes blâment les assistés ?
Donc on a l’extrême droite qui monte ? Et à chaque fois on nous sort le pacte républicain pour que le status quo pourri persiste ?
Hier encore je voyais sur aliexpress des lunettes de vélo à 20€ ressemblant énormément à des lunettes de « marque » coutant 260€, alors est-ce que c’est ça le secret de la réussite ?
Faire un produit qui coute 5€ à produire (bah oui le chinois qui le vend à 20€ doit quand même gagner sa vie) mais le revendre à 260€ ? Et se payer une villa au cap ferret ?
Et c’est pour acheter ces conneries qu’on bosse ? En engraissant les actionnaires au passage ?
C’est ce système entier qui n’a pas de sens.
@Rockefellair
« Ce n’est est pas de la fraude fiscale. Les lois sont respectées. C est de l optimisation fiscale. Tout le monde peut le faire même les petits salaires. »
LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL !
La loi c’est une chose, la morale c’en est une autre (c’est tout à fait légal d’avoir un mégayacht sous pavillon de complaisance, mais est-ce moral ?), mais vous pensez vraiment que le smicar dans le rouge le 15 du mois va aller chercher un moyen de défiscaliser 3€ ?
« Donc les patrons et actionnaires délocalisent et se font des couilles en or ? »
Ça, c’est déplorable et c’est surtout les années 90 et le concept d’ « entreprise sans usine » (ou modèle fabless), proclamé par Serge Tchuruk en juin 2001, est devenu le symbole de la désindustrialisation de la France.
Maintenant, c’est presque obligatoire … Sauf les entreprises comme le slip Francais.
Et votre commentaire est sensé être rassurant 😅 car seulement être de gauche est acceptable.
Encore des raccourci galvaudé par l éducation mais la réalité est bien plus triste (je vous laisserai regarder le bilan humain du communisme à l échelle mondial ou des 14ans de tonton notre charmant dictateur).
savez vous qu’elle brules des hydrocarbures?
Ah ben il serait peut être temps de taxer les importations chinoises. Non mais les autos c’est 40 000 balles maintenant. Il va falloir arrêter.
BYD contribue à combien?
Lamentable…………
On comprend pourquoi les ventes de voitures neuves s’effondrent
Continuons
les ventes de voitures neuves augmentent
Tu habites sur Mars avec Elon ????
30% de bagnoles en moins depuis 2019
Ouvre les yeux mec
Oui après un creux d’une vague … Ça augmente en 2026 !
Tout est relatif.
Mais de là a retrouver l’année 2019…
Est ce qu’il y a encore des voitures éligibles à un bonus?
C est la prime c’est désormais. Le bonus c est finis il me semble. Que du malus.
@seb dans le principe originel bonus-malus il n’y a plus de bonus. Le seul bonus qu’il restait était pour les VE à batterie (ou à PàC) mais désormais, par un subtil jeu d’écritures comptables le bonus n’existe plus. Il est remplacer par les « primes CEE » (certificats d’économie d’énergie) que tout fournisseur d’énergie paie (c’est une taxe).
Donc ce n’est plus le malus qui paie le bonus, mais une autre taxe (que les gens paie in fine) qui paie ces primes. Et le malus reste dans la popoche de l’Etat.
Les primes CEE servent pour financer une partie des rénovations (souvent idiotes) thermiques, mais aussi les VE.
Le plus « amusant » ? EDF doit aussi payer des CEE, tout comme TotalEnergies. Au final, ces primes CEE se répercutent à la pompe, à la prise, etc.
Les GMS les paient si elles ont des stations carburant. Selon les cas, entre 1 et 3 % de la facture finale servent à cela…
Donc en gros, TOUT LE MONDE paie pour ces primes VE qui sont souvent données sur des véhicules à 40 ou 45 k€……voilà voilà.
Le malus rapporte moins que la collecte de TVA sur les 400 000 véhicules neufs vendus en moins par rapport à 2019 ==> très mauvais calcul de l’état. Même si cette baisse n’est pas pas dû qu’au malus, elle y contribue grandement.
En suivant cette tendance, la France va devenir comme ces pays pauvres qui ne voient jamais une voiture neuve, avec un marché constitué essentiellement de modèles d’occasion importé. C’est déjà le cas des modèles un peu rare, sportif, minivan…
Voyant le problème venir, ils ont allongés la dégressivité à 15 ans sur les imports.
Idéalement pour l’économie française… donc par ruissellement dans l’intérêt de tous les Français à terme… certes pas celle de la fin du mois.
Il faudrait stopper les malus… ainsi que ceux liés au poids… et les basculer sur la taxe carbone des énergies fossiles que l’on ne produit pas et qui nous coûtent bien plus qu’ils ne nous rapportent.
D’autant que les alternatives, même plus chères, sont potentiellement françaises.
très bien, je trouve ça très sain
Pour rappel notre planète brule et la France ne produit pas de pétrole et il y a des alternatives formidables désormais
Oui, enfin… ça plante nos industries aussi !
Je préférerais que l’on vende (surtout français si possible et made in France).
Et que le taxe la pollution à la source… Les carburants fossiles !
Pour le reste, je suis d’accord !
Mais acheter Tesla ou que du chinois, c’est replacer la peste par le choléra !
Pourquoi 50 % des Français n’ont pas un petit VE léger français qui coûterait 5 X moins chers qu’une thermique à l’utilisation ?
@amiral, les sportifs modernes thermiques consomme très peu aux limitations de vitesse !
Et pollue 10 x moins que le vieux Scenic mazoute de Dédé… qui n’as pas les moyens de changer de voiture … Le pauvre.
Les pollueurs qui payent leur pollution … Peuvent payer le développement des réseaux de bornes électriques pour les VE.
A la fin, cela peut être vertueux pour l’industrie et l’emploi … ET l’environnement.
tkt
Il est moins regardant quand il prend l’avion pour aller aux States……..
P….. d’hypocrite….
L’avion est un bouc émissaire.
Le trafic aérien pollue moins de 3 %.
Un A350 consomme 2,35 l aux 100 km par siège à 950 km/h … à moins d’interdire !?
On remplace par quoi ?
Le retour aux paquebots ou les dirigeables à propulsion mixte électrique et turbine à gaz !?
Avec comme gaz de sustentation que l’hélium… Pas l’hydrogène, hein !
On laissera l’hydrogène pour les navires comme carburants.
L’avion ? Un bouc emissaire ?
Je crois pas, personne n’en parle, c’est chasse gardée….
Rappel sur un A/R Paris – New-York pour une personne
Repère clé : Pour respecter les objectifs de l’Accord de Paris (limiter le réchauffement à +1,5 °C), le budget carbone maximal recommandé par le GIEC est de 2 tonnes de CO₂e par personne et par an. Un seul aller-retour Paris – New York consomme à lui seul l’intégralité de ce quota annuel.
Et on ne parle que du CO2, le reste ?
C’est l’équivalent de 12.000 km dans une voiture moyenne… Mais pour faire moins de 6.000 km à 950 km/h.
C’est beaucoup et très peu pour la prestation.
Après avec des SAF … Ça serait mieux en effet.
Rappel :
Vol Paris – New York A/R (300 passagers)
Combustion directe du kérosène (Réservoir-aux-Ailes) : ~210 à 250 tonnes de CO₂ brutes.
Bilan Puits-à-la-Roue (extraction, raffinage, transport + combustion) : ~300 tonnes de CO₂eq.
Impact climatique global (avec effets de traînée à haute altitude / forçage radiatif) : ~450 à 600 tonnes de CO₂eq.
Et ça vient nous faire la morale sur les hydro-carbures……………
Looooolesque le mec
Allez bonne soirée, et surtout roulez en VE (on en reparle au mieux dans 10 000 ans quand le C02 commencera à baisser naturellement si l’humain stop tout rejet du jour en lendemain) ….
Source : Jean-Marc Jancovici
Je connais les sources de Jean-Marc Jancovici.
C’est une de mes bases de mes commentaires.
Mais quelles sont les alternatives ?
La marine à voile. !?
Les Dédé polluent largement plus tous les jours … Alors qu’il y a des alternatives ! … Françaises et des emplois à la clé !
Après, il faut accepter de les aider … Mais pas pour subventionnel les carburants … Si c’est pour rentrer dans les mêmes travers qui, plombe notre économique depuis 1974
les 20 projets de Jean-Marc Jancovici pour décarboner la France
Transports :
Déployer massivement le vélo,
Étendre les transports en commun,
Généraliser la voiture électrique « sobre »,
Massifier le train passagers,
Décarboner le secteur aérien,
Relancer le fret ferroviaire,
Électrifier les poids lourds.les 20 projets de Jean-Marc Jancovici pour décarboner la France
Logements :
Massifier la rénovation des logements,
Déployer les pompes à chaleur.
Numérique :
Maîtriser le déploiement des centres de données.
Industrie :
Produire de l’acier bas carbone en France,
Massifier la production d’hydrogène bas carbone,
Capter, stocker et valoriser le CO2 industriel résiduel.
Agriculture :
Transformer la gestion de l’azote dans les systèmes agricoles et alimentaires,
Permettre le maintien et la transition vers des systèmes d’élevages résilients et bas carbones,
Préserver et étendre les puits de carbone naturels, agricoles et forestiers.
Énergie :
Développer l’éolien et le photovoltaïque,
Prolonger le nucléaire historique, lancer le nouveau nucléaire,
Déployer les bioénergies de manière soutenable.
l’avion est emetteur de CO2 mais beaucoup moins que la bagnole
Oui, exactement… La voiture pollue plus ; on va l’interdire ?
Bien sûr que NON.
L’avion, c’est pareil !
À moins de s’appeler Greta Thunberg.
Ce qu’il faut expliquer à AXSPORT… La voiture peut passer facilement à l’électrique.
L’avion, pour ainsi dire, c’est impossible.
L’A350-1000 ULR, qui a battu le record du plus long vol du monde, aurait eu besoin de 2 360 tonnes de piles pour y arriver, contre les 188 000 litres de kérosène, soit 146 tonnes.
Déjà c’est pas une taxe mais un malus !
Et il faut bien faire comprendre qu’il faut changer ses habitudes et passer à l’hybride (tout type) et au VE, véhicule qui bénéficie d’un bonus (là on ne parle pas de taxe négative).
Pour parler de ce politique, si c’est la gauche qui revient, ça ne chargera rien, c’est l’extrême droite ce sera pareille ou pire.
@georges,
LFI : ils sont antinucléaires et pour le surassistanat, aggravant la dette dans des proportions encore plus fortes qu’actuellement.
RN : ils sont proches des Russes et pour détaxer les carburants fossiles, une véritable aubaine pour les ennemis de la France (eux-mêmes se déclarent ainsi) et pour les dictatures.
Depuis les années 1970, la France serait 2 à 3 X fois moins dépendante du pétrole et du gaz pour le bien de son économie… Il faut viser 90 % d’indépendance le plus rapidement possible.
C’est comme si c’était fait… et vous concernant?
L’hybride c’est par ailleurs le moins bon des 2 mondes et globalement une arnaque aux consos réelles qui ferait, comparé à Toyota qui a exploité le juteux filon jusqu’à la corde avec ses merdes en prime désagréables au possible, passer la triche de VW rayon enfants de coeur.
C’est devenu une taxe depuis que ce système n’équilibre plus les bonus (c’est désormais les CEE, qui allaient autrefois au bâtiment/rénovation thermique) et va directement au budget de l’état.
Faut suivre… ou la fermer.