Catégorie : Thermique

Après l’essai de Nicolas d’une version diesel qui fera le gros des ventes, nous avons voulu tester la dernière mouture de l’Astra dans sa version essence la plus musclée (pour l’instant). Il s’agit de la version 180ch, dotée d’un 1,6 turbocompressé. De quoi faire face, sur le papier du moins, à la Mégane TCe 180, qui peut désormais bénéficier de ce moteur avec toutes ses carrosseries, dans la toute nouvelle finition GT.

Malgré un physique et des mécaniques plutôt avantageux, la MiTo peine face aux Mini et Citroën DS3. L’arrivée, en septembre, de l’Audi A1 ne fera que lui compliquer la tâche. Alfa Romeo n’attend pas et propose, dès maintenant, une gamme recomposée de sa première citadine.

Rafraîchie lors du dernier Salon de Francfort, la Fiat Punto Evo (ex-Grande Punto) est désormais disponible équipée du 1.3 JTDm de 85 chevaux crédité de rejets de CO2 au meilleur niveau de la catégorie : 95 grammes par kilomètre.

Dévoilé succinctement au dernier salon de Leipzig, le nouveau Volkswagen Touran dévoile un peu plus en détail ses caractéristiques à l’approche de sa commercialisation. Fait le plus notable, la version BlueMotion s’avère au final plus vertueuse que dans les annonces initiales.

Heureux Américains ! Alors que « notre » Chevrolet Cruze est équipée de moteurs sans grands charmes, eux auront droit dès le lancement, prévu au troisième trimestre de cette année, à une mécanique essence plutôt attrayante sur le papier.

Avec le petit 1.4 injection de 95 chevaux fera l’affaire.

Si le choix de l’une ou l’autre version ne s’est pas encore fait au chapitre de la présentation intérieure, peut-être se fera-t-il une fois derrière le volant. Car là, pas de doute, les deux versions sont bien différentes…