Forte en gueule, l’i30 EcoSport offre-t-elle vraiment ce que son nom laisse supposer une fois sur la route : du sport et de l’écologie ? A première vue, les chiffres ne parlent pas vraiment en sa faveur puisque le moteur diesel CRDI U ne délivre «que» 90 chevaux et que la consommation moyenne de 4,3l/100km est tout de même supérieure de ce que proposent les ténors du segment. Alors ?
Thermique
C’est au dernier Première Mondiale son i30 EcoSport. Comme son nom l’indique cette version est censée allier le meilleur des deux mondes : à savoir proposer un caractère sportif tout en soignant ses performances environnementales. Mais la compacte coréenne parvient-elle vraiment à concilier les deux ?
Le constructeur Chinois SAIC devrait mettre la main sur Yunnei Power. Ce dernier est un fabricant de moteurs diesel.
L’ACO a toujours considéré les 24 heures du Mans comme un laboratoire de nouvelles technologies. Cela a permis au fil des ans de voir tourner sur le circuit de la Sarthe des voitures à turbine, à moteur rotatif, au bioéthanol ou encore parmi les premières voitures de compétition carburant au gazole. En 2011, c’est une LMP1 électrique qui fera son apparition. Pas vraiment une nouvelle technologie donc, mais un mode de propulsion très rare en course, contraintes techniques et réglementaires obligent.
La GL, ML, R et E s’enrichira l’année prochaine d’une Classe S. Un retour pour la grande berline de Mercedes qui avait tenté l’expérience durant les années 90…
Dodge avec la Challenger, Chevrolet avec la Camaro, et puis tout dernièrement la nouvelle génération de Mustang… Les muscle cars à l’américaine sont de retour et l’envie nous démangeait de titiller leurs V8 du pied droit. Difficiles à trouver en France ? Qu’à cela ne tienne, American Car City est là pour ça, nous permettant de nous mettre au volant de la Camaro et de la Mustang 2010.
Après l’essai de Nicolas d’une version diesel qui fera le gros des ventes, nous avons voulu tester la dernière mouture de l’Astra dans sa version essence la plus musclée (pour l’instant). Il s’agit de la version 180ch, dotée d’un 1,6 turbocompressé. De quoi faire face, sur le papier du moins, à la Mégane TCe 180, qui peut désormais bénéficier de ce moteur avec toutes ses carrosseries, dans la toute nouvelle finition GT.
Malgré un physique et des mécaniques plutôt avantageux, la MiTo peine face aux Mini et Citroën DS3. L’arrivée, en septembre, de l’Audi A1 ne fera que lui compliquer la tâche. Alfa Romeo n’attend pas et propose, dès maintenant, une gamme recomposée de sa première citadine.
C’est grâce aux insomnies de Nicolas que vous avez pu découvrir tard hier soir (ou tôt ce matin) les premiers clichés de la toute nouvelle Citroën C4, attendue comme l’une des stars du prochain Mondial. Si le style très consensuel de cette seconde génération ne fait pas que des adeptes, la technologie embarquée par la nouvelle compacte au Double Chevron devrait, elle, être plus unanimement saluée.
Rafraîchie lors du dernier Salon de Francfort, la Fiat Punto Evo (ex-Grande Punto) est désormais disponible équipée du 1.3 JTDm de 85 chevaux crédité de rejets de CO2 au meilleur niveau de la catégorie : 95 grammes par kilomètre.