Kuga, Galaxy, Mondeo, S-MAx, même combat. Ford continue à renouveler les mécaniques de ses divers modèles, et c’est au tour du SUV compact Kuga de passer par la case changement. Sans grande surprise après les autres modèles.
Thermique
Présentée en avant première au dernier salon de Genève, la Fiat 500 TwinAir sera commercialisée au septembre. En attendant un essai, Fiat nous communique quelques détails supplémentaires, ainsi que des caractéristiques définitives.
Lancé en 2003 avec le Ram (sous la marque Chrysler.
En parallèle à son offre Blue Efficiency désormais étendue à quasiment tous les modèles, et qui ne signifie donc plus grand-chose, également proposée aux Etats-Unis pour y compléter l’offensive allemande en matière de diesel qualifié de « propre ».
Le lancement BMW développe à présent la gamme de la Série 5. L’automne sera l’occasion de voir arriver le break dans les halls des concessions et sur les routes, mais aussi de nouvelles offres mécaniques. C’est le haut de gamme qui en profite avec la transmission intégrale et la version diesel la plus huppée.
Selon l’étude d’Opel, le moteur 2l CDTI de 130ch représente la plus grande part d’Insignia vendues. Pour compléter sa gamme de motorisations diesel, la marque allemande a introduit cette version de 130ch ecoFlex mais est-elle aussi économique et intéressante face aux 160ch de la version essayée par Nicolas ?
Après l’essai de Nicolas de l’Opel Insignia 2l CDTI 160ch dans sa version 5 portes, nous voulions également tester sa version 4 portes et son moteur diesel de 130ch. Différence entre la berline 4 et 5 portes ou question de choix ?
Cette Mini quelque peu spéciale n’est nullement mentionnée dans la présentation officielle du programme de Mini à Goodwood. Et pour cause, elle n’est pas due au constructeur, mais à Cummins. Le motoriste adopte en outre une véritable Mini comme base, avec de quoi en remontrer à pas mal de bolides en matière de chiffres…
Comme chaque année, la publication Engine Technology International décerne ses récompenses. Il ne s’agit pas ici de voitures de l’année, mais de moteurs de l’année. Le palmarès est séparé en onze catégories, auxquelles s’ajoute le classement général. Pour la seconde année consécutive, c’est le moteur 1.4 TSI de Volkswagen qui récolte le plus de points au général. Le groupe allemand est d’ailleurs plutôt bien représenté dans la plupart des catégories…
Il y a quelques mois, nous évoquions Riich G5 est désormais produite en série.