Les usines de voitures fonctionnent en « juste à temps ». L’avantage de ce système, c’est que les stocks sont réduits (donc moins de risque d’obsolescence, moins de surface de stockage, etc.) L’inconvénient, c’est qu’à la moindre rupture d’approvisionnement, la chaine s’arrête. Ainsi, un unique licenciement a provoqué une réaction en chaine, avec au bout, l’arrêt de la production à l’usine Ford de Pacheco, en Argentine. Et l’infortuné ne travaillait même pas pour Ford !
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Bilan juillet 2014: Inde
Troisième mois consécutif de hausse en Inde, avec un marché qui rattrape son niveau de l’année dernière. Le marché est tiré par Maruti-Suzuki, Hyundai, mais aussi Honda.
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Bilan juillet 2014: Afrique du Sud
Le marché sud africain parvient à se maintenir en juillet (-0,5% pour les véhicules particuliers et utilitaires légers). Mais les perspectives pour les mois à venir restent sombres.
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Bilan juillet 2014: Argentine
Un nouveau mois marqué à l’encre rouge pour le marché argentin, qui accuse un recul de 29,4% au mois de juillet. Et toujours d’importantes variations dans les deux sens selon les marques.
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Bilan juillet 2014 : France
Un été en pente douce. La baisse de 4,3% en données brutes du marché cache une progression de 0,1% à jours comparables. Et une fois n’est pas coutume, les françaises et les étrangères, au global, suivent la même tendance. La faute à Dacia, qui marque le pas avec une baisse inhabituelle de 14,7%, alors que Peugeot, Renault et Citroën font un mois honorable. Du côté des étrangères, et si l’on excepte Hyundai Kia toujours aussi mal en point, Toyota signe la contre-performance du mois, reléguant le géant japonais derrière Nissan, Ford ou encore Audi. Plus que par la marque aux anneaux, le groupe VW est aidé par Skoda qui affiche la meilleure progression annuelle derrière Dacia.
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Bilan juillet 2014: Etats-Unis
La bonne santé de l’économie américaine continue à se répercuter sur le marché automobile, en hausse e plus de 9% en juillet, et de 5%S depuis le début de l’année. Sur l’année il devrait approcher les 16,5 millions d’unités.
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Bilan juin 2014: Chine
Le marché chinois continue sur un rythme de croissance aux alentours de 15% sur le semestre. Les constructeurs chinois continuent à perdre du terrain sur leur marché national.
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Venezuela : Tata au secours de l’industrie automobile ?
Le Venezuela traverse une grave crise économique, sociale et politique. L’automobile est en première ligne. Le pays impose aux constructeurs d’assembler sur place. D’où le fameux CKD. Mais il limite sérieusement les achats en devises. Faute d’argent pour payer les éléments des kits, les ateliers d’assemblage sont au chômage technique.Ajoutez-y un effondrement de la demande et le marchè auto boit la tasse : -86% au premier semestre 2014, avec seulement 8 236 unités.
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Le Vietnam veut doper son industrie automobile
Le Vietnam, futur « grand » de l’industrie automobile de l’Asie du Sud-est ? C’est le rêve de Nguyen Tan Dung, le premier ministre. Il vient d’approuver un plan décennal pour développer à la fois la production et le savoir-faire.
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Bilan juin 2014: Japon
Un mois de stabilité au Japon avec une légère croissance de 0,2%, et un gain de 10% sur le premier semestre. Une légère croissance qui a surtout profité au Kei qui continent à représenter 40% du marché en juin…
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