Malgré la situation économique du pays, le marché sud-africain résiste et limite son recul. Le secteur profite en outre d’une embellie du côté des exportations, tirées en partie par les résultats du marché britannique.
Bilan et Finances
L’Argentine sombrant dans une dure crise économique, le marché automobile poursuit son recul, proche de 30% en août. Toyota est le seul des grands acteurs à réussir l’exploit d’accroître ses volumes.
Après un très léger gain en juillet, le marché australien reprend sa tendance à la baisse de façon plus prononcée en août avec plus de 5% de recul. Et Hyundai menace Holden.
Encore une fois la géopolitique impacte le domaine économique. Alors qu’ sa production de voitures Lada durant les trois mois qui suivent, c’est au tour de Volskwagen de lui emboîter le pas.
Le marché indien continue sa reprise à l’approche de la période des fêtes, effaçant les premiers mois de l’année avec un gain de 15,6% en août. Un peu de mouvement dans les classements avec les récents lancements.
Le marché brésilien continue à s’enfoncer dans la crise. Le recul atteint 17% en août, et presque 10% depuis le début de l’année. La Fiat Palio conforte sa nouvelle position de numéro un.
Le marché américain continue sur la même courbe que les mois précédents avec 5,5% de croissance. Chrysler et Nissan tirent le marché et la Honda Accord bat des records.
Offensive étrangère. On peut discuter de la baisse des ventes de 3% sur le mois, à laquelle semble s’opposer une progression de 1.8% à nombre de jours comparables. Ce qui est indiscutable, c’est la médiocre performance des françaises en août, alors que les marques étrangères font un bon mois.Certes, Citroën et Dacia surnagent, alors qu’Audi et Opel boivent la tasse, pendant que Seat accompagne Hyundai dans sa plongée vers les grandes profondeurs. Il s’est vendu 2200 Renault de moins que l’année dernière. Le constructeur, qui conserve une belle progression de 7,8% depuis le début de l’année, perd 2 points de parts de marché. A contrario, Volkswagen a connu un mois d’août faste, progressant de 26,1%, en vendant 2500 véhicules de mieux que l’an passé. Dans le groupe, Skoda, toujours en pointe, passe devant Seat.
Concevoir une voiture, c’est un pari à plusieurs centaines de millions, voir plusieurs milliards, d’euros et parfois, ça rate. Avec le recul, c’est facile de se moquer et d’expliquer des erreurs évidentes. Mais la réalité est moins tranchée.
Récemment la Chine a ouvert des enquêtes et distribué les pénalités pour des comportements anti-concurrentiels contre beaucoup de constructeurs automobiles. L’Inde lui embraye le pas et épingle 14 constructeurs.