Catégorie : Bilan et Finances

La part des voitures électriques dans les ventes totales en Chine n’a jamais été aussi élevée qu’en mai 2024. Quatre voitures particulières chinoises sur dix étaient équipées d’une prise. Avec environ 955 000 nouvelles voitures électriques et hybrides rechargeables, les constructeurs approchent la barre du million.

Les actionnaires de Toyota ont réélu le président de l’entreprise Akio Toyoda malgré des préoccupations concernant la gouvernance.
Cette décision intervient dans un contexte de critiques sur la manière dont le conseil d’administration gère les questions relatives à la décarbonisation et à l’éventuelle responsabilité du dirigeant sur le scandale des tests de certification. Malgré les appels à une gouvernance plus stricte, la majorité des actionnaires ont toutefois soutenu la direction actuelle.

Le constructeur américain de véhicules électriques (VE) Fisker a déposé une demande de protection contre la faillite lundi soir, cherchant à vendre ses actifs et à restructurer sa dette. Le tout après avoir épuisé sa trésorerie pour livrer ses SUV « Ocean » aux États-Unis et en Europe.

Berkshire Hathaway, la société d’investissement détenue par Warren Buffett a de nouveau réduit sa participation dans le constructeur chinois de véhicules électriques BYD, lequel est aux coudes à coudes avec Tesla en terme de production de VE.

Sueurs froides pour les concessionnaires automobiles après les élections européennes. La victoire du Rassemblement national et la dissolution de l’Assemblée nationale ont eu un impact majeur sur les actions Vinci et Eiffage, lesquelles ont chuté respectivement de 11,4 % et de 14,7 % en une semaine.
Car l’arrivée de l’extrême-droite en France pourrait être synonyme de nationalisation des autoroutes, au plus grand dam des deux groupes. Côté France Insoumise, on est également en faveur d’un passage dans le giron de l’Etat. Le parti a déposé une proposition de loi en ce sens début 2022. Mais le sujet n’est pas mentionné dans le programme du Nouveau Front populaire.

Décidément la guerre économique qui oppose Asie et Occident dans le domaine de l’industrie automobile touche tout particulièrement les matières premières. Si le lithium constitue un important enjeu de la bataille, le graphite constitue également un élément important.
Les Etats-Unis viennent en effet d’annoncer qu’ils allaient instaurer des droits de douane supplémentaires sur les importations chinoises de graphite naturel et synthétique. Un élément fondamental des batteries destinées aux véhicules électriques.

La Mini électrique de BMW, fabriquée en Chine, devrait être frappée d’un droit de douane pris à l’encontre des véhicules électriques produits en Chine le plus élevé, fixé à 38,1 % selon les plans provisoires de l’UE, a déclaré vendredi une source proche du dossier.
De quoi porter un coup fatal à ses perspectives de vente …

Rien n’arrête le progrès, c’est bien connu … et encore moins les majors pétrolières ! Une coalition de groupes de pression pétroliers et gaziers poursuit ainsi l’administration Biden pour qu’elle mette fin à ses nouvelles normes d’émissions polluantes. Ni plus, ni moins !

L’industrie automobile allemande réagit contre la hausse des droits de douane sur les véhicules électriques importés de Chine. Redoutant très certainement un retour de bâton, alors qu’en tant que deuxième pays producteur de VE au monde derrière l’Empire du Milieu, elle craint qu’à son tour Pékin mette en place des mesures de nature à perturber les approvisionnements européens en matières premières, batteries et composants chinois.

L’industrie automobile allemande est leader en terme de production de voitures électriques en Europe et, au niveau mondial ! Elle se classe en effet deuxième derrière la Chine. Une information qui émane de l’Association de l’industrie allemande VDA.