Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Acura en Europe, l’hypothèse n’est pas nouvelle puisque le blog auto s’en faisait déjà l’écho il y a bientôt deux ans, mais les choses se précisent selon Autocar. La marque haut de gamme de Honda devrait arriver sur le vieux continent à l’automne 2010, via la nouvelle NSX qui prendrait ainsi partout dans le monde le nom d’Acura. Le dessin en serait maintenant figé, enfin, avec de faux airs de Corvette selon les sources du magazine britannique. Les autres caractéristiques, moteur avant V10 de 550 chevaux, correspondent aux informations de la presse japonaise que nous relayions il y a quelques semaines.
Comme nombre de sportives d’élite, la Lexus LF-A voit arriver quelques temps après le modèle standard une voiture de course, qui vient se balader, sans même prendre la peine de s’encombrer de camouflage, dans les alentours du Nürburgring, dans le but d’apparaître largement sur l’internet. Sauf que dans le cas de la Lexus, la voiture standard n’est pas encore sur le marché malgré les années de gestation qui commencent à s’accumuler…
Cela fait bien longtemps que l’on avait plus vu le nom de Touring orner une auto, même si la mémoire du carrossier disparu a refait surface par la bande via l’épithète Superleggera accolé à une Lamborghini Gallardo l’année dernière. C’est que l’appellation a été rendue célèbre par Touring, une carrozzeria milanaise fondée en 1926 qui a mis au point et breveté en 1937 une technique de fabrication utilisant une structure tubulaire non porteuse recouverte de panneaux d’aluminium ou autres métaux légers, dérivée du savoir-faire de l’entreprise dans l’aéronautique et dénommée Superleggera pour ses propriétés de légèreté, comme son nom l’indique.
La course d’Indycar disputée le week-end prochain à Motegi, terre de Honda, dégagera un tantinet moins de CO2 que les années précédentes puisqu’en sus des monoplaces brûlant de l’éthanol pur, la voiture choisie par Honda (le propriétaire de Twin Ring Motegi) pour mener le peloton est la FCX Clarity, la voiture à pile a combustible alimentée à l’hydrogène du constructeur.
Malgré la supposée injection de capitaux du mystérieux groupe Magma dans les finances de la valeureuse mais fauchée écurie Super Aguri, les fonds manquent toujours et SA doit une nouvelle fois faire l’impasse sur les essais de Barcelone. La nouvelle voiture destinée a la campagne européenne, présentée ici par un Takuma Sato qui reste malgré tout optimiste, reflète malheureusement le budget extrêmement réduit de la formation japonaise.