Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault

La GT-R a beau tenir la vedette dans la famille des Nissan sportives, il n’existe pas encore, en dehors des cinq exemplaires engagés par l’usine en SuperGT, de version destinée aux équipes privées qui souhaiteraient l’engager en compétition. Ce rôle est toujours réservé à la Z dont Nismo vient de mettre en vente au Japon la déclinaison Type 380 RS-C version 2008, destinée aux équipes privées pour le Super Taikyu, le championnat japonais de superproduction où cette voiture est chargée de disputer la victoire scratch aux Porsche 911 GT3 et à la BMZ Z4 apparue l’année dernière. Mission accomplie en 2007, où la 380RS a emporté les deux catégories ST1 et ST3 où elle était présente.

C’est ce que nous apprend le magazine économique Business Week, qui se penche sur les chiffres de ventes 2007 de la marque de prestige que Toyota a décidé de faire vivre au Japon après 19 ans de succès aux Etats-Unis, où Lexus a dépassé les constructeurs allemands pour devenir la première marque de luxe depuis le début du siècle. Connaissant le patriotisme automobile poussé du conducteur japonais, l’introduction en fanfare de Lexus dans ce qui est après tout son jardin paraissait une formalité. Trois ans après, les choses ne sont pas si simples.

Souvenez-vous, il y a deux ans, le web bruissait des rumeurs d’une BMW Z9, ou M7 ou M10 selon les sources, qui devait prendre la succession spirituelle de la néo-Cobra munichoise, la rare Z8. Depuis, plus rien. BMW se contenterait d’un gros coupé avec le gros moteur, c’est-à-dire la M6, pour coiffer sa gamme ? Une attitude bien singulière, pour ne pas dire étrange, pour un constructeur du pays où chacun a une ou plusieurs super-sportives dans son catalogue. Même Audi n’a pu s’empêcher de plonger avec la R8. Il est donc assez logique que la rumeur revienne, cette fois via le magazine Autozeitung.