Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani

Le préparateur Allemand Mansory cultive sa différence par rapport à ses confrères Abt, Brabus ou encore Hartge. Appendices aéro à profusion, jantes démesurées, couleurs tape à l’œil, finitions outrancières. Chaque année, c’est carnaval.

Ginetta, c’est l’archétype du constructeur artisanal britannique, doué pour créer des voitures fun et capable de toutes les excentricités.

Une nouvelle Ferrari, ce n’est jamais anodin, même quand il ne s’agit pas d’un modèle révolutionnaire. La F8 Tributo est essentiellement une évolution de la 488GTB, où chaque détail d’optimisation compte.

Tandis que Lancia se meurt à petit feu, MAT (Manifattura Automobili Torino) ravive la flamme avec sa New Stratos, qui s’inspire très fortement de la mythique Stratos des années 70.La genèse de ce projet remonte à presque 10 ans déjà, lorsque l’homme d’affaires allemand Michael Stoschek a commandé à Pininfarina une réinterprétation de la Lancia Stratos, basée sur une Ferrari F430. Après moult vicissitudes – Ferrari avait mis à l’époque son veto à une production en petite série par le carrossier – la licence a été reprise par la petite firme italienne MAT qui peut enfin proposer, après un modèle d’exposition l’an passé, une série de 25 exemplaires.

Après les supercars, nous sommes entrés dans l’ère des Hypercars. Mais pour Koenigsegg, cela est insuffisant. Voici donc ce que le constructeur suédois appelle une « Megacar » !