A l’approche du grand prix de France, voici le premier article d’une série historique. Les écuries de F1 actuelles, même en fond de grille, déploient des moyens humains et techniques considérables. Mais il fut un temps où une bande de copains, avec du talent et de l’abnégation, pouvait encore espérer se frotter aux cadors de la discipline reine. Dans les années 80, les artisans souffrent mais n’ont pas encore disparu. Le Var a vu ainsi naître une épopée qui fleure bon désormais la nostalgie d’un temps révolu.
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
Porsche multiplie les confidences ces derniers temps. Après avoir révélé un projet de moteur F1 pour 2021 et avoir songé à aligner Alonso et Montoya au Mans, voici qu’un prototype unique sort du bois quelques années après sa gestation.
Détroit accueille le désormais classique Double Header, une course double qui compte beaucoup au championnat ! Le tracé a été fidèle à sa réputation, offrant des courses animées et beaucoup d’action.
Le championnat Blancpain GT Series Endurance Cup a posé ses valises et ses motorhomes au Paul Ricard pour le 3e rendez-vous de la saison. Le beau temps fut de la partie et le spectacle en piste au rendez-vous, notamment pour la course majeure des 1000 Kilomètres qui se déroulait de 18h à minuit.
Ferrari a souvent été réputée pour être conservatrice et le monde de l’Esport n’y fit pas défaut puisque la Scuderia avait boudé les deux premières saisons du championnat officiel Esports F1. Mais cette année, c’est le grand changement !
Quelques jours seulement après la série 1, c’est au tour du BMW X1 de passer par la case lifting, 4 ans après son lancement. Le leader de son segment premium se devait de réagir, alors que Audi a dégainé un Q3 largement remanié et que Mercedes prépare la riposte avec son GLA.
C’est une victoire qui fera date dans l’histoire du sport automobile Français. A l’issue d’un duel et d’un final haletant contre Alexander Rossi, Simon Pagenaud remporte les 500 miles d’Indianapolis ! Cocorico !
Mercedes va-t-elle battre un nouveau record et enchaîner un 6e doublé d’affilée ? Bottas peut-il contrer la montée en puissance de Lewis Hamilton ? Ferrari peut-elle redresser la tête après le fiasco des qualifications ? Max Verstappen est-il capable de jouer les trouble-fête ? La pluie va-t-elle s’inviter ? Les enjeux du grand prix de Monaco, qui fête ses 90 ans, étaient nombreux.
Vendue à plus de 250.000 exemplaires en Europe depuis ses débuts en 2015, la Skoda Superb de IIIe génération continue sa jolie carrière. A l’occasion du Championnat du monde de hockey sur glace de Bratislava, dont la firme tchèque est le sponsor titre, une version restylée a été présentée ainsi que des nouveautés techniques non négligeables pour la marque, toujours plus ambitieuse.
En 1989, Al Unser Jr perdait les 500 miles d’Indianapolis à deux tours de l’arrivée, suite à une touchette à haute vitesse avec Emerson Fittipaldi. Le brésilien entrait alors dans la légende de cette course. 5 ans plus tard, l’américain prend sa revanche au volant d’une Penske au moteur très controversé.