La Commission nationale pour le développement et la réforme (CNDR) qui supervise la délivrance des permis veut réévaluer le programme après avoir accordé 15 licences de production depuis mars 2016 selon des sources proches du dossier. Initialement, il était prévu d’accorder 9 licences de production, mais la Commission nationale pour le développement et la réforme avait continué d’en accorder, tergiversant sur le nombre optimal de licences de production. Les 13 milliards d’euros d’investissements annoncés et les capacités de production futures estimées à 2,9 millions, soit presque six fois le marché actuel, ont effrayé plus d’un mandarin.
La suspension d’attribution des licences de production serait une bonne nouvelle pour les constructeurs déjà établis sur le marché de l’électrique comme BYD et ceux qui ont reçu permis de production. En revanche, c’est une mauvaise pour des startups comme NIO et LeEco. C’est aussi un problème pour certains constructeurs étrangers qui souhaiteraient commercialiser leurs modèles électriques en Chine sans avoir à supporter les taxes d’importation.
Liste des 15 licences accordées
- BAIC New Energy
- Changjiang
- Minth Group (Min’An Auto)
- CH Auto (Qiantu)
- Chery New Energy
- Wanxiang (Karma)
- JMEV (Jiangling)
- Chongqing Sokon
- NEVS
- Yudo Auto
- Zhidou
- SD Auto
- Hozon Auto
- Greenwheel EV
- JAC-Volkswagen
Source : Bloomberg
Source photo : BYD
